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笔者身边有不少将速腾“顶礼膜拜”的技术青年，它们钟爱速腾的技术至上生存理念，他们乐于和别人分享速腾技术方面的点点滴滴。直到有一天，新速腾上市，后悬架变成了非独立结构，他们的崇拜似乎崩溃了。这还是那个技术控速腾吗？随着时间一点一点过去，新速腾陆续推出速腾蓝驱版、速腾GLI。大家对于后悬架的谈论也云淡风轻了。不得不说，速腾家族越来越丰满，那个曾经的技术青年，逐渐走向千家万户，满足标准化的舒适性需求。而蓝驱和GLI则更有针对性的满足性能控和环保主义者，这让我们看到速腾到新速腾的转变，它变得多元，变得成熟。
● 以此为“母” 开枝散叶就像一位长者
新速腾的家族越来越丰满，开枝散叶就像一位长者。它不是急于求成，而是变得更圆滑更成熟。记得一句广告语曾经说过：“成功的男人，有很多面。”或许新速腾已经厌倦于只展现技术青年的形象，它要更多变，它要更多面。蓝驱和GLI，一个拥有更多的节能技术，一个拥有更强劲的发动机和悬架结构。当然，价位不同，GLI已进入二十万大关。你有了更多选择，你没有了挑新速腾毛病的口实。三种产品摆在你面前，要节能？要动力？要居家？新速腾都在这。
直至今日，都有很多人对上一代速腾那略显臃肿的车尾诟病不止，的确，上一代速腾更像是第五代高尔夫的拼接品，多少显的不是很紧凑动感。但终究那是一种技术执着理念下，最后一代产品了。新速腾的到来似乎终结了这些，悬架品质降低，操控感稍有不足，但换得更宽敞的内饰空间，等等等等。到底速腾进步了还是退步了，我们无法一概而论。但有一点，笔者觉得大家都不会反对，新速腾的外观绝对养眼。你依旧能找到德系工业味儿，但又看到更多摩登的东西。咸淡合适，老少皆宜。或许从这个角度来说，新速腾是成功的。
过多的技术说明，这里就不重复了，今天我们就来漫话速腾。记得一次，一个搞设计的朋友坐进新速腾里面，立马对它的内饰嗤之以鼻。毫无设计感，直来直去，见棱见角。或许不光是这位搞设计的朋友，很多网友也有如是感概。他少了一丝温情，少了些许浪漫。不如北欧风情简约，不如英国小车活泼。充满了德国工业时代标准化生产的气味。打开高尔夫、速腾、迈腾、途观、途安的车门，你都会得出同样的答案。或许，这就是一种设计选择，其实大家都是从标准化流水线上生产下来的，内饰模具走点曲线也不是不可以，但当你仔细玩味之时，你就发现新速腾内饰有种严谨的简单美。不浮夸、不高调，你可以说它没有设计感，但它却充满机械美。
