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在20-30万这个价格区间内，市面上已经少见真正的“硬汉级”越野车型，抛头露面的多是少了些棱角的所谓“都市SUV”。虽然他们也有着不错的配置、舒适的公路行驶感受和先进的科技配置，但总觉得在钢筋水泥的森林里少了几分真正的“野味”。如今，广汽三菱帕杰罗·劲畅成为了20-30万区间的“异端”，沿袭三菱越野车的优良传统以及辉煌历史，这款硬派越野车终于再度以国产身份上市。
之所以称之为再度，是因为劲畅的“前辈”曾于2003-2008年在北京奔驰（当年还叫北京奔驰戴-克）国产，使用的就是帕杰罗Sport这个名字。如今5年过去了，再度国产的帕杰罗劲畅，英文名虽然还是Pajero Sport，但已经是其第二代车型，变化之大自不必说。另外，虽然都是“Pajero”家族的名字，但帕杰罗·劲畅与真正意义上的进口帕杰罗并无太大关联。劲畅最初来源于三菱Triton皮卡平台，受制于成本等原因，劲畅采用了三菱的第一代“Super Select 4WD”超选四驱系统，而非现款进口帕杰罗的第二代系统。
不得不说此次广汽三菱的国产改款比较成功，让劲畅从进口版本的“运动小子”一跃进化成为“越野硬汉”。简单的前格栅和更为平直硬朗的线条更显这款车的越野基因，镀铬装饰也比较恰到好处。不过由于整车设计的原因，看上去依然颇有古风，换句话说就是圆润简单的整体线条实在是太有上世纪的风格了……
劲畅的车身尺寸颇为“壮观”，4695mm的长度居然有2800mm的轴距，虽然保证了车内的乘坐空间，但在越野时恐怕难免遇到被托底的窘境。另外，顶配车型离地间隙达到215mm（其余两款也有205mm），从侧面看身材十分高大，也难怪要加入脚踏板辅助上下车了。
尾部设计没有太多亮点，与进口版本基本毫无区别。传统的卤素光源尾灯让人颇为不解，只好自我安慰维修时比较方便。而嵌在后风挡内的高位刹车灯又采用了LED光源，难道是不加入点高科技配置实在对不起这30多万元的售价么？
