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发动机和变速箱都与三菱劲炫的完全一样，最大功率110千瓦、最大扭矩198牛米，全系搭配CVT无级变速箱，具备手动换挡能力。同时这款顶配车型还配有最常见的适时四驱系统，能应付一般的复杂路面，太极端的可能在通过性上就有一定的限制了。
采用CVT无级变速器的4008，没有了换挡的顿挫感，在起步和加速阶段都比较平顺，2.0L的发动机拖动这款紧凑SUV也不费力。对于北京大部分限速80km/h的路段，发动机转速基本都保持在1500转到2000转之间，这也导致了油耗偏高，简单做了一下测试，平均油耗基本保持在9到10L/100km这个样子，说实话，我对这个油耗不满意。
标致4008的车内噪音控制的不尽如人意，无论是怠速还是高速行驶，车内的噪音相比于同级别车型还是明显偏高，对于一款进口车来说，这个标准不是它应该有的。
方向盘的指向性虽谈不上精准，但是用这还算顺手，对于手心不太出汗的人没有问题，但是若手心有汗或者相对潮湿的环境下，方向盘的手感有所欠缺。悬挂系统的调教也更偏向于舒适性，虽然有四驱系统，但是标致4008更适合在城市间游走。想出去冒险的话，建议还是不要走太极端的道路，四驱系统并不是万能的。
在试驾这几天里，除了体验一下换挡拨片的实用性外，就基本不用了。一方面我实在没有什么太大的欲望去对4008做激烈驾驶，何况还是一款SUV。另一方面就是它换挡拨片的设计，这种固定式的设计着实让我不太适应，只要第一印象不好，可能以后我就对它视而不见了。
结语：标致4008上市也有一段时间了，市场反响一直都是比较平淡，这并不是偶然性，只是国内汽车市场的竞争激烈程度，标致在进口这款车的时候并没有深入的研究。大多数消费者在购买这个级别的SUV时候都是奔着合资车型去的，高配置低价格，这样的性价比相比没有人不买账的。而作为进口车型，标致4008就欠妥在性价比这方面，如果着手对它进行国产的话，或许还能有起色。
