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路试：底盘与刹车系统有亮点
别克全新君威GS发动机功率略有提升，实际路试感觉不是非常明显。君威GS的发动机功率已经非常高了，但是因为车身较重，所以加速性感觉不是非常激进。如果油门和挡位控制的好，开出感觉来还是没有问题的。值得一提的是，君威GSHiPer-Strut在传统麦弗逊悬挂的基础上进行了革命性的结构优化设计，通过改变主销的位置减小主销偏距和主销内倾角，并解放减震器单元，使其不再作为车轮的旋转中心，从而带来更为灵敏精准的转向，在全油门的驾驶中车头稳定性也大大增强，避震器的寿命也获得延长。
除了大功率的发动机与扎实的地盘，一些看不见的电子设备也会帮助你体验独特的驾驶乐趣。全新君威GS继续装备之前表现出色的FlexRide自适应驾驶系统，该系统集合了CDC全时主动式稳定系统、Magnasteer磁力随速可变助力转向系统、ESC/TCS控制、变速箱换挡逻辑控制、油门踏板逻辑控制等领先科技，能清晰识别11种不同行驶工况，精准调控悬挂，自动适应车主驾驶风格。同时也可自主设定运动、标准和舒适三种模式。运动模式下方向盘手感会变重，悬架变硬，时刻准备向激情出发！
大功率的2.0T SIDI智能直喷涡轮增压发动机官方宣传的较多：SIDI智能直喷技术、双流道涡轮增压器、DVVT连续可变气门正时技术、中置双对旋平衡轴、PSC精砂铸铝缸体、铝制纳米油冷喷雾活塞、中空充钠排气门以及旋转浇注铝制缸盖等多项精尖引擎技术和工艺材质。都是这款发动机的亮点，93.5kW/L升功率为同级最高。
全新君威GS配备了“同级最牛的前刹车系统”：顶配车型采用在超跑与高性能车上才能一见的Brembo® 意大利原装进口四活塞刹车卡钳，该套Brembo® 四活塞刹车卡钳为全新君威GS度身定制，采用四个活塞的“定钳”式设计。固定的刹车钳和刹车片结构使得活塞传递到刹车片上的压力非常均匀，令整个刹车系统的响应更加迅速。同时，其拥有更好的热衰退特性，刹车片的磨损也更加均匀，带来更良好的踏板感受，为操控性和安全性带来双重裨益。
结 语
全新君威GS共推出三款车型，售价区间为：23.99-29.99万元。此次试驾的是顶配，售价29.99万的“Sporty纵情运动版”，各种高科技装备全齐。而其它两款车型在配置方面几乎没有什么亮点，最低配的车型也就是个2.0T版，改装潜力很大（国内改装属于违法，量力而行），如果想得到各种安全的电子装备、Brembo®意大利原装进口刹车系统以及Bose Centerpoint®环绕音响系统那只能选择文中试驾的这款车型，当然价格也不低，想拉风钱包也得够“拉风”！
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