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在自主品牌的紧凑型家用轿车这一市场中，消费者对于低价位、大空间、高安全的用车需求越发突显。而新上市的2014款众泰Z300到底能不能满足这些消费者的需求，相较于老款又会给我们带来哪些惊喜呢？接下来我们将通过一天的试驾，向您展示这个改款车型的表现如何。
2014款众泰Z300的外观看上去比较质朴，流线型的车身给人舒展的感觉，就像邻家的大男孩一般亲切可人。车身尺寸方面，众泰Z300的长、宽、高分别为4565mm、1766mm、1486mm，轴距为2700mm。轴距的长度在同级别车型中已经算是名列前茅了。
众泰Z300的侧面线条流畅舒展，一副典型的家用小轿车造型样式，虽然没有在车身上突显时下很多车型身上正在流行的各种个性化线条，但正是这样朴实无华的设计反而让人感觉很亲切。
能够感觉到众泰Z300是一款注重主动安全性的车，这体现在前后盘式刹车和第9代ABS的应用上。第九代防抱死制动系统，其最重要的变化在于采用模块化软件架构的可升级概念，以及使用稀土磁铁电机显著改善了功率-重量比，与前一代产品相比，第九代产品的重量和尺寸减少达30%，最紧凑的ABS仅重1.1kg，除此之外，第九代产品的控制单元数据存储容量也达到了2MB，大大超过了第八代产品的768kb，有效的提高了系统的数据处理和运算能力。
众泰Z300的尾灯采用了LED和卤素灯泡两种光源，LED部分为示宽灯，在夜晚点亮时，具有很高的识别度。但刹车却使用了传统光源，如果也能使用LED灯源，除了具有低故障率的优势，在行驶中也会具有更高的安全性。
2014款众泰Z300豪华型突破同级别车型内饰配色传统，大胆采用棕色系设计，这体现了厂家理解的一种豪华定义。搭配棕色的木纹装饰板，显示出了Z300偏重家用的定位。
Z300采用了具备自发光技术的双环式仪表盘，并且配备了行车电脑显示屏，较大的仪表读数有助于驾驶员快速清晰地读取行车信息，视觉效果不错。全新中控彩色大屏内置多功能影音、车载蓝牙、倒车影像显示、GPS导航等多项人性化功能，科技便捷的越级价值非常明显。
众泰Z300车内储物空间完全能满足日常使用，各种带有盖板的储物盒和杯架遍布你周围，非常实用。而后排中央地板近乎全平的设计，也提高了满员情况下的乘坐舒适度。
众泰Z300凭借2700mm的轴距拥有着非常可观的车内空间，不但保证了驾乘人员有着舒适的乘坐空间，丰富的储物位置也提升了整车内部空间利用的实用价值。
众泰Z300拥有容积达到457L的行李厢空间，并且内部平整，有利于稳固存放各种物品，配合可以按四比六比例进行放倒的后排座椅，其存储空间还将进一步拓展。
试驾的2014款众泰Z300豪华型采用1.5L发动机，该发动机来自东安三菱，型号为4A91S。提到4A91系列，你就会知道这是一款全铝缸体发动机，双顶置凸轮轴设计和MIVEC可变气门的应用，优化了进气效率。与发动机相比配的则是一台手动5前速变速箱。由于采用了拉索换挡机构，挡杆没有多余的震动，且挡位非常清晰，入挡力度适中并伴有吸入感。挂入一挡抬起离合踏板。明显感觉到离合接合点较高，接合点非常清晰，且自由行程较长。初次上手的驾驶者要多一些时间才能适应。1.5L的排量虽然不低，但引擎缸径和行程相差不多的设计注定低转速扭矩不大，况且众泰Z300的整备质量接近1.3吨，在刚起步或者各挡位的低转情况下，你很难感觉到什么爆发感。
在整个2000-3000rpm区间内，转速的提升显得有点漫不经心，当转速超过3000转后，发动机终于才开始活跃起来。对于偏向高转的4A91系列发动机来说，4000-6000转才是它真正的发力区间。如果你舍得踩油门，并且持续中高转速行驶的话，Z300的机动性便显露出来。此时偏沉的转向助力合较长的轴距正好协助你维持车辆稳定性。前麦弗逊后扭力梁悬挂偏向于舒适，减震初段保留了一定的韧性，对于细碎震动过滤并不彻底，算是保留了一定的路感。但碍于弹簧的回弹速度不够，在偶尔的碎石路行驶时，有些许零碎跳动。但正常路面下仍然舒适。
编辑点评：众泰似乎深谙紧凑级车市场的游戏规则，深知什么才是消费者最看重的东西。2700mm的大轴距迎合了国人喜大的心理，而此次新推出的豪华版车型棕色内饰更是直接提升了档次，调教舒适的悬挂也能够让人满意。尽管动力在常规驾驶时有些保守，但是对于一款主打家用的紧凑级车来说，这并不是消费者考量的重点。而集成最新的博世第九代ABS+EBD，配备205/55宽适胎，采用四轮盘式制动器等，无疑都让2014款众泰Z300在同级竞争中掌握了一定优势。
