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● 动力总成及底盘方面 变速箱技术依旧是弱势 发动机偏向高转速
301所使用的依旧是308上的那款1.6L直列四缸发动机，这款发动机的特点就是偏向于高转速，但扭矩输出比较强劲，另外这款发动机也配有CVVT可变正时技术。变速箱方面，依旧使用四速手自一体变速箱，带有运动和雪地模式。技术上没有优势可言，但还算比较成熟耐用。悬架依旧是前麦弗逊、后可变型横梁的结构，但调教的不错，比较有韧性。
这款车的起步加速并不是很抢眼，虽然配备了四速变速箱，但在中低转速下，动力输出不是很积极，驾驶301需要经常性的深踩油门，将转速拉高，此时，无论是加速性还是扭矩输出都会到另外一个层次。配合变速箱运动模式的切换，在日常超车使用中已经足够了。
悬架的表现可圈可点，毕竟是法系车，在悬架的调教上还是有一套。悬架比较有韧性，给人的感觉就是很沉稳，高速驾驶时，行驶比较稳健，但也能感受到一些杂乱的跳动，主要是悬架结构所致。301转向比较轻盈，驾驶起来还算是很轻松的，此外，噪音控制稍欠火候，风噪和路噪比较明显。
总结：总体来说，301是一款性价比较高的车型，外观、配置、操控都属于入门级紧凑型车中比较高的水平。尤其是配备了诸如一键启动和无钥匙进入等科技配置。动力总成方面没有什么新意，都是比较成熟的产品。技术水平上和同级别竞品相比有一定差距。在我们试驾的时候，301这款车还未上市，售价没有公布。但厂家人员介绍，这款车的售价依旧会“随大流”，基本上和新捷达以及全新爱丽舍属于同一价格区间，差别不会太大，对于消费者而言，还是主要依靠个人喜好、配置情况、后期保养费用、口碑等因素来决定是否选择这款车。
