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Yeti猎锐动力/试驾-就像高尔夫一样方便驾驶
进口到国内的Yeti自会有1.8TSI一款动力，最大功率112kW、最大扭矩250nm。相比1540kg的车身重量，这款1.8TSI发动机可以带着Yeti四处驰骋了。另外，Yeti的发动机舱盖上没有看到发动机隔热棉的存在，但却看到了预留位。这对于一款30多万的进口车来说，优势一点遗憾。
Yeti悬挂调校还是偏向于欧系的硬朗，归功于PQ35平台易于各种调教的优势，Yeti在硬朗的同时还带有一些舒适。另外，较高的离地间隙除了方便车主驾车的比较野的地方游玩外，还可以在城市中有较高的视野。 6速双离合变速箱的加入，让斯柯达在国内打破只装备7速DSG的常规。相比7速DSG，6速DSG采用湿式离合器设计，散热好故障率低。但依然还保持着7速DSG换挡速度快、传动效率高等优点。
可能是出自统一平台，而轴距又完全相同的原因，Yeti给我的驾驶感觉非常像高尔夫/明锐或是途观。虽然披着SUV的外衣，但操控依然带有浓重的轿车风格。无论在转向、并线还是紧急避让时，车身姿态都保持在可控的范围内，让人非常放心。
然而噪音大的问题好像一直在困扰着大众集团的车型。Yeti在城市中驾驶时，安静的就像一款美国车，各种噪音基本都被隔绝在车外，让我小吃惊了一下。而到了高速后，那些吵人的路噪便向我袭来，影响到车内成员的交流。
总结：33.28万买一款顶配的进口Yeti值吗？我想很多人都会摇头，不过这也难怪，车身小巧的它竟然卖出了30多万的价格的确不合国情。不过不得不承认Yeti是款非常不错的SUV，这次进口也只是斯柯达的一次试水。而Yeti真正发力时，则是在最新的加长版国产车型上市后，那时经销商们可别随意加价就好。
