大陆集团将自动驾驶作未来汽车发展重点

2013年10月31日，编辑在2013中国汽车安全技术发展国际论坛上有幸采访到了大陆集团的负责人。当然，最为关心的话题当属关于自动驾驶技术，自动驾驶是国际领先汽车零部件供应商德国大陆集团长期技术战略的主要目标之一。大陆集团底盘与安全系统部高级工程业务部负责人Alfred Eckert指出：“不断发展的自动驾驶功能有助于解决今后个人驾驶面临的各种严峻挑战。自动驾驶可使道路变的更安全、通行量更高、 油耗更低，最重要的是，驾驶员可以获得更高的自由度，更好地利用在车内时的时间。”不过，这是一个循序渐进的过程，不可能一蹴而就。全自动驾驶将经历辅助、部分自动和高度自动化驾驶的过程。“目前，我们正在实现由驾驶辅助向部分自动驾驶的转型。实现全自动驾驶之前，仍需要进行大量研发工作，从而平稳地完成这一演进过程，” Eckert补充道。除技术问题外，开发经济适用的技术，建立有效法律框架是今后工作的重点。

逐步实现自动驾驶

从技术角度看，自动驾驶是驾驶员辅助系统的演化，已经成为一种新兴技术。这种技术将驾驶员信息和驾驶系统组成系统化网络，逐步推进这一理念实现最终目标。从2016年开始，部分自动系统将为驾驶员在公路上以不超过30 km/h时速的行驶提供“起步-停车”的帮助。但这只是实现自动驾驶的第一步，不能缓解驾驶员需要对路况保持高度警惕的压力。

 这一步的进程将在2020年高级自动化驾驶技术投入使用后得以改善。当驾驶的速度超过30 km/h 以上，高级自动化驾驶技术可以帮助在正常的驾驶的时间执行其他活动，如阅读互联网最新的标题新闻。不过，这两种自动化水平仍要求驾驶员必须始终控制着车辆。但是当2025年实现全自动驾驶时，这种控制也许不再需要了。

在高速公路上，全自动汽车可在130 km/h时速下完全独立控制。不过，即使达到这种自动化水平，还是需要驾驶员进行控制，例如车辆接近出口时。2025年全自动驾驶系统投入使用后，在高速公路上的自动化行驶仍会受到限制。不过，如果驾驶员未能对需要采取的控制做出响应，汽车将自行进入到安全状态，例如制动并在路边停车。

 可进行互连选择的自动汽车提高驾驶自由度

自动系统可有效提高道路行驶的安全性，从而挽救生命。自动驾驶系统不需要频繁提醒驾驶者。相反，可进行互连选择的自动汽车将提高驾驶者个人驾驶体验的自由度。例如，往返于每天工作同一路线的驾驶者，可由汽车自行完成这项任务。枯燥、容易疲劳的长途行驶也一样适用。采用合适的系统，驾驶员未来可决定自己驾驶，还是让汽车自行操控。同时，由于提高了自身及其与环境的交互，自动控制的汽车将更加安全。此外，汽车能源管理和驾驶特性可根据实时数据优化，从而进一步提高行驶能效。

 立法决定上市时间

系统可靠性是自动驾驶投入使用最基本的技术条件。因此，最大程度保障道路安全是自动驾驶的基础。具体来说，这需要即使发生故障的情况下也能保证汽车处于安全状态的失效保护架构。不过，开发这种必要安全架构的期限不是决定上市时间的唯一因素。法律机构需要就自动汽车何时、以何种方式上市做出决定，并起草必要的法律框架。

自动驾驶: 大陆集团拥有多年研发经验

目前，大陆集团1,300多名专业人员从事自动驾驶基础研发工作。他们专门设计各种驾驶员辅助系统，如自适应巡航控制和紧急制动辅助系统。这些系统利用摄像头、远红外和雷达系统等先进技术记录各种行驶条件下的车辆环境，从而提醒、帮助驾驶员处理各种情况，减轻他们的压力。2013年，大陆集团将投入1亿多欧元从事这项技术的研发工作。

大陆集团一直是领先的驾驶员辅助系统制造商。自1999年为奔驰S级车型启动了首批项目以来，公司已为全球汽车厂商完成100多个项目。此外，大陆集团多年来在显示器和用户界面，以及动力总成系统的能源管理设计方面积累了丰富的经验。

 高级战略发展业务部门协调着各个基础领域的系统整合。该部门利用信息通信技术领域合作伙伴网络，帮助大陆集团全面实现自动驾驶的目标。多年来，这家全球汽车零部件供应商的研发活动推动了汽车领域的发展。例如，2011年作为欧洲研发项目HAVEit的一部分，公司针对交通拥堵和道路施工开发了高度自动化辅助驾驶系统。这个项目为适应复杂的交通路况提供了示范技术。

在投资其他研发项目的同时 (AKTIV, DARPA Urban Challenge)，，公司于2012年初在美国内华达州对即将投产的技术进行了为期两周的耐力测试。长达15,000英里的高度自动化驾驶率先在内华达州创下公共道路行驶纪录。2012年12月，内华达州车辆管理局 (DMV) 批准大陆集团采用这种汽车在该州公共道路上进行自动驾驶测试。这标志着大陆集团成为首家从此权威机构获得这项许可的汽车零部件供应商。

与宝马集团的合作研发

2013年1月，大陆集团与总部设在慕尼黑的宝马集团签署协议，共同开发高度自动化驾驶功能，为今后一系列高度自动化驾驶技术在欧洲公路上投入使用做准备。合作项目将持续到2014年底。在为期两年的合作中，双方将研发多款支持自动驾驶功能的原型车。研发的原型测试团队将由经过挑选的一批训练有素的试驾者组成。测试采用即将投产的技术，不仅在德国公路，而且在欧洲其他国家的公路上对高度自动化驾驶功能进行分析。这项测试将解决各种路况条件下的一系列难题，如十字路口、收费站和道路施工等。

作为研发合作伙伴，大陆集团将在项目的多个领域中发挥重要作用。例如，公司将为驾驶测试车提供驾驶环境传感系统，以建立高性能车载环境模型，其中包括采用大陆集团已量产的远程雷达和摄像系统。

为保证整个测试过程中不发生事故，大陆集团将开发即使发生故障的情况下，也能可靠驾驶的测试车安全架构。除帮助组装测试车外，公司还将在定义功能和电气/电子系统架构 (E/E架构) 方面发挥重要作用。大陆集团将在宝马集团指导下参与功能开发以及必要的后端研发。

在技术展上演示高度自动化驾驶技术

高度自动化驾驶的汽车已在今年6月大陆集团的技术展上进行展示。原型测试车可保持车速或与前车保持距离，同时保证在车道内行驶。汽车首先以标准驾驶模式行驶，在收到驾驶员指令后进入高度自动化驾驶模式，这时驾驶员不必操控车辆，只需进行监控。汽车还可以识别道路标志并相应调整车速。然后，演示道路施工和交通拥堵情况下的高度自动化驾驶，这是复杂交通环境下的两种典型情况。汽车可在通过施工路段时处理复杂的驾驶要求，在交通拥堵的情况下，可自动完成起步停车动作 (走走停停) 并保持车道 (转向)，从而减轻驾驶员紧张单调的操作。演示的其他功能和环境包括路障检测、交通信号灯辅助、紧急情况下自动制动和行人保护。

大陆集团 2012 年销售额为 327 亿欧元，是全球领先的汽车零部件供应商之一。 集团业务涵盖制动系统、动力总成及底盘的系统和零部件、仪表、信息娱乐系统、汽车电子、轮胎及工业橡胶制品，致力于提升驾乘安全和全球环境保护。德国大陆集团也是汽车网络通信领域的卓越合作伙伴。大陆集团在全球约有17.3 万名员工，遍及 46 个国家。

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