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动力篇
这款骐达GTS是日系车在中国首款搭载涡轮增压发动机的车型，最大功率140kW、最大扭矩240Nm的数据甚至赶超了MINI COOPER S的1.6T动力性能。“T-BOX”是全新车身与悬挂的设计理念。前悬挂：麦弗逊式独立悬架，后悬挂：扭力梁式半独立悬架。大幅度提升驾乘的稳定性和操控的灵活性，让客户尽享驾控的乐趣。骐达增压发动机相匹配的变速箱有两款，分别为六档手动变速箱。
驾控篇
骐达GTS的油门力度都算是比较轻盈的，敏感的油门控制带来很好的发动机响应，但发动机在低转速阶段会感到一些涡轮迟滞现象。转速提升到2700rpm时发动机动力才能开始有明显的跃升。骐达GTS的直线加速能力不会让你在路上失色于人，你甚至在路上会有种小排量车型在大排量豪华车强权下打了翻身仗的胜利感。
骐达的转向力度依然显得非常轻盈，你会不自觉地用一只手去控制方向盘，因为它的的转向力度已经足以让你用一只手去完成各种小幅转向的动作。就我们驾驶的这款CVT车型而言，加速的初期能感觉到转速提升的还是非常迅速的，涡轮也十分线性的有效介入，在加速的初期速度爬升的非常快。而在稍后进行的公路驾驶方面，我们也感受到了这款车型的密封做的也是十分不错的，即使是涡轮增压车型，当你的转速达到涡轮介入的时候，也没有很大的发动机噪音传入车内，而且普利司通轮胎对于路面的噪音过滤也十分靠谱。
编辑点评：就我们今天试驾的1.6T车型而言，整体来看这款车型的卖点十分清晰，涡轮增压配备在骐达这样的家用紧凑型车上的感觉的确十分强劲，骐达GTS能让你感叹它过瘾的加速快感，1.6T涡轮增压直喷发动机也成为目前性能最为有益的小排量发动机之一。它仍旧能给你极佳的内部空间以及乘坐舒适性，虽然缺少了高性能车型具备的沉稳、准确的操控表现，但它依旧是能兼顾加速激情与家用灵活性的车型中最具性价比的。
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