【网上车市大理站讯】2013年9月14日下午14:00，皮卡D22、2013款奥丁在大理乐翼郑州日产4S店展厅上市。

郑州日产皮卡D22是一款拥有纯正血统的车型，曾担任过联合国维和任务。同时在国内的知名度极高，占据国内高档皮卡市场大半江山，因其可靠的质量、口碑极佳获得了政府、军队、公共事业单位的大量采购。

郑州日产皮卡D22基本上抛弃了皮卡一贯的“货车脸”，车身线条钢劲有力，镀铬格栅位于两侧前大灯中间，使车头的整体感更强。另外，车身涂装工艺的精细度、光亮度也表明了其要比其它皮卡高出一个档次。D22的外形尺寸为长4980mm、宽1820mm、高1725mm，完全可以保证载人和载物的需求。

从日产皮卡D22前脸造型上我们找不到以往皮卡方方正正的感觉，倒是与家族的SUV车型帕拉丁有几分相似。大尺寸的前大灯充分显示出了D22的阳刚之气。车头部分只有镀铬中网可以被称作为装饰，而中央大尺寸的“NISSAN”商标则代表这辆D22在出厂后要符合日产汽车的质量标准。

郑州日产皮卡D22采用了双排座椅设计，车尾货舱大概占据整车长度的三分之一，整体比例十分协调。体验的这款是D22四驱车型的接近角和离去角分别为42°和32°，最大爬坡度为60%，从这些数据上看，皮卡D22的通过能力应该可以达到很多SUV的水平。D22的轮胎尺寸为245/70R16，型号则为来自韩泰的Dynapro AS，这款轮胎采用了比较厚的胎壁，由此也可以看出了D22可以适应更多种路面状况。

与大多皮卡相同，郑州日产皮卡D22的尾部设计中规中矩，没有太多新意，毕竟简约实用才是它的本性。非常值得一提的是D22配备了原厂保险杠，这个装备就相当于防撞粱功能，对您的爱车起到了良好的保护，同时也方便用户搬运货物。至于货箱方面D22与在同级车型相差不大，货箱尺寸长1395mm、宽1390mm、高430mm，绝对可以满足人们的正常载物需求。

郑州日产皮卡D22座椅的感软硬适中，座椅包裹性一般。前排空间还是比较宽敞，尤其是椅垫长度适中，对腿部起到了良好的支撑。但是后排就比较压抑了，不仅坐姿有些僵硬，腿部空间也只是将将够用，不太建议长时间乘坐。

郑州日产皮卡D22所采用的是代号KA24DE的直列四缸DOHC发动机，实际排量2388毫升，最大功率达到11KW，最大扭矩在3600转时就达到峰值208牛.米，这台引擎的经济性与低速大扭矩的特性，是非常适合经常重载的商用车或者越野车。目前这台发动机是采用进口方式引入国内的，与之匹配的是一台5速手动变速箱。

在接触过郑州日产皮卡D22这个车型后，你会对皮卡车型有一个重新的认识，作为一种文化，皮卡在渐渐被国内用户所接受。郑州日产皮卡D22完全可以用“坚实”、“可靠”、“耐用”这几个词来形容，绝对可以算的上是国内皮卡车型的领跑者，但在载人能力和整体做工质量方面还是有提升空间的。

奥丁在外观继续沿用了帕拉丁的设计，采用见棱见角风格，突出的了硬派SUV的特点。进气格栅进行了较大的改动，镀铬装饰条加黑色面板的组合衬托出东风的标志。大灯采用一体式灯组设计，最大的特点是加装了日间行车灯，并配备了前雾灯，提高了行车安全。前保险杆造型粗狂，下护板的配备，增加了一丝狂野。

奥丁的侧面造型借鉴了帕拉丁风格，长宽高分别为4580mm、1840mm、1820mm，轴距为2650mm完全可以满足后排乘客的需求。车顶采用了“阶梯”式的风格，凹槽式的设计提升了实用性能和后排的头部空间。车窗采用不规则形带角设计，设计非常独特，一条笔直腰线贯穿整个车身，突显了硬朗的作风。宽大的后视镜并没有集成转向灯功能，良好的视野增加了安全性，隐藏的后门外拉手是帕拉丁的标志性构造，4X4的四驱标志说明了越野性能,踏板的配备是SUV车型的标准之一。轮胎尺寸采用245/70 R16，并在前轮配备了轮边锁止器，在越野时保证了安全性能。

奥丁的尾部造型线条感十足，大面积后车窗占据了较大的面积，欧四环保标是一大特点，毕竟只有少数柴油车才能达到标准。高位刹车灯竖立尾部两侧，下方的刹车灯为安全添加了一份保障。

内饰延续了上一代风格，设计风格依然保持简洁大方为主，浅色系的配色更偏向于家具风格。方向盘采用四幅式设计，材质为塑料包裹为主，并可以自行调节方向盘高度，喇叭距离较近在行驶中就可轻松完成操作。仪表盘采用了双环式设计，这样的设计风格比较复古，左右分区一目了然，红色指针在白色表盘下格外明显。

中控台设计风格会让人想起帕拉丁，整体布局以实用为主。仿木纹的装饰框环绕了整个娱乐系统和出风口。娱乐系统做工比较精细，各按键的阻尼适中，并采用了CD播放器，值得一提的是奥丁配备了SD卡槽，方便消费者的日常使用。空调面板控制区域分工明确，非常容易上手，只是缺少了一些时尚元素。前方宽大的中央扶手箱，有效缓解驾驶疲劳，让我非常意外的是，在手刹旁边发现大灯高位调节按钮。

奥丁采用了5档手动变速箱，排挡头为塑料材质包裹，各档位清晰，入挡比较顺畅。非常值得一提的是，奥丁采用了手动四驱控制，这种回归原始的设计，大大的提高了越野性能和驾驶乐趣，对于喜爱越野的朋友来说是一大福音。

奥丁前门版内侧同样装备仿木纹装饰板与镀铬拉手相互呼应。同时采用四门电动车窗，增加了整体舒适型，特别值得一提的是，驾驶门采用一键升降功能。反光镜调节按钮，方便驾驶者使用。

奥丁的前排座椅采用织物材质，内部填充物较为充实，整体乘坐感舒适，腰部支撑力一般，腿部有一定的支撑力。座椅可以前后调节并支持靠背调节,方便驾驶者找到舒适的坐姿。身高1.8米左右的驾车者坐在里面空间不会感到拥挤，头部和腿部都空间十分宽敞。

奥丁后排座椅均配备了安全带，增加了对乘坐者的保护。头顶空间同样宽敞，对于1.8左右的乘坐者来说都能够得到充足的腿部空间。

前排储物空间较多，中控台空调区域上方，配备了一个隐藏式储物盒，内部空间较大，可以放放置手机等物品。手套箱采用塑料材质，其内部空间一般，但深度较深。中央扶手采用两层是设计，第一层配备了两个水杯架和一个开放性储物格，第二层内部空间较深，可以放置较的大物品。

另外这款车的后排配备了隐藏式水杯架，方便后排乘客使用。奥丁后备箱也同样超大，有1020升的容积，并装备了伸缩性隔板的同时开启角度非常适中，并配有拉绳方便操作，这样的设计适用于所有人群，非常贴心的配备。

奥丁搭载了一台柴油发动机，并采用涡轮增压式电控高压共轨技术，此技术相比传统柴油机要高出1.1倍，提高柴油喷油压力，可以让燃油更好的雾化，也就会更好的充分燃烧，目的之一其实也是省油。

奥丁继承了帕拉丁的优越的操纵性能，前双叉臂独立悬架，后五连杆螺旋弹簧悬架，结构稳定,驾乘舒适。承载式梯形车架，日产独有的区域车身设计，安全系数高人一等。