不能否认，近年来努力寻求突破的自主品牌成功之路总是很艰难。有因有果，前面种下的口碑想要扭转，需要付出多于播种好几倍的努力才有可能松动、回旋。不论是奇瑞品牌还是奇瑞E3，都在想象自己就像太阳花一样，努力面向消费者，以消费者的需求为导向。奇瑞E3是今天的讲述者，从它出发，我们来看看奇瑞的改变。

LOGO：作为比艾瑞泽7更早流出消息的E3而言，不论投放进程还是LOGO，E3的脚步都明显慢了一些。决定发布车标的时刻，先一步的E3已经基本研发完毕，换标并不是一件看上去那么简单的事。国家法规规定，换标后需要对方向盘进行重新的气囊爆撞测试，以保障新LOGO不会影响到使用安全。当然作为从老平台转向新平台的过度产品，它还是忠于现在比较好。

变速箱：官方表示，先期投放的四款车型将全部采用5速手动箱体，4AT变速箱正在积极研发当中，预计一年左右时间实现量产。

Cubing检测方法：国际性流水线检测系统，对样车模型进行匹配和测量分析，对间隙、面差、外观等匹配特性进行评价，使外饰件缝隙变得很小很自然，重要细节做到毫无瑕疵。

外观设计：

奇瑞E3目标人群锁定25-35岁务实的青年人群，车型设计侧重于市场调研结果，品牌从过往的顺序研发改为逆向思考。也就是说，眼前的奇瑞E3是消费者导向下的新时代产品，而它是不是真的全面为消费者考虑？咱们往下看……

外观设计方面奇瑞E3在中庸的基调下，更多偏向时尚大气的方向考量。前灯组部分E3采用鹰眼设计概念，官方命名为Eagle-Eye菱形透镜光导大灯。远近光分体，用曲面装饰条区隔，透镜的应用起到点睛作用。高亮度LED示宽灯带设计灵感源自奥迪，悠扬的曲线典雅时尚。官方给出的说法表示它不会以日行灯的形式使用，也就是说它只是装饰，并没有独立照明的作用。

进气格栅的部分六边形的镀铬横向造型在时尚和大气之间取中，散发都市气息的同事又不会给人过犹不及LOW的感觉，在大灯下侧的两条突出棱线的配合之下体现层次感。车头最出彩的是两个前侧探头，它是“ 6+1全方位泊车辅助雷达”的一部分，应用在高配两款车型上，以预计5.68-6.98万元的售价区间来看，这样的配置表现很有竞争力。

车身侧面乍看下没有太多亮点可言，官方称为的“冰刀式”内陷导流腰线为侧面增添了些许立体感，不过整体的感觉还是略显有点太简单了。

轮毂造型设计吸取了运动风格的力量感和行政车型的稳重感，五向十幅的扎实样式为平淡的车侧增色不少（除地板配外全系使用）。全系车型采用佳通品牌Comfort 228型轮胎，规格为185/60 R15，尺寸虽小但性能不俗，单条售价达到400元。同时，奇瑞E3还全系标配电加热后视镜，性价比优势得以体现。

尾部车型采用仿生学设计理念，将鸭尾的造型融入，腰线经过尾灯划入尾部，凹凸线条体现错落层次。通过“紊流”形成降低风阻系数，一定程度上可以减少油耗、提高车速和车辆行驶中的稳定性。21颗LED发光单元构成刹车灯造型，靠近德系风格提升档次感。

内饰设计：

内饰部分奇瑞E3的风格宜商宜家，上深下浅的“深灰+米黄”配色相对比较常见。氛围温馨中不失时尚感，这都要归功于大量使用的高亮度黑色钢琴烤漆和出风口金属拉丝装饰条，整体感觉比起以往的奇瑞车洋气很多。

成本考量之下，大面积的硬质塑料组件无可避免，但E3在纹理和触感上大做文章，实际效果没有给人以特比明显的廉价感。

全系造型三幅式方向盘造型时尚，不论尺寸还是按键，看上去大气扎实。两侧功能按键可实现对娱乐系统和电话系统的控制。环圈皮质包裹握感不错，只支持上下角度调节成为最大的缺憾。

与别克英朗非常相似的四颗炮筒式仪表台给人感觉很熟悉，镀铬装饰配合冰蓝色背景光，突出运动风格（编辑忍不住在仪表台上找寻“SPORT”模式开启键，会不会变红呢？）。电子仪表拥有瞬时油耗、平均油耗以及续航里程三项功能显示，按钮位于仪表旁，使用需要分散精力，不利于行驶安全。

中控台轮廓造型借鉴了中国传统的如意图案，寓意“吉祥如意”。整齐钢琴烤漆饰板配合金属拉丝装饰，视觉效果很出挑，不过风格明显与时下低调内敛的审美趋势不太贴合，希望未来能推出个低调版本内饰会更好。

多媒体系统由奇瑞团团队自行研发打造，功能齐全，蓝牙电话/音乐播放等高端的功能也有集成。操作见面风格不太时尚，可以看出这套系统更侧重于功能的实现，操作基本上没有拖延感。温控区旋钮阻尼设定有些太紧了，扭动比较费力；按键的行程和回馈力都很适中，两者形成鲜明的对比。

两侧遮阳板全部没有设计化妆镜，成本不高不够厚道。前排座椅厚度和包裹性都还不错，座垫长度相对短了一些，长途驾驶会出现疲惫感。成本考虑仅支持手动前后及靠背调节，坐姿高的问题无法解决。

备胎的部分E3很厚道，与常规四轮一样采用佳通Comfort 228型轮胎，尺寸大小统一化，铝合金轮毂换成钢圈可以理解。

动力部分：

动力方面奇瑞E3搭载型号为SQRD4G15引擎，排量为1497ml。实际上它就是在奇瑞E5 “十佳”ACTECO-SQR477F引擎的基础上调整内部结构得来的型号，两位的参数保持一致。最大功率为80kW，4500rpm输出140N.m最大扭矩。

变速箱部分车型依旧采用传统的5速手动变速箱，先期投放的车型中不会包含自动版本，官方表示4AT版本已经开始研发，预计周期为一年左右时间。

总结：

作为主打80后人群的时尚家轿，奇瑞E3的设计和定位都非常清晰，虽没有达到惊艳的程度，但不论从设计角度、做工角度还是配置角度，它都做到了相对取中的较高水平。以车型预计售价5.68-6.98万元的区间来看，性价比方面较线上竞品还是有一定优势存在，对于刚刚起步年轻家庭来说，它确实是一个不错的新选择。有面子代步车，它完全可以达到你的标准，甚至更高。