嘉年华ST无论从哪方面看都比POLO GTI运动的更加纯粹，三门式设计、更大尺寸的轮胎、更强的发动机以及6MT变速箱无不让这个小家伙备受关注，今天我们就一起来欣赏下这款全新的嘉年华ST吧。

 嘉年华ST在外观上延续了普通版嘉年华的外观设计，较小的身躯最显眼的莫过于车头那硕大的进气格栅了，显得极为凶猛。黑色的蜂窝进气格栅取代了普通嘉年华车身上的镀铬横条式进气格栅，更具运动气息，中网右下角的“ST”标识则是该车最好的身份象征。

 由于三门版的造型，本来就是一款卖相时尚、运动的小车，通过三门版设计与降低车身，再加上更大尺寸的轮毂，整体的视觉效果要比POLO GTI好看很多。

 侧面造型相比两厢运动版本的新嘉年华差别不大，更加运动的包围使得车身更加低矮。

 车尾的亮点仍然来自于套件，尽管尾翼和国产嘉年华运动版没有区别，但更夸张的后杠与双出排气系统的组合，要比市面上任何的改装件更漂亮。不知道声音是否也像福克斯ST一样霸气，但值得期待。

 嘉年华ST专属的大尺寸运动型轮毂在视觉效果上更有力量感，全系标配普利司通博天族系列轮胎，该轮胎更加注重在公路上的行驶表现。17英寸的轮毂，尺寸甚至比POLO GTI还要大。

 内饰方面，嘉年华ST较普通版车型变化不大，底部带有ST徽标的三幅式方向盘在侧面配有打孔真皮，无论从视觉还是握感都十分出色。黑底白字的仪表盘非常醒目，260KM/h的速度表底似乎在告诉你这不是一台普通的嘉年华。

 运动型方向盘手感相当出色，福特毫不吝啬地让它的手感可以媲美福克斯ST，这种感觉带有福特高级车的味道，握感柔软舒适。

 仪表盘的造型和普通版本的嘉年华也没什么不同，不过260km/h的表底还是体现出了这台车的不凡动力。

 中控台基本与普通版车型保持一致，而普通版高配车型上黑色烤漆的SONY音响控制面板并没有出现在此次实拍车辆的内饰中。与许多进口车型一样，嘉年华ST带有副驾驶气囊关闭功能，开关在隐藏在手套箱内。

 和福克斯ST一样，嘉年华ST也仅配备了一台6速手动变速箱，和POLO GTI的DSG相比各有千秋，但手动变速箱的驾驶乐趣会更丰富一些，至于性能表现，再强壮的胳膊也快不过DSG。 

 嘉年华ST采用了双色搭配的织布座椅，座椅的包裹性和支撑性远远好于普通嘉年华的座椅。椅背上有“RECARO”标识，“RECARO”品牌来自德国，是一家专业生产汽车座椅的厂家，也是世界上首家生产汽车座椅的专业厂家，保时捷的部分车型也使用了该品牌的座椅。

 通过扳动前排座椅椅背上的机关，就可以轻松把座椅向前放倒，乘客可以方便的进入到车内的后排座椅上。后排空间虽然不是很充裕，但是座椅的舒适性丝毫不打折扣，两个独立的头枕也很厚道，乘坐两个成年人问题不大。

  后备箱可以应付车主日常的需求，当然如果你有更大的物品需要运送，后排座椅可以放倒，此时车内的储物空间还是很可观的。

 与普通版车型不同，嘉年华ST在中控台全部采用软性材质进行覆盖，相比普通版车型的硬塑料材质触感更加细腻。而中控台的做工也较普通版车型有明显的提升，希望在普通版车型在这方面能与ST看齐。

 嘉年华ST配备了一台1.6升EcoBoost涡轮增压直喷发动机，可输出最高功率达134千瓦，最大扭矩达240牛·米;只需6.9秒即能完成从0到100公里/小时的加速，最高时速可达220公里/小时。

总结：从嘉年华给出的参数来看，它的性能绝对算是秒杀POLO GTI了，这是一款真正的性能小车，原汁原味的进口引入让我们相信，它在调校上会更加纯粹。问题在于这类小车的市场认可度，从POLO GTI的市场表现就可想而知，大家更看重高尔夫GTI这个级别的车型，而嘉年华ST从静态来看相当诱人，如果它有个好价格，那么这类小车的热度也许会随之升起来。