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“双离合”如今在国内可是让人又爱又恨，究其原因无外乎“便利性”和“耐用性”两点的矛盾。但哪怕在遭受普遍质疑的情况下，也依然有越来越多的双离合车型上市。省油、换挡快、冲击小、动力无中断都是双离合相比普通自动变速箱的优点。随着双离合技术的普及，其价格也越来越亲民，下面我们就为您推荐几款装备双离合变速箱的车型，看看这里有没有你的菜。
并非魔鬼：双离合技术简介
不少消费者现在提双离合色变，其实这项技术并不复杂，它的提出甚至早于现在非常常见的AT自动变速箱。本质上，双离合变速箱就是有两套换挡机构的AMT机械式半自动变速箱，一套负责奇数档，一套负责偶数档。从离合器上分类，这套变速箱可分成湿式双离合和干式双离合两种，区别在于双离合器内有无散热用的油。从换挡执行机构看，则有机械和液压两种换挡机构。
无论哪种换挡机构，基本都没有太大技术难度，但双离合变速箱的关键就在“双离合”这三个字上了。顾名思义，双离合通过集成在一个总成中的两套离合器系统，实现动力在发动机和变速箱之间的传递，两套离合器的动力切换也是实现无缝换挡的关键。
都是亲戚：双离合核心技术
双离合变速箱的重要技术，一是双离合器，二是换挡控制模块。目前核心技术基本掌控在美国博格华纳（BorgWarner）、德国格特拉克（Getrag）和德国鲁克（LuK）三家公司手里，吉利收购的澳大利亚DSI公司对此也有涉猎，但尚处初级阶段。
因此，无论饱受争议的“干式双离合”还是节操尚存的“湿式双离合”、无论大众/保时捷的DSG/PDK、奔驰的7G－DCT、宝马的M DCT还是福特的PowerShift，亦或是比亚迪、上汽的双离合变速箱，其技术基础都基本来自这三家企业。鉴于“僧多粥少”，不同品牌不同称呼的双离合变速箱很可能共享了相同的技术基础，不过这三巨头会根据品牌厂商的要求，做出相应的优化与调整。
双离合车型推荐：
了解了双离合变速器的原理，我们也就知道这项技术并不高端神秘，也不用闻之色变，最重要的还是正常看待它给我们带来的便利、节油等特点。下面就为您推荐几款售价在15万左右的双离合车型。
| 15万元双离合车型推荐 | ||||||
| 产品名称 | 观致3 1.6T 自动致悦增强型 | 福克斯三厢 1.6L DCT 尊贵型 | 思锐1.5TID DCT 旗舰型 | 朗行1.4T DSG 舒适型 | 伊比飒1.2TSI DCT 5门版Style | 荣威550S 自动启臻版 |
| 品牌 | 观致 | 长安福特 | 比亚迪 | 上海大众 | 西雅特 | 荣威 |
| 指导价(万元) | 15.99 | 15.49 | 15.09 | 15.09 | 14.98 | 14.68 |
| 双离合变速箱 | 6档干式 | 6档干式 | 6档干式 | 7档干式 | 7挡干式 | 6档湿式 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 两厢车 | 两厢车 | 三厢车 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||||||
我们推荐的几款车型里，既包括了自主新兵观致，也有号称自主技术的比亚迪和荣威，更有西雅特伊比飒这样的进口个性小车，双离合的主力军大众和福特也有出现。其中观致3和新福克斯同样采用了德国Getrag提供的6DCT250六档干式双离合变速箱；比亚迪则采用号称自主研发的6DT25双离合变速箱；而西雅特和朗行都是采用大众集团的DSG 7档干式双离合变速箱（型号为DQ200）。值得一提的是，无论观致、福克斯还是大众，变速箱的关键零件——双离合器都来自德国LuK鲁克公司。而荣威550则是唯一采用湿式双离合的紧凑级车。
观致3 1.6T自动致悦型
指导价：15.99万元
变速箱：6挡干式双离合变速器
其它亮点：车身尺寸领先同级/配置较高/QorosQloud云服务
作为新生品牌，观致3给人的第一印象就是“稳重但是不大气，有细节有新鲜感”，同时在车身参数上占据一定优势。内饰方面，黑色和米色的搭配意味这很浓厚的居家风格，但三幅式运动方向盘却又充满着浓浓的运动气息。配置上则延续了自主品牌的超高规格，全系标配8英寸显示屏，QorosQloud车载信息娱乐系统还能通过用户的智能手机、个人电脑进行信息同步。
观致3将会有1.6L和1.6T两种动力供选择，而我们今天试驾的主要车型就是1.6T发动机搭配6速双离合变速器车型。这款1.6T发动机采用了涡轮增压、双可变气门正时、双顶置凸轮轴等技术，在国内这个级别车型中也算是处于同级水平。而6速双离合变速器在试驾过程中相对也有很好的表现，换挡平顺性不错，但换挡时机稍有延迟，有待进一步优化。可靠性方面还需要很长时间的考验。
配置逆天也好，空间宽敞也罢，观致实在是太着急了，经销商还没找好就开始卖车。目前全国仅有4家经销商，分别在重庆、长沙、南京和常州。其中江苏就占了两个，北方地区经销商为零，北京地区甚至没有即将开业的经销商。观致，你这是想让大家上网抢购么？
福特福克斯三厢 1.6L DCT尊贵型
指导价：15.49万元
变速箱：6挡干式双离合变速器
其它亮点：保有量高、安全配置较高、新1.6L发动机、独立悬挂
去年初福克斯上市时，曾以高安全性和新款1.6L发动机作为卖点（当然双离合也算重要卖点之一），市场则担心其过高的售价将影响销量。一年多时间下来，新福克斯起码在销量上保住了自己的地位。
福克斯采用的“大嘴”进气格栅具有主动关闭功能，利用百叶窗式叶片，来控制经过格栅为冷却系统和发动机舱降温的气流，这些叶片可转动成从完全关闭到完全打开的15种不同状态。系统通过接收到的相关传感器的信息，控制叶片的开启角度，以控制并调节从上、下进气口进入发动机舱的空气量。如果需要用空气来给发动机降温，叶片组就会开启，反之就会根据情况关闭，从而帮助新一代福特福克斯大大减少风阻。
新福克斯在安全方面最值得一提的是源自沃尔沃的“低速行车安全系统”。这套系统在平均行车时速低于30公里/小时的城市交通高峰时段，可有效减少碰撞事故的发生。这套系统主要设备是一个激光传感器，装置于车辆位于后视镜高度的前挡玻璃上。在车速低于30公里/小时的情况下，激光传感器不断地对车辆前方进行探测，当探测到过于接近前方车辆，而驾驶者尚未采取有效制动措施，低速行车安全系统就会自动刹车。车辆完全停下后，仪表盘上会显示车辆自动采取制动操作的相关信息。
带转向灯的外后视镜已经是时下主流的配置，但是带照地灯的配置在紧凑型家轿中并不常见。而且带后视镜盲点警示系统就更不是这个级别车型常见的安全配置了。单从后视镜这块来说，十几万的新福克斯可以让你享受到高级豪华车的部分配置，想想也是很值的。
推荐车型采用了1.6升Ti-VCT发动机，采用双独立可变气门正时系统，最大功率为92kW/6500rpm，最大扭矩159Nm/4000rpm，配合PowerShift 6速双离合变速器，综合工况油耗可低至6.4升/百公里。这款变速器能够提供传统手动变速箱的快捷响应和自动变速箱的便利性，油耗更低。
新福克斯的底盘仍然采用了前后副车架独立悬架的设计。一般现在常见的紧凑型家用车前悬架均为麦弗逊式独立，而新福克斯则设计有防倾杆，弯道表现更加稳定。后轮的独立悬架可以让轮胎更加贴合地面，增强稳定性。
福克斯全系标配弯道扭力智能分配系统，这套系统利用车辆的制动系统来模拟防滑差速器的功能，在过弯过程中不断对发动机扭力在前轮之间的分配进行调整。当车辆加速通过一个弯角时，该系统能够准确侦测到内侧前轮开始打滑的时间点并对车轮施加极细微的制动力，通过阻止车轮滚动，把发动机扭力转移到抓地力更强的外侧前轮，由此保持牵引力和转向控制。以适应驾驶条件和路面情况，提升抓地力并优化转向操控，从而避免车辆过弯时出现转向不足。
比亚迪思锐 1.5TID DCT旗舰型
指导价：15.09万元
变速箱：6挡干式双离合变速器
其它亮点：15万中高级车/逆天配置/空间充裕/1.5T发动机
近些年自主品牌车型越卖越火，除了外形设计及动力系统的进步之外，出色的性价比是最大的杀手锏。但比亚迪思锐的出现，似乎想重新定义“性价比”这三个字。夜视系统、360°全景视角这些配置都出现在这个十多万的B级车身上，思锐很好的诠释了用科技武装自己。
上深下浅的内饰配色以及各功能区域的布局都是比亚迪一贯风格。但作为一款B级车，思锐在内饰上，单凭那块比iPad还大的液晶屏就已经超越了大多数同级别车型。后视镜上的电子罗盘能够显示方向、海拔等实用信息。自从去年广州车展发布以来，思锐就被冠以“配置逆天”的“罪名”。仔细体验你会发现它真的是“武装到了牙齿”。360°全景影像技术，在10.2英寸超大触摸屏上分屏同步显示俯视全景影像及四方位中某一角度影像（可切换），实现图像360°无缝拼接。
思锐搭载的“云服务”技术，利用多网融合优势，实现了车载终端、PC端、手机端的互联。其中手机云服务功能可通过3G信号实现手机端（iPhone、安卓）远程启动发动机和空调、远程解锁及上锁车辆、远程定位车辆位置、查询车辆运行状况等多达14项功能。
思锐搭载比亚迪自主研发的1.5T涡轮增压直喷发动机。对于这款发动机我们并不陌生，比亚迪速锐和G6上都是采用这款发动机，而且整体表现不乏亮点，对比起自主同级竞争对手在数据上有不少优势，涡轮的初段表现足够给你带来惊喜。
6速双离合变速箱也是思锐的一大卖点。在实际表现中，起步基本感受不到顿挫，变速箱的升档比较积极，为高速巡航时带来更好的燃油经济性。“TID”动力组合在实际道路驾驶中，表现很不错，没有明显的匹配不良问题。
思锐采用前双叉臂，后多连杆的悬挂设定，这样的设计让人看到思锐的运动底子。不过悬挂的调教风格偏重于舒适性，通过沟坎的滤震效果明显，在高速过弯时还是有些软。底盘调教同样不是硬朗风格，在通过颠簸路段时有一些松散感觉。
大众朗行 1.4TSI DSG舒适型
指导价：15.09万元
变速箱：7挡干式双离合器变速箱
其他亮点：类似旅行车的设计 EA211全铝发动机
朗行相比于朗逸在车身长度上略有减小，但是溜背式的尾部造型以及后车窗的设计的增加，让朗行的旅行车味道更浓郁了一些，看来上海大众真是深谙了中国人的心理了。尾部设计才是朗行的最大亮点，近身观察体验之后，感觉厂家宣传的行旅两厢车的确是很恰当。
朗行的内饰与朗逸完全相同，黑色内饰搭配大面积的镀铬格栅不至于让内饰氛围显的太呆板单调。方向盘以及仪表盘都是我们熟悉的大众风格，高配车型的真皮方向盘手感要好于低配车型的塑料材质方向盘。
后排座椅空间对于身高181cm的体验者来说表现尚可，有不到一拳的腿部空间，能有适当的调整来提升舒适度。虽然后备箱的可以通过后排座椅放倒来扩充空间，但是由于放倒之后的座椅平整度不是很高，后备箱的容量也就有了限制，但是也能得到最大1285L的容积。
上海大众朗行的1.4T发动机是国内大众车型上首次搭载的EA211系列发动机，采用全铝轻量化设计，最大功率为96kW，峰值扭矩为225Nm，在1400-3500转之间可以发挥这台1.4T发动机的最大功效，并且比较宽泛的峰值扭矩输出，让1.4T朗行在低转速时候动力会更强劲。变速箱依旧是7速DSG双离合变速器，换挡速度很快，各挡位之间动力衔接很好，基本上与大众的其他7速DGS车型表现相同。
西雅特伊比飒 1.2TSI DCT五门版Style
指导价：14.98万元
变速箱：7挡干式双离合器变速箱
其他亮点：全进口车型/精致时尚/个性独特
同样花费15万元，我们可以选择自主品牌的中高级车，或者上海大众的“半自主旅行车”，同时还可以选择来自伊比利亚半岛的一款精致小车——西雅特伊比飒。虽然同样使用7速DSG双离合变速箱，但这款灵巧的小车和朗行的舒适完全不是一个概念。
虽然出自泯灭个性的大众集团，但西班牙人还是做到了出淤泥而不染，赋予伊比飒相当独特的性格。精湛的头灯设计充分展示了西雅特对细节的无限关注与苛求。车前灯的锐利造型是西雅特全新设计语言的一大标志特色，这一设计也完美融入了Ibiza的犹如雕刻艺术品的车身外形之中。
从尺寸上简单人事了伊比飒，同为PQ25平台，所衍生出来的车型特点竟然有如此大的差别。作为进口车型的伊比飒，拥有更高的品质并且以14.98万元的较低进口车指导价入市，看中品质的车友应该要看一看了。
上一代西雅特Ibiza于2008年上市，并基于大众汽车集团全新开发的平台，这意味着该车型稳定性更强，舒适性更高，同时也拥有着极高的安全标准。五门版车型的设计动感十足，夺人眼球，并且配备了一个容量高达292公升的后备箱。宽敞的内部空间使Ibiza能够轻松应对日常生活中的各类“空间”挑战。
全新Ibiza简约而又结构清晰的内饰设计与其独具魅力的外观设计相映成趣。卓越的品质感、一流的做工、丰富的颜色和材料选择突显了西雅特对细节的不懈追求。另一方面，从全新的三幅方向盘到空调系统全新的控制单元、再到新款漆层表面—所有的内饰细节包括高品质的材料均体现了全新Ibiza家族的一流做工。所有按键和旋钮都显得细腻而精确，触感极佳。
1.2TSI发动机最大功率：77kW(105ps)/5000rpm；最大扭矩：175Nm/1550-4100rpm。底盘悬架采用了前：麦弗逊式独立悬架；后：扭力梁式半独立悬架。全系车型配备有XDS电子差速锁。当电子差速锁识别到前内轮负载较低时，它会施加一个简短的制动脉冲。该系统以这种方式弥补了转向不足，进行中性处理，并提供强大的牵引力—就像机械差速锁一样。
荣威新550S 自动启臻版
指导价：14.68万元
变速箱：6挡湿式双离合器
其他亮点：数字化轿车/全系标配电子手刹
全新荣威550虽然厂商将其定位为一款全新车型，但严格的讲，我认为它只能算一款改款车。从整车的线条来看虽然看上去硬朗了许多，但整体大致的线条已经与现款保持一致，只是大灯与中网的细微变化让前脸又从重新焕发出年轻的活力。
内饰提供了米色与黑色两种配色方案，同时荣威新款550内饰与现款变化并不大，而仪表却采用了全新设计的炮筒式仪表，并且仪表还有三种可选颜色背景灯。车载安卓系统的娱乐系统拓展性能还是非常不错的，并且我们试了下车载蓝牙功能，除了链接稍慢以外，以可以实现，蓝牙电话、蓝牙通讯录、蓝牙音乐、蓝牙数据传输。
动力方面，新款550发动机依旧采用了现款的1.8L自然进气发动机与1.8T涡轮增压发动机，发动机在调教上变化也不是很大，主要对1.8T涡轮介入时间进行了调教，让涡轮介入时间更早。而最大的变化在于变速箱，新车采用的变速箱是TST 6速油冷双离合器变速箱，这款变速箱厂商公布的参数性能非常出色。
总结：虽然挨了不少骂，但作为双离合里相对物美价廉的选择，干式双离合还是从厂商那获得了相当的话语权，特别是需要平衡性能和售价的15万元级别上，几乎所有车型都采用干式双离合；湿式双离合则只出现在荣威新550这一款车型上。
