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大切诺基3.0L/普拉多内饰对比
Jeep 切诺基3.0L
内饰的质感和更大排量配置的大切相比，并无不同。多功能真皮方向盘除了无法控制ACC自适应巡航之外，其它都一模一样。方向盘左侧多功能按键可以切换行车电脑的显示信息。行车电脑可提供的数据信息十分丰富，多达一百多项。不仅有常规的油耗里程等信息，就连车辆的四驱状况也能够直接反应。
丰田普拉多
普拉多的内饰整体布局很规整，深色中控台搭配银色面板让这款车看起来很简洁。做工一直是日系车的优势，而在这款越野车中我们也同样能够感受到。
大切诺基3.0L/普拉多舒适配置对比
| 产品名称 | 3.0L 自动 舒享导航版 2014款 | 4.0L AT TX-L 7座 2010款 |
| 品牌 | Jeep | 一汽丰田 |
| 厂商指导价(万元) | 57.99 | 57.8 |
| 两车共有配置 | 自动双温区空调、空气过滤装置、后排出风口、真皮座椅、电调座椅、腰部支撑、前/后座椅扶手 | |
| 液晶中控屏幕 | ● | - |
| 后视镜自动防眩目 | ● | - |
| 车载冰箱 | - | ● |
| 后排独立空调 | - | ● |
| 座椅外面材质 | 真皮 | 真皮 |
| 座椅记忆功能 | ● | - |
| 第三排座椅 | - | ● |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
Jeep 大切诺基 3.0L
其它舒适性配置方面，3.0L大切配备了全景天窗、自动大灯、自动空调、前后排座椅加热、座椅记忆、方向盘电动调节等配置。总得来说，除了排量更低一些，在舒适性配置方面，3.0L大切还是水准比较高的，在科技配置方面，可以说已经够用了。
丰田普拉多
新普拉多的方向盘采用真皮材质包裹，手感非常不错，握感很扎实，四幅造型也很大气。音量调节、车载蓝牙等功能都在在方向盘上进行操作。不过这款车并没有配备定速巡航，而这方向盘调节仅为手动模式。
大切诺基3.0L/普拉多娱乐配置对比
| 产品名称 | 3.0L 自动 舒享导航版 2014款 | 4.0L AT TX-L 7座 2010款 |
| 品牌 | Jeep | 一汽丰田 |
| 厂商指导价(万元) | 57.99 | 57.8 |
| 单碟CD | ● | - |
| 车载TV系统 | ● | - |
| 外接音源接口 | ● | ● |
| 多碟CD系统 | - | ● |
| ≥8喇叭扬声器系统 | ● | ● |
| 卫星定位导航系统 | ● | - |
| 蓝牙/车载电话系统 | ● | ● |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
Jeep 大切诺基 3.0L
中间的8.4英寸触摸液晶显示屏我们在酷威上已经体验过了，众多功能集于一身。空调、座椅和方向盘加热的每个按钮设计的都非常直观，操作起来很方便，上手难度几乎为零。
丰田普拉多
中控台的做工与用料无需我们多言，各项功能的分布也很合理，易于前排乘客操作，在功能方面，这款普拉多采用了触摸式液晶屏，大部分配置主要以实用为主。丰田普拉多采用了6碟CD播放器， 而且带有AUX外接音源接口，虽然不是什么高科技配置了，不过对于喜爱听音乐的朋友来说，确实有了这个扩展口可以方便很多。
大切诺基3.0L/普拉多动力配置比
| 产品名称 | 3.0L 自动 舒享导航版 2014款 | 4.0L AT TX-L 7座 2010款 |
| 品牌 | Jeep | 一汽丰田 |
| 厂商指导价(万元) | 57.99 | 57.8 |
| 排量(ml) | 2985 | 3956 |
| 气缸数 | 6 | 6 |
| 气缸排列形式 | V型 | V型 |
| 发动机特有技术 | - | VVT-i |
| 最大功率转速(rpm) | 6350 | 5600 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4400 | 4400 |
| 最大功率(kw) | 172 | 202 |
| 最大扭矩(n.m) | 285 | 381 |
| 最大马力(Ps) | 234 | 275 |
| 变速器形式 | 手自一体 | 手自一体 |
| 挡位数 | 8 | 5 |
| 中央差速器锁 | ● | ● |
| 前悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂独立悬架 |
| 后悬架 | 多连杆式独立悬架+横向稳定杆 | 四连杆式非独立悬架 |
| 可变悬架 | ● | - |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
Jeep 大切诺基 3.0L
3.0L发动机是这次最大的改变，消费者最关系的也就是换装了这台3.0L发动机，那么相对于3.6L来说，到底动力水平是否下降，是否能够带的动这台中大型SUV呢？带着同样的疑问，笔者体验了这台3.0L的大切。如果从账面数据来说，3.0L的最大功率为231马力，和3.6L的286马力相比倒也相差一些，但实际驾驶感受方面，似乎差别并不大。这种细微的差别几乎分辨不出。
丰田普拉多
丰田普拉多搭载4.0升V6自然吸气发动机，最大功率：202Kw(275Ps)/5200rpm，峰值扭矩：381N.m /5600rpm。 普拉多四驱结构也比较传统机械，在我们印象里机械的就是可靠的，齿轮间的啮合总比电器元件间的信号传递靠稳定。4.0L普拉多前后轴中间带有分动箱，TX车型仅仅带有中央差速器锁，前后轮间同样为开放式差速器，但是鉴于它极大的悬挂行程很少有机会出现前后轴各一个轮胎失去附着力的情况，况且我们行驶的路况也没有那么的恶劣，这套四驱系统足以满足我们的使用了。
总结：同样是59万区间的SUV车型，性格却完全不同。大切诺基摒弃了切诺基最原始的实用，而是把自己武装的更加高端、豪华，力求达到揽胜那样的境界，但其自身的越野能力也不差。普拉多一直坚守传统，在越野的道路上越来越专业，喜欢越野的消费者肯定会喜欢普拉多的。
