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提起皮卡，我们可能会想到行走在三四线城市的运货车，可能会想到驾校的教练车，但事实上，在美国有着非常悠久的皮卡车型使用文化，当然其中不仅有美国的本土品牌，许多日系厂商也加入北美皮卡市场的竞争，皮卡这种车型，在北美当地市场也非常受欢迎。在那里，体型巨大的皮卡行走在宽阔的高速公路上，煞是惹眼。笔者就为大家汇总几款我们实拍的皮卡车型，另外还有一款全新揽胜的美规车型，以及一款野马的改装车型，同时介绍给大家。
● 2014道奇公羊3.6L实拍
公羊标志性的俯冲式车头让人过目难忘，亮银色镀铬占据了大部分的面积，十分霸气。大灯的造型非常粗犷，透镜和LED日行灯在高配车型上才有配备。2014款车型新增了前雷达探头，对于体型高大的皮卡来说，这项升级是很有必要的。双排版皮卡在国内很受欢迎，不仅有足够的空间，侧面看上去也非常协调。
货斗拉手上带有倒车摄像头，公羊的不同款车型都分别有独特的专属logo。配备有四轮空气悬挂，除了可以通过按键或遥控器进行升降调节外，还带有智能控制传感器，在高速行驶时可自动降低，减小空气阻力。悬挂系统整体依旧采用前双叉臂式独立悬挂与后整体桥式非独立悬挂的组合。
公羊皮卡独特的内饰设计看上去颇具美感，在选材和做工上体现出不错的品质，舒适度和豪华程度均令人满意，毕竟这是一款皮卡，在美国可是用来拉货的。低配车型中控显示屏的尺寸虽然不大，但同样可以触控，还带有指南针，比较实用。
前排储物空间绝对是一大亮点，大小物件尽管放，宽大的储物盒、杯托、扶手箱、上下手套箱，还有小储物格、报纸袋，绝对满足你的要求。低配车型采用织布座椅，主驾位置可电动调节，并带有记忆功能。
3.6L低排量汽油发动机也是2014款公羊新增的一个动力选项，其实国内消费者并不是用来跑长途拉货，305马力的最大输出对于很多人来说已经够用，也可以降低购车以及用车的成本。传动部分与之匹配的是2014款车型全新配备的8速自动变速器，传动效率进一步提升。
编辑总结：道奇公羊Ram1500作为美式皮卡的经典之作，的确有其过人之处，对于国内消费者来说，空气悬挂绝对是它颇有竞争力的一项配置，其次，内饰部分的豪华程度相比其他同级车型也更胜一筹，尤其是在一些细节的设计上独具匠心，总体感觉比较出众。之后网上车市将带来2014款公羊更高配置车型的实拍文章，敬请期待。
● 改装福特猛禽竞技版
天津友信·美卡改装中心此次改装的重点主要放在发动机功率提升与悬架加强方面，使用的主要改装配件都是产自北美，世界知名，然后由中心的技师精心改装调校，使之有了真正的竞技特性！
外观部分
首先我们来了解下外观部分，外观部分最抢眼的要数四支“美国将军大脚”与拉风的ADD备胎架。ADD针对猛禽所开发的保险扛及底盘悬挂组件几乎成了行业标准，极具创新的设计理念和优质的产品性能造就了目前猛禽改装市场上一家独大的局面。
前/后加装N-FAB竞技护杠，不仅看着十分酷并且能在发生碰撞时保护车身。N-FAB是美国越野车配件行业的领军企业，致力于制造越野卡车及SUV的超高性能管状部件，其产品以适用于竞技比赛为主，轻量化和超高强度是N-FAB产品的最突出特点。其最新一代DRP系列产品主要针对沙漠竞技，并且在业界屡获殊荣。
前杠与后备胎架上的各装配了国产的50寸与38寸LED“条灯”，能让夜晚行驶更加安全。其它细节方面：加宽翼子板、台湾产车窗雨挡、不锈钢门把手车身拉花都是点睛之笔。
轮胎与悬架
然后我们来看看被重点改装的前后悬架与轮胎部分，首先说说轮胎。竞技版猛禽采用的是在超级皮卡届最有名气的美国GENERAL TIRE（将军轮胎），目前一条轮胎国内的售价为一万多元，货源非常稀有。同时采用了6x KMC Beadlocks with General 37" Tires KCM 防脱圈轮毂，免除了在沙地行驶轮胎一半气压轮胎脱圈的危险。
前悬架采用2013 Ford Raptor Baja Kits,2013 福特猛禽BAJA竞技改装套件，CAMBURG公司出品的越野悬挂系统成为行业中的佼佼者，经过他们开发、设计和改装的产品在无数专业比赛中赢得冠军。采用Lower arms with dual shock mounts 上支臂及双减震安装位，减震器采用全球三大减震器品牌FOX的定制产品，这次改装在原车的基础上进行了加强，由2.5英寸直径的减震器升级为3.0英寸，减震适应强度更高，散热更好。同时为了应对悬架的高负荷，采用了Heim Steering 高强度转向拉杆。
后悬架采用Rear shackles 后钢板弹簧吊儿及衬套，Rear Deaver springs 后钢板弹簧与Rear 16"×3.0" By-Pass shocks，3.0英寸直径减震器和Rear bolt on 2.5" air bump mounts 后2.5英寸直径限位器配合，后悬架形行程更长硬度更大，从容应对各种复杂路况。
动力部分
在来了解下动力部分。竞技版猛禽加装ROUSHcharger ™600匹顶置机械增压套件，ROUSH公司于1995年创立，专注于向赛车提供OEM性能组件。ROUSH出产的产品向来以高标准著称，不论是工程设计还是装配精度，甚至连组件的光洁度都会被严格控制，这也是ROUSH产品被业内人士追捧的原因之一。实际驾驶中感觉动力方面有一定提升，功率输出十分线性，因为车身较重所以动力并不激进。变速箱与排气部分暂时没有改装，保持原厂。
内装方面
内饰方面没有改变，保持原厂状态。此次改装的车型是猛禽的高配置版，车载多媒体系统界面已经被汉化，自动双区空调，座椅通风、加热导航，运动座椅等均为标准配置。天津友信•美卡改装中心也可以根据客户的需要对内饰进行相应的改装。
● 改装福特野马
这款野马跑车是基于第五代车型改装而来，采用了金黄色车身与拉风的剪刀门设计。两条平行的黑色拉花由前贯穿至车尾，传承了野马跑车经典的外观设计。剪刀门采用液压机构，开启与关闭都不费力。22英寸的大脚十分抢眼，只是里面的刹车盘面积小了些。
内饰：座椅改装是重点 配置无亮点
内饰方面的改动主要体现在座椅，其它位置并没有过多的改动。在配置方面可谓是非常低了，但是这是一款驾驶为主的跑车，配置方面低一些也说得过去。
这款野马R，在动力方面没有改动，性能强劲的V8发动机的恐怖输出并不是一般人能驾驭的了的。底盘与刹车系统也没有进行改装，只对排气系统进行了升级。
● 2014款丰田坦途
【老款车型】
此次实拍的车型是“PLATINUM”（白金版）车型，经销商报价60万元。初次看见这款新车，首先吸引你的自然是抢眼的“巧克力”车身颜色。如果你对老款丰田坦途霸气的车头印象很深刻的话，那么新款车型同样会给你更大的感叹。全新设计的车头更宽更大，带给路人的是震撼的视觉冲击力。
【老款车型】
2014款坦途在外观方面的设计主要针对老款车型略显温柔圆润的卖相进行了针对性的“整容手术”车身前后多了许多棱线设计，让新款车型看上去有了些肌肉感，更爷们的感觉！
内 饰：脱胎换骨的改变 更大气更豪华
【老款车型】
如果让我给新老款坦途内饰打分，老款车型也许我只能打60分，而新款车型我可以打到90分。老款车型在内饰设计方面没有什么美感和亮点可言，而且配置也没有亮点，新款车型完全为老款车型洗清了“冤屈”！
2014款坦途配备了全新的多媒体系统，但是遗憾的是目前为英文界面，除了音频娱乐项目其它功能暂时用不了，音响更加给力。自动双区空调，座椅通风加热，高级真皮座椅让新款的坦途更像是一款豪华SUV。
结 语
如果说老款坦途就是一个工具+玩具，那么2014款坦途就是高端大气上档次的“豪华大玩具”。目前2014款坦途各款车型正陆续到港，喜欢的朋友可以联系经销商进行预定。
友情提示：目前国内对这类进口皮卡有诸多限制，购买时请先确认当地可否正常上牌以及相关限行情况，避免不必要的麻烦。
● "不加钱"揽胜 行政版
实拍车型为全新揽胜5.0机械增压5座行政版，配置方面仅次于我们之前试驾的尊崇创世版。修改后的前中网更有金属质感，下进气格栅改成了前杠两侧的进气口，使前脸看上去更显紧凑。新的飞翼式灯体看上去更加美观，LED灯带的设计也很有科技感。
侧面造型硬朗大气，线条清晰，下方的哑光镀铬饰条一直延伸至尾灯处，前大灯和尾灯的延长部分首尾呼应。经典的鲨鱼腮虽然得以保留，但已经成为装饰。对于底盘较高的SUV来说，两侧的踏板显得很有必要，方便上下车。
尾部造型紧凑硬朗，层次、比例的分配堪称经典，让人远远一看就知道这款车出自路虎。尾灯采用全LED光源，内部构造层次清晰，细节处做的非常精致。后雨刮臂隐藏在扰流板下方，排气管也完全隐藏在车底，不影响整体的美观性。
实木、镀铬、真皮、金属，用内饰部分的精雕细琢来体现豪华感是一种最为直观的方式。方向盘硬朗中带着精致，集成音响、蓝牙电话、自适应巡航及方向盘加热按键。仪表位置是一块科技感极强的TFT-LCD显示屏，信息量非常丰富。8英寸的触控显示屏集成了音响、车辆信息、空调、蓝牙电话、导航等功能，简化物理按键，让中控台布局更加有条不紊。
扶手箱内除了USB/AUX接口和点烟器这种常规配置外，还带有一个小型冰箱，冰镇饮料随时走起。门饰板上还带有隐藏式储物盒，非常精巧的设计。全景影像系统对于安全性的提升显而易见。采用英国国宝级音响品牌Meridian，全车28个扬声器加1个低音炮，打造出剧院级的声效。
后排与前排一样配备了双区自动空调及座椅加热功能，不过没有座椅按摩。第二代全地形反馈系统，带有多种驾驶模式选择，当使用Auto模式时，电脑将根据地形路况的反馈自动进行调整。空调面板将显示屏集成在三个旋钮上，布局更紧凑。
全新揽胜内部空间令人满意，前后排都比较宽敞，前排座椅还带有独立的可调式扶手。后排地板非常平整，提高了中间位置乘客的舒适性。行李厢空间也非常充裕，把盖板收起、后排座椅放倒之后，可以把你的小伙伴们都塞进行李厢，绝对毫无压力。
动力方面，实拍车型搭载的是5.0L V8机械增压发动机，最大功率为375kW/6000-6500rpm，最大扭矩达到了625N·m/2500-5000rpm。传动部分与之匹配的是8速手自一体变速箱，替代原先的6AT，使换挡更加流畅。发动机进气口升高至引擎盖的位置，通过引擎盖内侧夹层内的通道吸入空气，提高了涉水深度。
编辑点评：本次实拍的揽胜5.0L机械增压行政版指导价比顶配的尊崇创世版低36万，主要差别在自适应巡航、座椅按摩和后排液晶屏。目前4S店一车难求的状态让很多着急提车的消费者望眼欲穿却束手无策，其实购买这种非中规车也是一种选择，价格比4S店低了不少，而且有现车供应，如果不是十分在意质保的话，完全可以考虑一下。
