最高效の混动 浅析本田i-MMD/i-DCD技术

【SPORT HYBRID i-MMD】

i-MMD系统包括具备全球最高效率的2.0L阿特金森循环汽油发动机、高达124kW输出功率的驱动用电机和发电用电机两个电机协调控制上述两个高效率电机的电子CVT。实现高效充放电，高输出功率的锂离子电池。此外，还有高效控制驱动电机和发电用电机的智能动力控制单元（PCU）。

i-MMD是能够合理控制所有行车状况将极高驾驶乐趣和低油耗完美融合的动力总成系统。依靠电池电力控制电动机驱动车辆前进或减速的电机驱动模式实现了电动车特有的静音—+强劲的加速感。在减速时，可高效回收电能的电动助力制动系统。将电能全部回收，储存在电池中，在城市中行驶时又转换为电机驱动模式。在需要强烈加速时，混合驱动模式可以将引擎动力用于发电。和电池一起驱动电动机，以此产生强大动力。减速时，引擎停止工作，高效回收制动能量。高功率电池与高输出驱动电动机能够让你体验到前所未有的与油门互动所带来的快感。这是一种高品质，大马力的行车感受。在高速巡航行驶中，车辆会切换为纯发动机驱动模式。通过内置于电子CVT中的离合器将发动机的动力直接传到车轮，从而享受到平稳舒适的驾驶感受。针对各种行车路况i-MMD能够合理判断发动机与发动机的擅长领域在不同的行车环境转换为不同的驱动模式，实现效率的最优化。

i-MMD在不同的行车场景将电动机与发动机功率最大化，选择最合理的驱动模式。电机驱动模式是通过电池的电力驱动电动机实现行驶与减速，此时产生机械能源的引擎自动切断离合器，截断驱动路劲，使无用的摩擦不再发生；而通过电动机的强劲动力实现顺畅加速，这种系统实现了两种不同的驾驶模式，另一种则是车辆减速时，制动力通过相同路径转化为能量回收入电池中储存起来。

混合驱动模式是通过引擎动力转动发电马达获取电能，另外加上电池的电能，瞬间产生最大动力。通过电动机产生强大动力，驱动车辆加速行驶。将行驶性与燃油经济性达到完美结合同时，实现同级别车型中最好的加速反应。发动机驱动模式，将发动机的机械能量通过离合器与驱动轮直接相连，在高速公路匀速行驶时，以低摩擦高功率的发动机驱动模式行驶。

作为SPORT HYBRID的第一款系统，i-MMD（智能多模式驱动系统）通过新研发的混合动力专用发动机、内置双电机并与发动机直联的电子CVT以及高功率锂离子电池相互配合对各种能量进行最佳智能管理在实现顺畅行驶的同时达到同级别中最低的燃油消耗。i-MMD智能多模式驱动系统还增加了可以用家用插座充电的插电式混合动力模式，i-MMD Plug-in Hybrid还可作为紧急备用电源提供最大3kW,大约27小时的电量。包含的6.7kWh大容量锂电池组。

编辑总结：搭载这些节能新技术的车型何时能够上市？何时能够国产？现在谈起来未免有些不太脚踏实际，但在油耗测定方面相当具有权威性的EPA（Environmental Protection Agency，美国环保署）以严苛的2014版标准测试雅阁综合路况油耗约合5.0L/100km。雅阁Plug-in则更低至约合2.0L/100km。不远的将来，快点到来吧。