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● 试驾部分 扭矩输出高是亮点 悬架硬度偏高
这款车的柴油发动机是厂家极力推荐的，这款来自福特技术的发动机，怠速时在车外听起来噪音比较小。扭矩输出值很可观，达到了375牛米。与一款六速手自一体变速箱配合，但它们之间的匹配程度还需要进一步调和。尤其是降挡的时候，发动机持续较高的转速，这时不仅噪音较大，而且影响平顺性。除此之外，升挡时的换挡感受还是很顺滑的。
由于坐姿较高，虽然有点影响驾驶的乘坐舒适性，但换得的是驾驶员的视野比较开阔，前风挡的视野较好，没有过多的遮挡。车辆在时速100Km/h时，匀速驾驶的发动机转速在2000转左右，保持在低挡位运行，还是比较倾向于节油性的。根据我们实测，新驭胜的百公里平均油耗在9.6L左右。
车辆在中低速驾驶时，方向盘表现的比较轻盈，驾驶起来也很轻松，但回馈稍显粘手，不是很精准。悬架的设计偏硬，尽管如此，由于车身的高度以及非承载式车身的结构缘故，这款车的侧倾还是比较明显的。
车辆的制动效果比较直接，踩下制动踏板，车辆的点头现象比较严重。车辆的隔音水平只能说一般，尤其是发动机噪音传入车内还是很多的。风噪和路噪控制的还好。
● 总结：尽管这款车有很多技术亮点，采用了技术比较成熟的发动机和变速箱，悬架的韧性也还不错，配置水平也算丰富，但对于越来越重视质感的消费者来说，如果很多细节处理不好，同样会影响他们的购买选择。
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