最高效の混动 浅析本田i-MMD/i-DCD技术

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秉承“保护地球环境和保证驾驶乐趣兼顾”的梦想,Honda新开发出了高度融合动力性能和燃油经济性的新一代动力总成,并将该技术命名为“EARTH DREAMS TECHNOLOGY”。而在油耗愈加难以控制的当下,如果你听到一种技术,在不损失驾驶乐趣的前提下,将百公里平均油耗轻松做到5L,甚至是2L,你是不是会非常怀疑与吃惊。一起随我们了解全新混动技术,本田i-MMD/i-DCD。

最高效の混动 浅析本田i-MMD/i-DCD技术

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将极高的驾驶乐趣与低油耗高度完美结合的新一代动力总成系统。HONDA的Earth Dreams Technology(地球梦科技)由此诞生了三种运动混合动力系统(SPORT HYBRID),HONDA将根据汽车的特点采用不同的系统开启混合动力新纪元。【SPORT HYBRID i-DCD】intelligent Dual-Clutch Drive 单电机混合动力系统 智能双离合驱动系统。【SPORT HYBRID i-MMD】intelligent Multi-Mode Drive 双电机混合动力系统 智能多模式驱动系统。【SPORT HYBRID SH-AWD】Super handling All-Wheel-Drive 三电机混合动力系统 超级四轮驱动力自由控制系统。

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采用了全新开发的混合动力专用引擎,以及内置双电机,与引擎直接相联的电子CVT,此外系统还采用了锂离子电池。可根据实际路况合理切换三种驱动模式,以实现非常高的燃油效率。

【SPORT HYBRID i-DCD】

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Earth Dreams Technology(地球梦科技)该系统诞生了三款全新的i-VTEC发动机,其中包括同级别燃油经济性最高的1.3L发动机,兼顾环保与驾驶乐趣的1.5L直喷发动机,以及采用电动化技术,将燃油性与操控性极致发挥的1.5L发动机。此外,变速器也进行了重新开发:CVT无级变速器在追求更加轻量化的同时,将变速比范围增大。以及提升瞬间加速性能的改良型手动变速器。以及轻量紧凑型内置单电机的双离合变速器。

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而诞生的新发动机与新变速器一样,HONDA将针对不同的使用情况, 对应旗下产品进行相关的开发。而这种全新结构的底盘采用最先进的设计,这种MM设计实现了最高级别的宽敞室内空间。 拥有超越同级别车的行驶性能。打造出效率第一位的全新FIT。

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我们将重点介绍一下搭载在新FIT上的i-DCD(intelligent Dual-Clutch Drive 单电机混合动力系统智能双离合驱动系统),i-DCD是同时实现了出色的舒适驾驶与燃油经济性的高效率单电机混合动力系统。

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1.5L阿特金森循环汽油发动机与内置单电机的7速双离合变速器(奇数齿轮与偶数齿轮分别带有离合器),仅仅通过切换离合器,就能实现动力不流失的快速换挡。当然也能实现无迟滞的减速换挡。这种系统实现了两种不同的驾驶模式,既发动机和电动机分别使用不同的齿轮的混合动力驱动模式,以及仅使用电动机的电机驱动模式。

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当电机驱动模式与离合器连接后,也能够用于启动引擎。其动力传输效率可以与手动变速箱匹敌。i-DCD系统在燃油经济性方面也很有优势。内置锂离子电池的小型轻量高效智能动力单元,另外还包括对这些设备进行有效控制的操控单元。切断与发动机的连接,只利用电池驱动电动机,从而实现出色的燃油经济性。

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踩下油门加速时,在电机驱动的基础上,加上发动机产生的动力,变换为混合动力驱动模式。发动机与电动机的动力,通过7速双离合变速器传递给驱动轮,带来舒适的驾驶感,平稳的加速体验。引擎的调性以及精准快速的反应让你充分体会到驾驶的乐趣。以时速60公里左右行驶时,系统转换为电机驱动模式。当高速行驶,需要发动机的高效率运作时,系统则会转换为发动机驱动模式,然而无论何种行驶模式,在减速时,都会切断与发动机的链接,通过高效回收电力的电动助力制动系统,将电能毫无浪费的回收并存储在电池中。

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【SPORT HYBRID i-MMD】

i-MMD系统包括具备全球最高效率的2.0L阿特金森循环汽油发动机、高达124kW输出功率的驱动用电机和发电用电机两个电机协调控制上述两个高效率电机的电子CVT。实现高效充放电,高输出功率的锂离子电池。此外,还有高效控制驱动电机和发电用电机的智能动力控制单元(PCU)。

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i-MMD是能够合理控制所有行车状况将极高驾驶乐趣和低油耗完美融合的动力总成系统。依靠电池电力控制电动机驱动车辆前进或减速的电机驱动模式实现了电动车特有的静音—+强劲的加速感。在减速时,可高效回收电能的电动助力制动系统。将电能全部回收,储存在电池中,在城市中行驶时又转换为电机驱动模式。在需要强烈加速时,混合驱动模式可以将引擎动力用于发电。和电池一起驱动电动机,以此产生强大动力。减速时,引擎停止工作,高效回收制动能量。高功率电池与高输出驱动电动机能够让你体验到前所未有的与油门互动所带来的快感。这是一种高品质,大马力的行车感受。在高速巡航行驶中,车辆会切换为纯发动机驱动模式。通过内置于电子CVT中的离合器将发动机的动力直接传到车轮,从而享受到平稳舒适的驾驶感受。针对各种行车路况i-MMD能够合理判断发动机与发动机的擅长领域在不同的行车环境转换为不同的驱动模式,实现效率的最优化。

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i-MMD在不同的行车场景将电动机与发动机功率最大化,选择最合理的驱动模式。电机驱动模式是通过电池的电力驱动电动机实现行驶与减速,此时产生机械能源的引擎自动切断离合器,截断驱动路劲,使无用的摩擦不再发生;而通过电动机的强劲动力实现顺畅加速,这种系统实现了两种不同的驾驶模式,另一种则是车辆减速时,制动力通过相同路径转化为能量回收入电池中储存起来。

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混合驱动模式是通过引擎动力转动发电马达获取电能,另外加上电池的电能,瞬间产生最大动力。通过电动机产生强大动力,驱动车辆加速行驶。将行驶性与燃油经济性达到完美结合同时,实现同级别车型中最好的加速反应。发动机驱动模式,将发动机的机械能量通过离合器与驱动轮直接相连,在高速公路匀速行驶时,以低摩擦高功率的发动机驱动模式行驶。

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作为SPORT HYBRID的第一款系统,i-MMD(智能多模式驱动系统)通过新研发的混合动力专用发动机、内置双电机并与发动机直联的电子CVT以及高功率锂离子电池相互配合对各种能量进行最佳智能管理在实现顺畅行驶的同时达到同级别中最低的燃油消耗。i-MMD智能多模式驱动系统还增加了可以用家用插座充电的插电式混合动力模式,i-MMD Plug-in Hybrid还可作为紧急备用电源提供最大3kW,大约27小时的电量。包含的6.7kWh大容量锂电池组。

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编辑总结:搭载这些节能新技术的车型何时能够上市?何时能够国产?现在谈起来未免有些不太脚踏实际,但在油耗测定方面相当具有权威性的EPA(Environmental Protection Agency,美国环保署)以严苛的2014版标准测试雅阁综合路况油耗约合5.0L/100km。雅阁Plug-in则更低至约合2.0L/100km。不远的将来,快点到来吧。

雅阁
雅阁 网友评分 : 4.23
参考价 : 17.98万起
级别: 中型车
综合平均油耗: 5.29L
网友评分: 4.55
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