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威驰作为丰田在国内推出的第一款车型，13年上半年的销量相比起丰田的其他车型表现欠佳。新威驰的推出可以说是正合时宜。自从2002年威驰引入国内销售，到现在已经有十一年的时间了。11月推出的全新一代的威驰车型，是国内的第三代威驰。
我们这次评测的是2014款 1.5L 自动智尊版
★ 外观
新一代威驰的轴距依然与现款车型保持一致，为2550mm，车身长度和宽度则相比现款车型增加了不少，长度增加了110mm，达到了4410mm，宽度仅增加了10mm，达到了1700mm。
在外观上新威驰采用了家族脸设计，它与全新一代RAV4一样，采用丰田最新的设计理念，配备独有锋锐前脸设计与梯形下格栅，相比上一代车型，它们完全颠覆了圆鼓鼓的可爱模样，变得更加犀利与动感，显得个性十足，以往丰田品牌给人那种中庸低调的风格，在新一代产品上已经不见了踪影。
虽然前大灯没有LED也没有透镜，但在凌厉动感的线条修饰下，前大灯还是很耐看的，不过如果能加上LED灯组那就更好了。这种时下非常主流的设计元素已经在很多低价位的车型上出现了。
车身侧面设计简练，线条流畅。车尾造型线条丰富，中间的镀铬装饰条横跨两灯，整体看起来大气。尾灯的设计与前灯呼应，依然犀利，看上去很有动感。
车顶的设计颇有意思，不了解情况的说不准会以为是让高空坠物砸了，其实是威驰为降低风阻做的“长筏型”设计，为的是降低油耗。
★ 内饰
新威驰的内饰设计可谓是颠覆了老款车型的圆润风格，整体设计更立体直观，中控台采用”丝巾扣“设计，看上去时尚大气。配色上有上黑下米和全黑两种方案可选。
仪表盘为流行的三炮筒式设计，并且采用蓝色的背景光和白色的指针，同时在主表盘上加入了镀铬材质装饰件的点缀。
方向盘的下方采用了平行处理，拓展了腿部空间，方向盘上的多功能按键可以满足日常的操作需要。
看到中控台大家就应该知道了，新威驰全系车款都没有配备蓝牙电话、GPS导航、液晶显示屏这些时下热门的配置，不过作为一款小型车，也是可以理解的。
中控台上面覆盖都是这种"假真皮"硬塑料，视觉效果很具有欺骗性，要不是用手摸上去，真能以假乱真。这招高！
我们实拍的这台顶配车型配备了定速巡航和一键启动功能。
★ 乘坐空间
我们的体验者身高173cm，前排头部空间一拳左右，表现良好。座椅采用手动调节，在柔软性和支持性上表现不错。
后排头部空间刚够一拳，腿部空间两拳，空间在同级别车型中属中上水平。后排地板平整度很好，提升了后排乘坐的舒适度。
新威驰的乘坐空间总体看来在同级别车型中表现还是不错的，后排的腿部空间是一大亮点。
★ 储物空间
挡把前面有一个不规则的储物槽，比较适合放手机。前杯架隐藏到了前排出风口的前面，这个设计非常巧妙，空调的制冷或制热对前面的水杯也能起到一定作用。杯架的稳定性也不错，不用时可以把杯架隐藏起来一举多得。
手套箱开口挺大，但左面有一块凸起，占了一部分空间。新威驰没有中央扶手，此处设计成了供后排乘客使用的杯架。
前门板的储物格在放一个杯子的情况下还能放下小体积的东西。后门板没有设计储物格，不知是设计上的缺失还是出于成本考虑。顺便提一下，后排座椅中间也没有可以放下的扶手。
后备箱的容积为506L，在同级别车型中算表现不错的。后排座支持放倒功能，对后备箱的空间拓展有很大帮助。
威驰在储物空间上的表现有亮点也有不足，同级车中较大的后背箱空间和可隐藏的前杯架可圈可点，后门板上储物格的缺失在实际使用中会有些不便。总体来看新威驰的储物空间日常家用是没有什么问题的。
★ 动力
新威驰采用5NR-FE发动机，此发动机最大的优点在于提供了双VVT-i技术，在提高燃油经济性方面表现更加出色。1.3L动力同样也采用了这一系列，带有双VVT-i技术。最大功率为79千瓦，最大扭矩为140牛米。
变速箱采用了一款名为i-super AT的变速箱。这款4速自动变速箱是丰田与爱信共同研发的新产品，最大的优点是相比旧款4AT减轻了13kg。
悬架方面采用前麦弗逊独立悬架加后拖曳臂非独立悬架。
★ 总结
对于威驰这样一台低价位的小型车来说，纠结于技术是否先进很显然并非明智之举。优秀的制作工艺、相比起同级车宽敞的空间、出色的燃油经济性对于一个小型轿车来说才是最重要的，而最低售价6.99万元的价格也为新威驰加分不少。对于刚步入社会没几年的80后年轻夫妇，这车是很好的备选车型。
