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购买运动版车型的朋友相信都不是低调的人，而在国内中级车市场中选择一款真正高调的车型其实很难。目前原厂推出的真正谈得上是运动版的车型并不多，大多数都是在外观方面做些文章，而且显得不够张扬。别克君威GS算是原厂推出的真正的运动版车型，首次亮相用了“智驱豹”的宣传口号，豹式前脸，獠牙进气口，卖相非常高调。不久前，全新君威GS正式上市，针对外观与内饰进行了升级，换装了19英寸“大脚”越改越高调！
外观：与普通版一样“彻头彻尾”的改变 换装19英寸大轮毂更显张扬
全新君威的外观改变主要体现在车头部分，标志性的运动型前保险杠与獠牙型双竖直进气孔设计被保留，也是整车最拉风的设计。新的直瀑式镀铬格栅采用4层式设计，变得更宽大，工艺方面比较独特。官方的描述是：“钨光电镀+高亮电镀+注塑喷黑”的3种工艺，听起来就感觉很高级了。
车身侧面变化不大，主要提气的是全新的19英寸大轮毂。而尾部相比车头的变化较小。别克“三盾牌”标志位置上移，后行李箱盖开启仍然隐藏在车标中。镀铬饰条横向贯穿左右尾灯，强调车尾宽度。全新的展翼式LED尾灯则与车头LED日间行车灯遥相呼应，让新君威有了新的家族特征。
车身侧面最抢眼的要数其同级最大的“大脚”了。19英寸双5幅铝合金运动轮非常漂亮，全新Y型鹿角式造型极具视觉张力。配备同级最大尺寸规格的普利司通245/45 R19 98V低滚阻高性能轮胎，抓地力十足。
【左：君威GS 右：君威2.4L】
在全新君越上亮相配备的IntelliSafe前瞻性主动安全系统，此次全面进驻全新君威GS。该系统包括SBZA侧盲区报警、LCA变道辅助、ACC全车速自适应巡航系统、FCA前方碰撞预警系统、CMB碰撞缓解系统、LDW车道偏离预警系统、RCTA后方交通警报系统。前车标内藏雷达系统，为车主保驾护航！
内饰：运动感十足 中控台与座椅改变很成功
全新君威GS的座舱的改变没有让我失望，并且配备了很多其“大哥”君越上高科技豪华配置。让车主享受运动的同时能充分享受到开豪华车的感觉。
内饰配红色缝线的炫黑打孔真皮、棕黑镶拼打孔真皮以及配金色缝线的棕黑镶拼打孔真皮这三大内饰，满足驾乘者对时尚和运动氛围的喜好。IntelliLink友好而实用的系统设计极大简化了传统车载系统的操作步骤。仪表中的8英寸数码显屏驾驶信息中心、可以显示10种模式，调节方便。
IntelliLink友好而实用的系统设计极大简化了传统车载系统的操作步骤。用户不仅可以通过仪表中的8英寸数码显屏驾驶信息中心查看相关信息，而且还可以通过中控台8英寸高清数码触摸式显屏、Multi-Touch触摸式手写输入板和语音控制等多种方式对车辆进行轻松设定，让车辆操作与数字时代生活更加紧密结合。
全新君威GS同样引入了IntelliLink智能车载交互系统，使高效便捷的人车沟通轻松可得。同时，在保持别克一贯宁静舒适的基础上，配备了全新的豪华娱乐配置，营造出独具匠心的品质空间，给驾乘者运动特性之余，也拥有舒适的享受。
细节上运动元素较多 局部做工有提升空间
全新君威GS的运动型座椅感觉非常棒，侧向支撑出色。可通风加热，驾驶席设计有两组记忆模式。前排靠背有明显的GS标识。
运动型轿车，一套给力的音响是必不可缺的。全新君威GS是同级唯一配备BOSE® 第二代 Centerpoint® 环绕音响系统的车型。该音响采用 BOSE® 专有的 SurroundStage® 环绕声数字处理技术，以及 EQ® 动态均衡与11个高保真扬声器，亲身感受效果十分震撼，低频浑厚高中音饱满。
路试：底盘与刹车系统有亮点
别克全新君威GS发动机功率略有提升，实际路试感觉不是非常明显。君威GS的发动机功率已经非常高了，但是因为车身较重，所以加速性感觉不是非常激进。如果油门和挡位控制的好，开出感觉来还是没有问题的。值得一提的是，君威GSHiPer-Strut在传统麦弗逊悬挂的基础上进行了革命性的结构优化设计，通过改变主销的位置减小主销偏距和主销内倾角，并解放减震器单元，使其不再作为车轮的旋转中心，从而带来更为灵敏精准的转向，在全油门的驾驶中车头稳定性也大大增强，避震器的寿命也获得延长。
除了大功率的发动机与扎实的地盘，一些看不见的电子设备也会帮助你体验独特的驾驶乐趣。全新君威GS继续装备之前表现出色的FlexRide自适应驾驶系统，该系统集合了CDC全时主动式稳定系统、Magnasteer磁力随速可变助力转向系统、ESC/TCS控制、变速箱换挡逻辑控制、油门踏板逻辑控制等领先科技，能清晰识别11种不同行驶工况，精准调控悬挂，自动适应车主驾驶风格。同时也可自主设定运动、标准和舒适三种模式。运动模式下方向盘手感会变重，悬架变硬，时刻准备向激情出发！
大功率的2.0T SIDI智能直喷涡轮增压发动机官方宣传的较多：SIDI智能直喷技术、双流道涡轮增压器、DVVT连续可变气门正时技术、中置双对旋平衡轴、PSC精砂铸铝缸体、铝制纳米油冷喷雾活塞、中空充钠排气门以及旋转浇注铝制缸盖等多项精尖引擎技术和工艺材质。都是这款发动机的亮点，93.5kW/L升功率为同级最高。
全新君威GS配备了“同级最牛的前刹车系统”：顶配车型采用在超跑与高性能车上才能一见的Brembo® 意大利原装进口四活塞刹车卡钳，该套Brembo® 四活塞刹车卡钳为全新君威GS度身定制，采用四个活塞的“定钳”式设计。固定的刹车钳和刹车片结构使得活塞传递到刹车片上的压力非常均匀，令整个刹车系统的响应更加迅速。同时，其拥有更好的热衰退特性，刹车片的磨损也更加均匀，带来更良好的踏板感受，为操控性和安全性带来双重裨益。
结 语
全新君威GS共推出三款车型，售价区间为：23.99-29.99万元。此次试驾的是顶配，售价29.99万的“Sporty纵情运动版”，各种高科技装备全齐。而其它两款车型在配置方面几乎没有什么亮点，最低配的车型也就是个2.0T版，改装潜力很大（国内改装属于违法，量力而行），如果想得到各种安全的电子装备、Brembo®意大利原装进口刹车系统以及Bose Centerpoint®环绕音响系统那只能选择文中试驾的这款车型，当然价格也不低，想拉风钱包也得够“拉风”！
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