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【网上车市淄博站讯】CT200h是雷克萨斯引入中国市场的第四款油电混合动力车型，区别于其它混合动力车型的是，CT200h是一款“纯血统”的环保车型，没有汽油版车型。CT200h采用搭载的是一台1.8升4缸VVT-i汽油发动机，并配合一套由镍电池与电动马达组成的混合动力系统。下面就让我们去感受一下这款将环保与豪华、静谧与激情、优雅与魅力完美融于一体的CT200h。
在前脸的设计上采用了“纺锤式”家族风格，棱角分明的上沿为整车增添了几分冷峻。相对小巧的上下分离式进气格栅显得更加精致，保险杠两侧的分别有一颗探头，在交通拥堵以及泊车时可以为驾驶员提供足够的危险警示。
45度看上去，冲劲十足。简洁富有韵律的设计，凸显了其优雅的气质，而对于这样一款小车，运动的气质也是很重要的元素，而在这款车上将优雅和运动融合的很完美。
从侧面看，雷克萨斯CT200h具备了两厢小钢炮车型上应有的所有气质。一道平缓微微上扬的高挑腰线从前大灯外侧一直贯穿到尾部，略带外扩的车门与前后轮眉使得侧面线条看起来丰满但不臃肿。
雷克萨斯CT200h的反光镜采用黑底双色的设计，完全符合运动轿车的特征，黑色部分还集成了镀铬“犬牙”状的转向灯和智能迎宾照明系统，尽显车自身的豪华气质。
对于前大灯的设计，雷克萨斯CT200h显得十分前卫，增加了整车的现代感，而熏黑的处理则使其看起来更为深邃有神，LED日间行车灯的加入则提高了安全系数。但令人不解的是CT200h全系均没有配备氙气大灯。
雷克萨斯CT200h车尾与车头相呼应，同样采用了视觉中心的设计概念，另外棱角分明的造型也使其相当耐看。宽厚的扰流板与尾部完美的融合到一起，给人一种很敦实的感觉，充分演示着简洁大方、动感时尚这几个词。
尾灯的造型而言，与前大灯相比毫不逊色，柔美的造型与红白相间的配色让CT200h的尾灯看起来十分性感，另外由于尾灯采用LED灯源，不仅在亮度方面有所提高，就使用寿命而言也得到了相应的增加。
CT200h全系车型都采用了205/55R16尺寸的YOKOHAMA轮胎，十幅轮毂造型很普通，但与车身整体感的匹配还算理想，符合雷克萨斯在轮毂应用上一贯的简单化。
内饰设计方面同样采取了一些新的元素。中控台不再处于一个平面之上，而是将中央部分下沉，增强车内的立体感。在工艺方面，雷克萨斯依旧保持着较高的水准，不仅模具的开发非常细致，并且对材质所呈现出的质感和按钮的触感都进行了细腻的改变，整体的内饰材质选择以软性材质和皮质为主。
CT200h的方向盘采用了三幅式的多功能运动方向盘，并依托于厚实的真皮包裹，获得良好的握感，大量功能按键则分布两边，布局合理井然有序。
平面式仪表盘采用了夜光白指针与黑底白字的方式搭配，中间为时速表，左侧表盘内为转速表和档位显示，右侧表盘上部为油箱表，下部是显示车辆基本信息的显示屏。仪表盘在Sport模式下背光为红色，在EV、Normal和Eco工作模式下，仪表盘为背光蓝色。
CT200h会有4种驾驶模式，分别是Normal、Eco、Sport和EV，其中在Eco模式下可以调节进气模式和气门开度，以保证最大的燃油经济性，Sport则会更好的动力和操控表现，并且仪表背光和中控台背景灯的颜色将从蓝色变成红色。
雷克萨斯CT200h车内座椅均为透气真皮材质，做工十分精细。
雷克萨斯CT200h前排空间表现只能算是一般，身高1.8米的成年人坐入，就会略感紧凑。不过座椅的舒适度还是值得认可的，乘坐时可以充分感觉到座椅对于背部的支撑与包裹，同时前排座椅坐垫长度也比较合适，对大腿部分的支撑充足。
雷克萨斯CT200h后排很简约，没有任何多余的配置，后排没有设计出风口，不得不说是一大遗憾。也由此可见CT200h是一款注重前排乘客设计的车型。
相对车内空间，雷克萨斯CT200h的后备箱的表现还是十分不错的，达到了375L。另外，后排座椅可进行4/6拆分，在全部放倒之后，后备箱存储空间将达到985L,完全可以满足人们的日常使用需求。同时非常值得称赞的是，CT200h的行李箱采用分层设计，底层为一个上掀盖式的盒子设计，方便乘客存放一些较小的物品，非常人性化。
多变的储物空间，满足日常需要。
雷克萨斯CT200h搭载了一套油电混合动力系统，其由1.8升4缸VVT-i汽油发动机和电动机以及提供电能的高性能镍氢电池组组成。据悉，汽油机可输出99马力的最大功率,最大扭矩为142牛米。而电动机功率为82马力，扭矩则为207牛米，所有动力均经由E-CVT传递至前轮。
传动方面，将匹配电控E-CVT无极变速箱，仅提供P、N、D等传统挡位，B档是下坡减速档。悬挂系统采用前麦弗逊，后双叉臂悬挂。具有较高的灵活性,可以满足客户对驾驶乐趣的要求。
- 淄博众福雷克萨斯汽车销售服务有限公司
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