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近些年随着大众购买力的提升，中级车越来越多的成为家庭消费者的目标，而在这一市场日德系车占了很大的比重，人们选购日系车主要还是出于对舒适性和经济性综合考虑。日产旗下的中级车天籁在此前一直以舒适性而颇受好评，今年3月份，全新一代天籁正式发售，13款天籁近期的销量还不错，10月销量15530台，在中级车中销量排名第四。
今天我们实测的车型是2013款 2.5L XL领先版
★ 外观
在造型设计上，新天籁一改老款车型过于呆板的外观，采用了日产最新的家族式设计，俨然一台大号的轩逸，这一变化迎合了更多消费者的审美。新天籁的车身尺寸较老款车型稍有增长，长宽高分别为：4868×1830×1490mm，轴距则没有改变，仍然为2775mm，与主要竞争对手凯美瑞、迈锐宝等处于同一水平。
新天籁前脸加入弧线的大面积倒梯形镀铬前格栅很抢眼，上侧两角顺势向外拉伸，所以从前方看，会给人一种车身非常宽同时也有种明显前凸的感觉。
造型犀利的前大灯很好的融入到了前脸的造型中，大灯的下方将转向灯与雾灯设计在了一起，挺特别的设计。
从45度角观看，能最明显的看到弧线的变化。从车头到车尾由一条柔美的弧线弧线贯穿非常有动感，发动机盖和进气格栅组成了略微鼓起的弧线。有种前冲的态势。
车尾的造型简约，中间宽大的镀铬饰条迎和了年轻人的口味。尾灯的造型同样犀利，镀铬金属条的应用使尾灯层次感丰富。
轮胎方面，新天籁使用了普利司通旗下环保品牌ECOPIA绿歌伴的EP150节能轮胎，规格为215/60 R13。此轮胎可有效降低滚动阻力、减少燃油消耗，有助于进一步提升车辆的舒适性与燃油经济性。
★ 内饰
新天籁的内饰相对于老款车型来说也是颇具颠覆性的，老天籁的设计过于追求所谓的豪华感。新天籁的仪表台及方向盘上运用了大量银色饰板进行装饰，看上去更时尚、更大众化。此次试驾的车型采用米色配色，米色内饰看上去更温馨、更有居家的味道。
黑底白背光的仪表在目前的轿车上并不少见，上部还提供了一块彩色的多功能显示屏，但是我们评测的这辆车还贴着一层塑料膜所以看不清。望大家见谅。
方向盘采用真皮包裹，握起来手感出色，左右两边的的按键功能丰富。方向盘的后方还配备了换挡拨片，增加了不少驾驶乐趣。
方向盘左后方的一排功能键中,除了平时常见的车身稳定系统的开关和后备箱的开关外,新增加了一个ECO模式的开关，此功能是通过降低油门的敏感度来降低油耗，这个功能此前在本田车上较为普遍，现在有大面积普及的趋势，最近要上市的现代名图也配备了这个功能。
我们实拍的这款2.5L 领先版天籁的中控台屏幕略有些小，不过依然是一款小尺寸的彩色液晶屏，具备了主流的媒体娱乐功能。中控台上的按键阻尼感适中，手感不错，全系标配了双温度独立控制的自动空调，非常厚道。
在这里我想小小的吐一下槽，现在汽车的中控屏幕越做越大，但反光问题一直比较严重，就拿我上面照的两张相就能看出，屏幕的反光还是很影响驾驶者观看的，希望今后厂家能认真解决这个说大不大说小不小的问题。
★ 乘坐空间
日产的汽车一直有“移动沙发”的美誉，实拍时我挨个感受了下日产其他车型的座椅，感觉果然不错，其中天籁是坐上去最如软的。
在座椅做工方面天籁采用经过打孔处理的真皮包裹，在防滑和透气方面都有不错的表现，同时座椅的不同部位采用了分区填充，不论是腿部还是背部都为驾乘者提供了非常到位的承托，尤其对大腿的支撑，非常到位。对于有长时间坐车经验的人都知道，长时间坐车最难受的部位是腿，腿部会微微发涨发麻，如果腿部有了有力的支持感觉就会舒服不少，利于缓解长途驾驶的疲劳感。同时前排座椅为电动8向调节，方便调节。
体验者身高173cm，前排头部空间一拳以上，与同级车相比属中等水平。后排头部空间勉强一拳，腿部空间两拳,天籁的整体乘坐空间在同级车型中没有太多优势。
后排出风口已经属中级车的标配了,现在有向紧凑级车型发展的趋势。可惜不是全景天窗啊，最近发现国人对全景天窗有明显的偏好。
★ 储物空间
档位前面有个储物格这里有植物绒覆盖，比较适合放手机。前杯架深度表现不错，水杯放在里面比较稳。扶手箱分上下两层，空间表现都不错。
手套箱的空间很深，坡度平缓，正常的坐姿几乎看不到里面有什么东西，而且手套箱里面还有一个小的夹层，放些私密的东西非常适合。
前门的储物槽空间不错，能放些东西，后门板的储物槽略小，放一个水杯基本上就放不了其他东西了
后排扶手的后面可以打开直通后备箱，方便在行车途中从后备箱取东西。
后备箱比较工整，实用性不错，但后排无法放倒，扩展功能一般。
★ 动力
动力方面，新天籁依然搭载2.0L和2.5L两个排量的自然吸气式发动机。不过2.5L车型已经将老款车型上的VQ25DE V6发动机更换为最新的QR25DE直列四缸发动机。
发动机盖采用液压杆支撑,很厚道小配置。评测了这么多车,我着实觉得有些车的发动机盖确实够沉的，要不是女汉子普通女性想要独自开启确实不容易。
天籁全系匹配CVT无级变速器，而在2.5L车型上还提供模拟7速手动的功能。在燃油经济性上有不错的表现。
天籁的前后悬挂均使用了脉冲式阻尼回弹弹簧，对于铺装道路、颠簸路面等不同路况能够为车辆提供更多变的支撑效果，能够保证车辆在不同路况下行驶时，车内成员能够获得更好的平稳感受。
★ 总结
天籁的外形相比起前一代有了不小的改进，变得不在那么老气，时尚了不少。配置方面天籁表现的中规中矩。而与同级车相比沙发座椅和出色铺装道路舒适性仍是它最大的优势，如果你需要的是一台坐着舒服又足够豪华的中型车，天籁就正对你的胃口了。
