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早在三年我还未踏入汽车媒体从事编辑一职的时候，对汽车的理解程度肯定是没有现在这么深的，正巧女朋友学完驾驶本考虑购买家里的第一辆车，当时首选是第六代高尔夫，车并不贵，可当时的加价情况和销售的爱答不理却让我感觉很恶心，大众边上的4S店也有个起亚我们进去转了转，就这样福瑞迪就让女友的父亲看上了。原因很简单，空间够大、配置在当时很不错、外形和内饰也都可以，而且1.6顶配办起才12万出头，性价比相当高。截止目前，这个福瑞迪已经陪我和女友度过了三年时光，作为一个福瑞迪的老车主，它的老问题有没有该改变新的设计能带来些什么？或许我是最有权去回答的。
以下文中图片中出现的“现款”是我自己那辆福瑞迪，实际为2011款，现已停产，介于与2012款差别十分小，直接称为“现款”
作为一个福瑞迪的老车主，在关注细节变化的同时，我更关心外观到底能不能跟我对上眼，可现在看来我更青睐当初彼得·希瑞尔所设计出的现款福瑞迪，这也可能是情人眼里出西施吧。新福瑞迪的改动元素仔细去品味与起亚旗下K3十分相像，这也是起亚全新的“Design KIA”设计理念，但现款福瑞迪诞生当初的理念，与现在起亚的设计理念所混搭成的新款福瑞迪多少看上去有点别扭。不过说回来，新款还是融入了当下的流行元素，抛弃臭大街的蜂窝型中网换来了与众不同的风格，并且大灯上也加入了LED日间行车灯。
新福瑞迪侧面可以说与现款保持了高度的一致，但更加向外延伸的后保险杠让它的车身长度增加了30mm，这样做的目的也是为了让车位从不同的角度上都能更加具有立体感。新福瑞迪这次变化最让人满意的就是，这个16寸的镜片抛光轮毂了。就是轮胎品牌上从以前的韩泰，改为现在的锦湖205/55R16规格。
虽然刚才我对新福瑞迪前部的造型并不认同，但尾部的变化却改变了我的看法，现款平直的造型略显呆板，新款就圆润立体了许多。后尾灯总体形状与现款并未有很大变化，但是侧面的突起设计与K3相同，增加了尾部的立体感，更加耐看。对于现款的低调，我还是更喜欢新款尾排造型。尾标上的红色“R”并不是我们传统认知的所代表的运动性，这个R在新福瑞迪上代表着“革新”“改变”。
