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全新爱丽舍目前只有一款1.6L自然吸气发动机，这款发动机的最大输出功率为117马力（86kW），峰值扭矩为150N·m。传动部分除5速手动变速箱外，还配备了一台4速手自一体自动变速箱。
此次试驾车型为1.6L手动车型。刚坐进驾驶室内有些欣喜，因为在关上门的一霎那它让我感觉更像是一款15万元左右的车，当然这只是一种瞬间的感受。原地扭动方向盘，搭载EPS的转向非常的轻盈，离合器踏板行程适中，踩下去力度比较不错，没有多数家用车上那种软绵绵的感觉。很难形容离合踏板结合点是否清晰，因为在起步的整个过程没有感受到那种离合器咬合带来的冲撞力，但却非常容易掌握，如果不是过于紧张或者刚刚拿到驾照的人都不至于让它存在过多熄火的状况。
1.6L的发动机还是有一些法系车上调教的通性，低速时发动机响应很迅速，转速会随着油门的深度迅速提升，可到了60KM/H以上时就会明显乏力，即使将油门踩到底，发动机的转速也很平缓的提升。变速箱间的行程稍有些长，但有很强的吸入感，可能由于新车的原因，挡位之间稍显得有些生涩。
不论在乘坐还是驾驶时，脚步都会轻微感受到路面上颠簸传递到底盘上的一些震动，但整个身体却没有被这些震动所困扰。全新爱丽舍的悬挂调教我个人非常喜欢，稍有些硬度，在多弯的路面行驶时除了离心力让身体会有些摆动以外丝毫感受不到车身的侧倾，过减速带时也没有过多感觉弹簧引起的颤动。
如果在此之前让我选择一款8-12万元之间的车，老款爱丽舍根本不在我的选购名单当中，我更觉得它像是一辆注重经济实用的中年人该选择的车，而这台全新的爱丽舍，无论从外观与内饰的设计还是驾驶感受来看，都颠覆了我这种片面的看法。全新爱丽舍也终于让东风雪铁龙旗下的设计得到统一。新世嘉、C4L、全新爱丽舍三箭齐发，势必也会对紧凑级别车型市场带来不小的影响。
