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东风标致3008可能大家已经非常熟悉了吧,国产之后的销量一直都不错,大街上见到的频率也越来越高了。其实标致在国内还有另一款SUV车型，就是进口标致4008。刚一引进的时候，标致4008的外观还真让我有一点小惊艳，稍显与众不同的前脸造型也是印象比较深刻。至于动力和配置有那些亮点呢？接下来，我们就对这款法国“明星品牌”车型做个体验。
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标致4008外观部分
标致4008的前脸整体造型相对比较复杂一下，一眼看去还比较有攻击力。前格栅采用大嘴设计，这一点和标致的家族特征很接近，而且在接受程度上也比较高，至少我是比较认可这样的造型设计的，现在看来也很时尚。
标致4008的侧面造型看着很紧凑，整体看上去很协调，但似乎还是摆脱不了劲炫的影子。值得一提的是4008的外后视镜的体验很不错，视野非常广，观察后方车辆相对来说也更开阔，这在同级别SUV车型上也算是占得了一个小优势吧。
标致4008的尾部造型饱满敦实，几乎与劲炫如出一辙了。造型上没有太多的花哨设计，看着很舒服，整体造型中规中矩。这款顶配车型没有配备倒车影像，似乎现在的国产车型都在顶配车型上配有倒车影像功能，不论是性价比还是安全性上都会让人们认可的。
与个性鲜明的外观相比，标致4008的内饰设计则显得有些缺乏新意，似乎只有那闪闪发亮的小狮子在反复提醒着你它的血统。还是那句话，顶配车型没有配备液晶显示屏，这实在不能让人接受，。
中控台设计的设计样式与ASX劲炫很相似，特别是下面三处空调按钮就像是照搬上来的，各个按钮的排列样式整齐，给人一种很简洁明了的感觉，很容易操作。中控台上还很难看见多余的按键，简单到不能再简单的设计看来法国人也是可以接受的。
标致4008的全景天窗是最吸引我的一个地方，虽然不能打开，但是打开遮阳帘之后的，天窗的面积着实还是让我很欣喜，在进口的3008车型上就有配置这种天窗。但是在标致3008国产之后，这种天窗就不复存在了，也许是为了安全考虑，或者是为了成本考虑。
发动机和变速箱都与三菱劲炫的完全一样，最大功率110千瓦、最大扭矩198牛米，全系搭配CVT无级变速箱，具备手动换挡能力。同时这款顶配车型还配有最常见的适时四驱系统，能应付一般的复杂路面，太极端的可能在通过性上就有一定的限制了。
采用CVT无级变速器的4008，没有了换挡的顿挫感，在起步和加速阶段都比较平顺，2.0L的发动机拖动这款紧凑SUV也不费力。对于北京大部分限速80km/h的路段，发动机转速基本都保持在1500转到2000转之间，这也导致了油耗偏高，简单做了一下测试，平均油耗基本保持在9到10L/100km这个样子，说实话，我对这个油耗不满意。
标致4008的车内噪音控制的不尽如人意，无论是怠速还是高速行驶，车内的噪音相比于同级别车型还是明显偏高，对于一款进口车来说，这个标准不是它应该有的。
方向盘的指向性虽谈不上精准，但是用这还算顺手，对于手心不太出汗的人没有问题，但是若手心有汗或者相对潮湿的环境下，方向盘的手感有所欠缺。悬挂系统的调教也更偏向于舒适性，虽然有四驱系统，但是标致4008更适合在城市间游走。想出去冒险的话，建议还是不要走太极端的道路，四驱系统并不是万能的。
在试驾这几天里，除了体验一下换挡拨片的实用性外，就基本不用了。一方面我实在没有什么太大的欲望去对4008做激烈驾驶，何况还是一款SUV。另一方面就是它换挡拨片的设计，这种固定式的设计着实让我不太适应，只要第一印象不好，可能以后我就对它视而不见了。
结语：标致4008上市也有一段时间了，市场反响一直都是比较平淡，这并不是偶然性，只是国内汽车市场的竞争激烈程度，标致在进口这款车的时候并没有深入的研究。大多数消费者在购买这个级别的SUV时候都是奔着合资车型去的，高配置低价格，这样的性价比相比没有人不买账的。而作为进口车型，标致4008就欠妥在性价比这方面，如果着手对它进行国产的话，或许还能有起色。
