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【网上车市邢台讯】如今的家庭购车越来越看中空间的重要性，所以说B级车才是真正意义上“大”的体现，华丽的设计、豪华的配置、宽敞的内部空间以及舒适度方面都得到了潜在购车用户认同。不过15万元的价格如果选合资车型，空间就相当狭窄了，而且最多也是个乞丐般，配置方面很难达标。那有没有更好的选择呢？当然有！本文将为大家介绍4款15万元上下便能买到的高配置自主中级车，他们无一例外的具有较高的品质和不错的性价比，相信会为您的选购提供参考。
推荐车型一：奔腾B90
近几年自主品牌轿车的整体发力令人振奋，各自旗下的中级轿车新品辈出，越发成熟的技术也令人放心，来自一汽奔腾旗下的B90就是这样一款低调好车。
借鉴合资品牌的优势，从而打造自主品牌车型的做法，现今也是广为流传，例如广汽传祺、东风日产启辰、广本理念、东本思铭、上汽宝骏...（我想今后还会有更多品牌加入其中）。言归正传，在成功移植了马6平台后，奔腾B50在市场中获得了极好的反响，继而使得一汽奔腾对此做法信心倍增，再次借鉴马自达睿翼平台的奔腾B90随即孕育而生。
外观展示
家族化的前脸布局已初见功效，至少B90的出现不会让你感到唐突，在短暂的时间里你便会想到其它家族成员，这就是一汽奔腾近几年努力所换回来的最欣慰答案。相比之前的车型，B90在外观设计上营造出了更好的气场，至此你丝毫不会与睿翼相联系起来。
虽然是借鉴了马自达睿翼的平台，但在车身尺寸上可以看出奔腾B90却是大出了不少，尤其是在轴距上超出的55mm，更是确保了其车内空间的舒适性，而充裕的车内环境我想更有利于多种场合中的使用。
尾部造型相比车头沉稳了一些，不过从细节上依旧可以看出奔腾B90时尚的设计，运用备厢顶端的拐角，从而打造出了更富有动感的小折线，也起到了画龙点睛之笔的作用。尾灯的设计与上代奥迪A6L有些神似，只是末端显得更为狭长一些，所配备的LED光源在夜间可以起到更为安全的作用。
丰富的功能配置一向是自主品牌制胜的关键，你可以看到大尺寸液晶屏、双区自动空调系统、座椅电加热等这些配置在奔腾B90车上也是一应俱全，并且按键与旋钮的触感也相比以前的车型表现更好。
方向盘的样式有些简约，不过真皮的包裹带来不错的握感，顶配车型还集成了音响系统与定速巡航的快捷键。炮筒式的仪表拥有着不错的视觉性，黑底与白色的刻度相搭配，使阅读更加清晰，而其中融入的双屏行车电脑在同级车中并不多见，可以显示更多的行车信息。
细细揣摩奔腾B90你还会发现不少惊喜，手套箱内的抓绒材质、方便音乐扩展的USB接口以及可手动开闭的副驾气囊，都可以看出奔腾B90在同价位车型中的优势。
奔腾B90提供了2.0L与2.3L两个排量，沿用了马自达的技术，引擎采用全铝材质、S-VT可变气门正时，对于这两款引擎来说，相信不少人也是十分熟悉了。提供给我们的这辆试驾车是搭载了2.3L的引擎，最大功率118kW、最大扭矩207N·m，油门初段会显现出短暂的推背感，与睿翼的起步感受很相似，而在深踩油门后，动力的输出也是相对顺畅，油门的响应也很积极，总之应付城市道路与高速都不成问题。
6速手自一体变速箱来自爱信，代号F21，比马自达睿翼的还要多一个挡位，在换挡上显然十分顺畅，顿挫感也很难被察觉。转向系统采用的是液压助力的方式，回馈力度较大，在高速行驶中可给予驾驶者沉稳的感觉。
推荐车型二：绅宝
在2009年，北汽以1.97亿美元收购了萨博的三个整车平台、两个发动机系列、两款变速箱的技术所有权之后，终于推出了基于萨博平台的绅宝车型。这款车采用了萨博一直以来所引以为傲的涡轮增压发动机。并且在底盘和外观方面都进行了进一步的“精耕细作”。绅宝作为另一种萨博精神的复活，也同样让人们知道了北汽厚积薄发的实力。
绅宝将会于5月11日上市，预计售价在19万-23万元之间，价格区间定位在主流中级车水准。这款车搭载了2.0T和2.3T两种涡轮增压发动机，平台技术源自萨博第一代9-5.经过北汽的整合而推出的这款车，拥有很高的技术特点和驾控乐趣。
前脸上，已经丝毫看不出这款车和萨博有什么联系，倒是更多的体现了北汽的自主元素，经过宾利法瑞纳的外观设计之后，外观的设计成熟度很高，车辆的各个角度都很和谐大方。在前脸上，鹰眼造型的LED前大灯是车头上的亮点，也很符合主流审美。
在绅宝车身的侧面，可以看到前后悬都是比较长的，这在实际的驾驶中感觉，总是有一丝的别扭，有点拖拖踏踏的感觉。车身侧面C柱部位有明显的“TURBO”的标识，告诉你，绅宝全系采用的是涡轮增压发动机，而轮胎采用的是米其林的PS3运动型轮胎。
绅宝的车身尺寸是标准的中型车级别，轴距水平相对而言并不算十分突出。尾部的设计显得更加紧凑，相比车头的进攻态势，车尾显得更内敛一些，但一些彰显运动的元素也都具备着。钣金工艺十分细致，接缝均匀，漆面也很亮泽。
我所拍摄的绅宝内饰是一款2.0T中配车型，内饰采用浅色搭配，而高配车型是全黑色内饰，更显运动些，而这款则更具居家风格。内饰比较硬朗且简洁，绅宝走的是“技术控”路线，所以在内饰的风格上也没有太多矫揉造作的设计，线条和细节都是比较直接的。
中配车型的中控台并没有配备8英寸的液晶显示屏，也就没有导航功能。中控台的整体做工还算不错，有些小小的松散，但按键的位置以及操作还是很方便的。整体感觉实用而简单，由其适合男性驾驶。
配置方面，仪表盘内部有可以显示瞬时油耗、平均油耗等信息的行车电脑。带有自动大灯控制，和一键启动以及ESP等功能，在更高一级的车型上还有座椅通风加热，泊车辅助等功能。
这款绅宝采用的是来自萨博的涡轮增压发动机，而萨博在涡轮增压技术方面独特的优势就是，对于涡轮增压启动机及其运转效能的把控。简而言之就是何时启动涡轮增压器，需要启动多少，而本土化之后，这款发动机则依旧保持了这样的特性。
店面地址：邢台市郭守敬大道京珠高速北口东行3公里路南华海汽车物流园内
咨询热线：0319-7655567/15127933704
推荐车型三：比亚迪思锐
近些年自主品牌车型越卖越火，除了外形设计及动力系统的进步之外，出色的性价比是最大的杀手锏。但比亚迪思锐的出现，似乎想重新定义“性价比”这三个字。夜视系统、360°全景视角这些配置都出现在这个十多万的B级车身上，思锐很好的诠释了用科技武装自己。
与合资车型相比，自主车型在外形上并不占优势。第一眼见到思锐让人有些似曾相识，整体线条的运用很硬朗，并不复杂但立体感很强。与同价位的紧凑级家轿相比，思锐的外形设计整体感很好，没有东拼西凑的感觉。
思锐的中网造型没有什么特别，但对于细节的处理很用心。外框采用镀铬设计，内侧磨砂处理，明暗对比很强烈，使车头的立体感更强。犀利的头灯冲击力十足，内部线条的勾勒也恰到好处。
思锐的侧身线条很简洁，直线条腰线在许多B级车上都很常见，车头与车尾的整体比例也很合适，整体协调看上去很舒服。车身尺寸方面与同级别车型相当，2755mm的轴距在如今这个普遍拼轴距的年代算不上占忧，但也算很不错了。
思锐尾部设计较为平淡，并没有前脸冲击力强，稳重大气但缺少个性。采用了象征运动的双出镀铬排气，四颗倒车雷达基本可以保证倒车时没有死角。
上深下浅的内饰配色以及各功能区域的布局都是比亚迪一贯风格。但作为一款B级车，思锐在内饰上，单凭那块比ipad还大的液晶屏就已经超越了大多数同级别车型。后视镜上的电子罗盘能够显示方向、海拔等实用信息。
自从去年广州车展发布以来，思锐就被冠以“配置逆天”的“罪名”。仔细体验你会发现它真的是“武装到了牙齿”。360°全景影像技术，在10.2英寸超大触摸屏上分屏同步显示俯视全景影像及四方位中某一角度影像（可切换），实现图像360°无缝拼接。
思锐搭载的“云服务”技术，利用多网融合优势，实现了车载终端、PC端、手机端的互联。其中手机云服务功能可通过3G信号实现手机端（iphone、安卓）远程启动发动机和空调、远程解锁及上锁车辆、远程定位车辆位置、查询车辆运行状况等多达14项功能。
前排座椅宽大厚实，支撑度不错，真皮打孔的设计也显得更加高档。后排座椅坐垫厚度适中，但椅背角度比较值，影响长途乘坐的舒适性。另外后排扶手控制系统功能很强大，同时后排座椅配备了电加热功能。
思锐搭载比亚迪自主研发的1.5T涡轮增压直喷发动机。对于这款发动机我们并不陌生，比亚迪速锐和G6上都是采用这款发动机，而且整体表现不乏亮点，对比起自主同级竞争对手在数据上有不少优势，涡轮的初段表现足够给你带来惊喜。
6速双离合变速箱也是思锐的一大卖点。在实际表现中，起步基本感受不到顿挫，变速箱的升档比较积极，为高速巡航时带来更好的燃油经济性。“TID”动力组合在实际道路驾驶中，表现很不错，没有明显的匹配不良问题。
推荐车型四：广汽传祺GA5
阿尔法罗密欧的平台让传祺这个品牌一时间在自主品牌中引起了不小的波澜。虽然上市几年以来销量平平，但年轻时尚的外观设计及注重于操控性的欧系车血统还是得到了不少人的称赞。汽车消费者对节能减排及燃油经济性的考虑因素逐渐增强，这也使得涡轮时代盛行。作为国内自主品牌中的新生力量，传祺自然也会顺应这股热潮。
传祺GA5虽然定位与中级车级别，但并没有像传统自主车型那样设计保守。外观设计偏重年轻时尚化，车头简单的变化让GA5的前脸看上去十分紧凑。前进气格栅官方给了个好听的称呼“翼展式设计”。这样独特的设计虽然没有在未上市的旗下首款紧凑级车型GA3车型上出现。但依然确立了鲜明的家族特征。
4800mm*1819mm*1484mm的车身尺寸是标准的中级车身材，而2710mm的轴距却在数据上在同级别车型中没有任何优势，这也对它的内部空间带来一些影响。扇叶状的多幅轮全给GA5的身上带来了几分动感，225的胎宽也喻示着这台车的抓地力会很不错。
车尾相对于老款的传祺GA5没有任何变化，中间的一字型镀铬装饰将车尾两侧的大灯连接在一起，提升了尾部的整体感。尾灯的内部设计酷似LED光源，在夜间会有鲜明的特征感。车尾雾灯在打开始只有左侧会点亮。
内饰的设计比较大众化，没有过多的特色，却非常容易被人所接受。四幅方向盘握感很厚实。全黑色的内饰配以银色面板装饰，多了几分运动化色彩。
仪表盘没有给人太多惊喜，非常简洁。红白相间的配色倒是非常醒目，不过这种设计总感觉有些过于守旧。仪表盘中央的液晶显示屏除了可显示行车电脑信息以外，还可以对泊车雷达测出的车距进行显示，这在停车时的提示还是非常直观的。
中控区域的按键阻尼感很好，没有任何生涩的感觉，键位也比较大，即使在驾驶时操作起来也十分的便利。安全性配置方面，1.8T版的GA5将全系标配ESP，同时前后泊车雷达也在这款家用中级车上面也成为了标准配置。在娱乐系统配置方面，AUX/USB接口也会全系配备，而至尊版车型上还会装配DVD导航等娱乐设施。
GA5的座椅不管是包裹的皮质还是内部的填充物都非常柔软，而且在豪华版以上的车型会配置前排座椅加热功能，这对舒适性有了一定的保证。只是过于柔软的座椅对身体的支撑性会稍显不足。
传祺GA5搭载的1.8T发动机带来的动力算的上够用，对于日常城市道路驾驶完全可以应付。不过在需要急加速时，却总显得有些力不从心。深踩油门动力输出显得有些缓慢，推背感并不明显。5速的自动变速箱来自著名的日本厂商“爱信”。换挡非常平顺，日常驾驶时变速箱基本都会将转速控制在2000左右进行挡位的变更。
GA5延续了阿尔法.罗密尔上的欧系车操控特性，给人的感觉非常紧凑，车头可以轻松的完成方向盘给出的指令，车尾也会快速跟随。前双叉臂后多连杆的悬架组合在很多家用中型车上面并不多见。悬挂对路面的颠簸化解的恰到好处，同时也保证了对车身的支撑性。
全文总结：看完上述4款自主中级车的介绍，我觉得它们各自有各种鲜明的个性，传祺拥有来自欧洲的成熟科技，比亚迪思锐的以配置取胜，奔腾B90车身宽大成熟稳重，如果注重驾驶体验，看重车型的血统，那就选择绅宝，总而言之，适合自己的才是最好的。
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