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当我第一看到国外车展上展出了全新一代丰田RAV4的时候，当时对它硬朗又运动十足的外观产生了很大的好感，我在想是不是这次RAV4要走运动路线了呢？这次对国产新RAV4体验之后让我意识到，一汽丰田还是走保守又稳扎稳打的路线，全新RAV4还是要保持一贯的居家实用风格。而外观和内饰的变化可要比老款强上不是一星半点了，下面我们就来看看关注度最高的一汽丰田新RAV4 2.0L车型在配置和动力上都有那些值得关注的地方。
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我想可以用颠覆来形容全新RAV4了，与老款相比不是好看的一星半点的。外观造型硬朗又充满着一点运动气息。前中网与大灯组采用一体设计，让前脸看上去既紧凑又不失美观性。
新一代RAV4车身尺寸长宽高分别为4570/1845/1670mm（配行李架后高度为1715mm），轴距达到了2660mm。这款2.0L的轮毂并不出彩，相比2.5L的轮毂样式要显的低调了很多。
新RAV4的尾部也进行了重新设计，最明显的变化就是取消了现款的备胎安置，使得整体尾部造型更加的整洁，也抛弃了身上的越野气质，整个车身最吸引人的地方是尾灯的设计，两条光带的led尾灯在夜间点亮时十分漂亮，色彩的渐变也散发着迷人的味道。
内饰在视觉效果上提升也是十分明显，亮色与暗色的搭配使对比更加强烈，豪华和运动成分也增加了很多。新款的RAV4在内饰上采用了硬塑料和真皮两种材质组成。而方向盘和仪表盘的设计也是舒适度和易用性上进行考量。
在配置方面，新款RAV4高配车型的表现还是比较出众的，高配车型上将会配备车道偏离预警和盲区检测等科技感非常强的安全配置，中控区的按键布局十分规整，没有过多的杂乱的控制按键，6.1寸的屏幕配合上周为大号的按键反射出一种简洁的豪华感。
运动化的真皮座椅看上去很普通，内部填充物也比较柔软，但当车行驶起来时却能获得不错的支撑性，这点还是比较意外的。真皮选用了不错的材质，很柔软也很细腻，边角的缝合处也体现了不错的制造工艺。主驾驶座椅带有八向电动调节，不过比较可惜的是副驾驶全系都为手动调节。
空间方面，身高176cm的体验者坐进车内显得十分宽裕，头部不会感觉到有丝毫压抑，横向空间也比较宽阔，在进行对车辆操作时基本不会受到影响。同一体验者在前排座椅调整到合适驾驶位置时，后排腿部空间有两拳左右的距离，头部也有一拳半的距离。后排地板中间位置没有过多受到传动轴的影响，所以即使满员乘坐也不会出现不舒适的情况。
储物空间还是比较丰富，不过每个空间都稍有些狭小，很多储物盒都只有能放下一瓶矿泉水的大小。后排座椅可以进行4/6比例放倒，这也扩充了后备箱的储物能力。备胎由车外移动到车内以后，占拒了后备箱内的空间，高度有所下降。
我们试驾的这款车型动力组合为2.0L+CVT无级变速器，可以看出，一汽丰田将这款车型已经定义在了可以轻松驾驶又能保证较低的油耗这个标准之列了。发动机最大功率为108kW，最大扭矩为187牛米，对于新RAV4来说，已经足够日常使用了。而CVT无级变速器也能保证加速的平顺性以及燃油经济性。
不去越野，也不去拉货，只是简单的上下班以及带上家人来一次不远的旅行，RAV4都能很好的胜任这项工作，很能取悦人的外观内饰设计，都把2.0L排量的车型规划在了那些刚刚成家立业的青年男女们非常有诱惑力。当然，如果你喜欢它的设计但是对动力不满意的话，可以去选择它的2.5L排量车型。
日常代步上下班，驾驶这辆2.0L RAV4非常轻松，油门踏板还算灵敏，起步阶段不会有太多延迟，得益于CVT变速箱，整个加速过程非常平顺，而动力依然不会有缺失。方向盘转向回馈力度适中，路感到不是太明显，在速度提升或者是稍微激烈驾驶的时候会提升一点路感。
新RAV4的运动模式可以适当的提高转速，延后换挡时机，让变速箱变的更激进一些，但这种驾驶感受在新RAV4身上你是肯定不想坚持太长时间的。后悬挂采用双叉杆式，让后排乘客的舒适性得到最大的提升，悬挂调校的软硬还算合理，过弯转向支撑性也都在合理的范围之内，不会出现太过夸张的身体变化。
结语：这次RAV4的全新换代可以说是比较成功的，外观和内饰都有很大的变化，这些改变也能让我们欣然接受，但是在动力和一些科技配置上却并没有太大的变化，不过一般老百姓可能对这些也不太在意。能买到一款外形硬朗又经济实惠的SUV用来代步上下班，新RAV4在这方面还算是比较称职的。
