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在不久之前，全新奔驰S级在国内上市，新车带着众多高科技配置与超出同级的豪华水准捞到国内。而奔驰S级的其他两位对手也没有坐以待毙，奥迪A8L即将推出中期改款车型，而宝马7系则是以较大的优惠抢夺市场。那么这三款车那款更适合他们的潜在消费者呢？以下文章为您揭晓。
奔驰S级/奥迪A8L/宝马7系 尺寸
| 产品名称 | S400L 尊贵型 2014款 | 740Li 3.0T 领先型 2013款 | 50TFSI quattro 豪华型 2013款 |
| 品牌 | 奔驰(进口) | 宝马(进口) | 奥迪(进口) |
| 厂商指导价(万元) | 124.8 | 121.8 | 122.8 |
| 长(mm) | 5250 | 5223 | 5267 |
| 宽(mm) | 1899 | 1902 | 1949 |
| 高(mm) | 1494 | 1498 | 1460 |
| 轴距(mm) | 3165 | 3210 | 3122 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
车身尺寸方面，全新奔驰S级与老款车型基本相同，轴距与老款车型完全一致。相比两位竞争对手，S级的身材算是苗条。而奥迪A8L的车身长度和宽度要优于其他两位，宝马7系的高度和轴距为最优。
奔驰S级/奥迪A8L/宝马7系 外观
全新奔驰S级
宽大的车头带来强大的气场，奔驰S级的旗舰地位毋庸置疑。除了保留家族 经典的传承之外，全新S级的设计更加立体，外观风格也趋向年轻化。新的盾形中网面积更大，充分体现出S级的高贵身份，非常大气。保险杠下方经过重新设计，更有立体感，同时新的扰流板也在一定程度上提升了新S级的空气动力学性能。
从侧面看，车顶的曲线首尾贯穿，十分流畅。后排空间显然受到更多的照顾，整体比例分配合理，看上去非常协调。大尺寸的后视镜与造型犀利的LED转向灯融为一体。采用19英寸5双辐轻合金轮毂，配备普利司通轮胎，前后规格分别为245/45 R19与275/40 R19。
车身尾部，盾形行李厢盖与车头进气格栅相呼应，采用方形双排气出口，中置LED雾灯。全新S级的LED尾灯具备多亮度自动调节功能，可根据实时驾驶状态或者白天与夜晚的不同环境亮度自动进行调节。
奥迪A8L
家族式前脸仍然是奥迪恪守的设计主线，而在共性之余其也有着自己个性的一面。由22颗LED灯所组成的泪眼大灯样式非常华丽，这也成为奥迪的有一个标志性的设计语言。看似平淡的前脸其实暗藏玄机，夜视摄像头、quattro、ACC雷达探头等装备都是其他车型梦寐以求的配置。
这一代的奥迪A8L从感官上或许看的更紧凑了，但实际上，车身尺寸却比上一代大了不少。和竞争对手宝马7系和奔驰S级相比，一点也不显得小。而从侧面运动感的腰线，这一代奥迪A8L更加动感。
奥迪A8L的尾部，大灯是最吸引人的地方。车尾的线条形似Coupe造型，这一点来看，奥迪A8L在德系豪华车中算得上是一项突破了。
宝马7系
前脸更多的变化来自细节，我们所试驾的这款车并没有选装LED随动控制大灯，如果选装的话，日间效果会更加出色，另外，前保险杠侧加装了进气口，可以有效的减少轮胎滚动阻力。减少风阻系数。
这款740Li可选装19或20寸的规格轮毂，我们所拍摄的这款配备的是18寸轮毂。轮毂样式也有多种选装。车身尺寸并没有变化，依旧是长5223mm、宽1902mm、高1498mm。
尾部除了有xDrive的四驱身份标识外，还增加了更丰富的镀铬装饰，使其在增加运动性的同时多了些表面的豪华。除此之外，尾灯的LED样式并没有变化。
奔驰S级/奥迪A8L/宝马7系 外观配置
| 产品名称 | S400L 尊贵型 2014款 | 50TFSI quattro 豪华型 2013款 | 740Li 3.0T 领先型 2013款 |
| 品牌 | 奔驰(进口) | 奥迪(进口) | 宝马(进口) |
| 厂商指导价(万元) | 124.8 | 122.8 | 121.8 |
| 共有配置 | 大灯高度调节、大灯清洗、电动外后视镜、自动头灯、外后视镜自动折叠、防紫外线玻璃 | ||
| 氙气大灯 | - | ● | ● |
| LED大灯 | ● | ○ | ○ |
| 前雾灯 | - | - | ● |
| 日间行车灯 | - | ● | ● |
| 运动外观套件 | - | - | ○ |
| 电动天窗 | ● | ● | ● |
| 全景天窗 | ● | ● | - |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
全新奔驰S级
奥迪A8L
宝马7系
对于灯光技术方面，奥迪一直领先于竞争对手，而奔驰S级的出世似乎有勇夺德国车灯具设计第一的头衔。宝马也紧随其后，推出了全LED大灯，不过奔驰S级由于推出时间最晚，淫才在一些配置上稍高也比较正常。
奔驰S级/奥迪A8L/宝马7系 内饰
全新奔驰S级
奔驰新S级将内饰做了重大改进，特别是在整体造型以及内饰的用料上，力求将奔驰S级塑造成更为高端的车型。采用真皮、实木及金属镀铬装饰搭配，仪表台与车门饰板巧妙衔接，整体呈现波浪式造型，优雅而奢华。12.3英寸的中央显示屏集成了更多功能，不仅可以提供音频、视频、导航、蓝牙电话等服务，同时还可以控制座椅按摩，显示车辆信息，实现车辆设定、家长控制等功能。
奥迪A8L
奥迪A8L的内饰完全符合甚至超出了豪华车所该有的期待。环抱式的中控台区域配合木纹饰条和金属饰条的相间搭配完全迎合了这一部分消费者的需要。多功能方向盘上的功能也同样丰富。方向盘从尺寸到粗细、再到手感都表现的十分到位，让人有些爱不释手。方向盘上的各种功能按键比较丰富，且都位于触手可及的位置，人性化程度依然很高。
宝马7系
7系的内饰并没有刻意强调奢华的地方，更多的是实用科技感的体现。内饰的整体布置都很简洁，iDrive系统以及众多电子科技配置武装起来，还是能够看出740Li xDrive是以科技配置为卖点的。
奔驰S级/奥迪A8L/宝马7系 舒适配置
| 产品名称 | S400L 尊贵型 2014款 | 50TFSI quattro 豪华型 2013款 | 740Li 3.0T 领先型 2013款 |
| 品牌 | 奔驰(进口) | 奥迪(进口) | 宝马(进口) |
| 厂商指导价(万元) | 124.8 | 122.8 | 121.8 |
| 共有配置 | 真皮方向盘、方向盘电动调节、多功能方向盘、车内氛围灯、后窗遮阳帘、四温区空调、空气过滤装置、后排空调出风口、真皮座椅、座椅电动调节、座椅记忆、前排中央扶手、后排中央扶手、前排座椅加热 | ||
| 车载冰箱 | - | ● | ○ |
| 后排座椅电动调节 | ● | ● | - |
| 后排座椅加热 | - | ● | ● |
| 座椅通风 | - | ● | ● |
| 座椅按摩 | - | ○ | - |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
全新奔驰S级
如果“重要人物”想享受更豪华的头等舱后排配置，那么传动轴通道上的前排控制台还可继续向后延续。它配备有创新的加热式杯托，这些杯托采用了一种Peltier珀尔贴技术，可以使放置在此处的饮品在长时间内保持自有温度，不至于过快变冷或变热。此外，后排座椅还配备了中央控制台和两张折叠桌板，乘客可像在飞机中体验的一样，用一只手便可轻松收放这些折叠桌板。
奥迪A8L
对于奥迪A8L来说，前排的功能是否也要同样使后排的老板或者贵宾享受到？甚至更加周到丰富？我想奥迪A8L做到了。独立的MMI后排操作，完全能够和前排的功能相媲美。而后排左右座椅分别都具有独立的音频控制，兼顾了每一位乘客的使用便利性。
宝马7系
不仅前排座椅可电动调节，后排座椅同样具备这样的功能，并且后排具有对前排座椅进行控制的能力。后排乘客通过遥控器操作多媒体显示屏，可以参看导航、视频、音频等多媒体内容。
奔驰S级/奥迪A8L/宝马7系 娱乐配置
| 产品名称 | S400L 尊贵型 2014款 | 50TFSI quattro 豪华型 2013款 | 740Li 3.0T 领先型 2013款 |
| 品牌 | 奔驰(进口) | 奥迪(进口) | 宝马(进口) |
| 厂商指导价(万元) | 124.8 | 122.8 | 121.8 |
| 车载TV系统 | - | ● | - |
| 后排液晶屏 | ● | ○ | ● |
| 外接音源接口 | ● | ● | ● |
| 多碟DVD系统 | ● | ● | ● |
| ≥8喇叭扬声器系统 | ● | ● | ● |
| 卫星定位导航系统 | - | ● | ● |
| 蓝牙/车载电话系统 | ● | ● | ● |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
全新奔驰S级
全新S级车的新型信息中心由两块高分辨率的彩色显示器构成，显示屏长宽比例为8:3，约12.3英寸。左侧显示器执行的是以前的仪表盘的功能，为驾驶者提供所有相关信息；右侧显示器使驾乘者能方便地控制车内信息娱乐和舒适功能。
奥迪A8L
MMI车载系统一直是奥迪车型引以为傲的配置，而在新A8L上我们也看到了一款更为易用的MMI系统。车辆的大部分信息、各种多媒体功能都可以在这里完成操作，而触摸板的加入进一步提高了它的可操作性。并且全新加入的触摸板可以手写输入。从而进一步提升了A8L的科技感。
宝马7系
第三代iDrive人机交互系统，在操作上一如既往的便捷，而作为第三代产品，到底它和之前有怎样的差别呢？可参考笔者之前撰写的相关文章：免费三年 BMW新iDrive互联驾驶技术解析。
奔驰S级/奥迪A8L/宝马7系 空间对比
全新奔驰S级
后排可独立享受两块尺寸如同iPad面积大小的屏幕，通过遥控器与中控台上的液晶屏控制。后排中间座椅头枕还带有电动升降功能，中间靠背放倒后是一个宽大的中央扶手，带有杯托及储物盒。带有超大面积的分段式全景天窗，出色的通透性让车内乘客获得更好的视野，令人心旷神怡。
奥迪A8L
后排乘客的腿部空间没有想象中宽敞，身高175cm的体验者坐入后排大概有三拳多的腿部空间，和同级竞争对手相比没有优势。当然后排的两位乘客同样拥有功能强大的舒适座椅，座椅加热、通风这些基本配备自不用说，右侧乘客相比左侧还加入了调节前排座椅的功能。在将前排座椅移至最前后，后排乘客便会拥有一个堪比头等舱的超大空间。
后备箱内空间还是比较宽裕的，最大容积510L。深度为850mm，最大宽度为1052mm。并且能够电动关闭。后备厢下面的备胎同样不给力，尺寸仅为145/80 R19，这样的一款小备胎对于奥迪的顶级车型来说显得有些寒酸，不同汽车文化的市场对于备胎的理解也各不相同。
宝马7系
前后排头部和腿部空间属于奢侈级别，笔者在这里也不必多加赘述，这样的空间，即使是重视操控感的宝马，也足以满足大多数人的需求了。
后备箱内部的空间还是很优秀的，但总体来看，更加注重纵深空间，复杂的悬架结构占据了更多的后备箱外部空间。使其内部相对而言，并不规整。电动后备箱的关闭速度稍稍有点慢，这对急性子的消费者来讲，可能会感到有些不适应。
奔驰S级/奥迪A8L/宝马7系 安全
| 产品名称 | S400L 尊贵型 2014款 | 50TFSI quattro 豪华型 2013款 | 740Li 3.0T 领先型 2013款 |
| 品牌 | 奔驰(进口) | 奥迪(进口) | 宝马(进口) |
| 厂商指导价(万元) | 124.8 | 122.8 | 121.8 |
| 共有配置 | 前排气囊、前排侧气囊、侧气帘、安全带未系提示、ABS、ASR、EBD、EBA、ESP、定速巡航、坡道辅助系统、前后倒车雷达 | ||
| 定速巡航(CCS) | ● | ● | ● |
| 自动驻车/上坡辅助 | ● | ● | ● |
| 自适应巡航(ACC) | - | ○ | - |
| 并线辅助系统 | - | ○ | - |
| 倒车影像 | - | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | ● | ● |
| 零压续行 | ● | - | ● |
| 儿童座椅接口 | LATCH | LATCH | LATCH |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
三款车的安全配置都达到了顶级水平，但相对而言参加对比的这三款车还是没有装备各自集团内的顶尖安全配置。不过在日常生活中，这些安全配置已经是“超5星规格了”。
奔驰S级/奥迪A8L/宝马7系 动力
全新奔驰S级
全新S400L HYBRID车型搭载由3.5L V6发动机和一台电动机组成的混合动力系统，0-100km/h加速时间6.8秒，百公里综合油耗低至6.9L/100km，最高车速250km/h。传动部分匹配的是增强版的7速自动变速箱（7G-TRONIC PLUS），全系标配了新一代空气悬架，并配备连续可变减震系统。
奥迪A8L
奥迪的4.0升双涡轮增压V8发动机目前已知有四个不同版本，未来新款RS6用的将是最强调校：560马力、700牛米，S8是520马力、650牛米，今天测试的A8L则是420马力、600牛米，变速箱依然是由采埃孚（ZF）提供的Tiptronic八速手自一体自动变速箱。
宝马7系
对于一款宝马而言，尤其是处于旗舰级别的车型，动力系统绝对是其保持竞争力的一大方面，我们所试驾的740Li配备了宝马的直列六缸3.0T发动机。这款发动机集合了宝马在动力总成方面的很多技术。例如电子气门或者双涡管单涡轮的涡轮构造，都是其主打的卖点。
奔驰S级/奥迪A8L/宝马7系 悬挂对比
| 产品名称 | S400L 尊贵型 2014款 | 50TFSI quattro 豪华型 2013款 | 740Li 3.0T 领先型 2013款 |
| 品牌 | 奔驰(进口) | 奥迪(进口) | 宝马(进口) |
| 厂商指导价(万元) | 124.8 | 122.8 | 121.8 |
| 前悬架 | AIRMATIC主动空气悬架 | 空气悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架 | AIRMATIC主动空气悬架 | 空气悬架 | 整体铝质后桥 |
| 可变悬架 | - | ● | ● |
| 转向助力类型 | 电子液压助力 | 机械液压助力 | 电动助力 |
| 前制动器 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 前轮胎规格 | 245/50 R18 | 235/55 R18 | 245/50 R18 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
在车身悬挂方面，奔驰S级和奥迪A8L都采用了空气悬挂，另外奔驰还装备了主动空气悬挂，因此在舒适性上奔驰S级应该是最好的。另外三款车中只有宝马采用了电动助力转向，这也就是为什么7系会有自动泊车的理由了。
总结：豪华车的新战争，对于其他两款产品而言，划时代新车奔驰S级的确给了他们不少压力。而宝马7系有天生的运动基因加身，因此奔驰S级对它的冲击较小。而同样主打豪华与科技的A8L，与S级相比亮点较少，因此A8L的压力会相对较大一些。
