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一个品牌的传奇，往往都是那些在经历各种艰难险阻后，还能不断向前的精神领袖。日产GT-R作为日本国宝级的超级跑车，凭借其相对低廉的定价和彻底颠覆时代规整的卓越性能，成为日产一直以来享尽荣誉的品牌传奇。当然，日产并非只有GT-R一款跑车，Z系列跑车的最新产品370Z，同样在血脉中流淌着这股力量。能够有幸一次试两款日产跑车，对我自己的职业经历也是一次升华，尽管与它们接触的时间只有那短暂的几分钟！
日产370Z，是一款将目标锁定在宝马Z4、奥迪TT等车型上一款时尚跑车。虽然它在设计上并没有大量运用那些花枝招展的理念，但通过细节的点缀，却也足以让它在当下的时尚跑车中站住脚跟。在350Z的基础之上，370Z给我们带来不少惊喜，虽然它具备一定实力，但受到品牌的限制，上市后的实际影响力，恐怕还是很难与豪华品牌抗衡的。
370Z所配备的引擎与英菲尼迪G37相同，只不过调校的数据没有G37大，但是这已经足够这款时尚跑车发挥能力。在设计上，370Z采用了不少日产全新家族化的设计理念，饱满的前脸设计，提升了这款时尚跑车的亲和力，只不过LED日间行车灯的样式设计没什么特点。
3.7L排量赋予370Z的动力输出表现，在实际驾驶过程中表现的淋漓尽致，无论低速提速还是高速再提速，都不会让你感觉到疲软。自然吸气发动机所带来的线性动力输出，也让驾驶乐趣的释放自如灵敏，配以前后尺寸不等的运动型轮胎，更是让370Z在操控性方面也有不错的表现。
370Z的悬架调校并不算硬朗派，但也并不会让你感到很软，由于悬架行程设计的比较短，所以在激烈驾驶时，悬架对车身姿态并不会造成太大的影响。在紧急并线时，原本表现的较沉的方向盘转向助力，却不会在此刻刁难你，灵巧的车身几乎可以领悟到你所期盼的运行轨迹，快速帮助你完成这次超越。
7速手自一体在正常驾驶时可以将3.7L排量的凶猛化解，平顺流畅的换挡过程，完全不会影响你惬意的心情。但当你需要车辆表现性能时，无论使用拨片还是通过油门自动降档，降挡后强烈的推动力都可以让你信心十足，没有丝毫懈怠。
其实370Z本不是一款需要刻意强调卓越性能的跑车，相信在它的购车人群中，有一半人所需要的是日常驾驶的时尚感和舒适感，而另一半则是完全需要它展现性能的极端分子。所以，这款时尚跑车同时具备了日常驾驶的需求与后期改装时的潜力。
接下来我们再来重温一下战神GT-R的风采，2014款GT-R几乎将性能推向了极致，试想一款售价只有150万的超级跑车，却能跑出足以击败大部分顶级超跑2.7秒百公里加速的好成绩，于情于理我们也没有任何资格去从其它方面来评判这款日系王者。
由于与战神接触的时间只有短暂的2分钟，所以这款典藏版跑车给我留下的印象并没有达到淋漓尽致的程度。但在短暂的试驾过程中，GT-R还是给我留下了不少难以忘怀的感受，2.7秒的百公里加速绝不是浪得虚名，汹涌澎湃的动力输出，就像源源不断的泉水一般，在任何时刻都可以转化为推动力帮助你再提速。有时你甚至会不由自主的松开油门，不敢再去尝试那未知的深渊。
在弯道表现上，GT-R带给你最直观的感受，就像是它完全清楚你所预想的行驶轨迹，每当你感觉线路的走势可能已经无法按照预期的想法进行下去，GT-R却可以在转瞬间帮你完成任务。这种默契绝不是任何跑车都可以达到的，每一次在它的帮助下完成一次更高速的过弯，你原本脆弱的心理防线，也会随之被逐渐击破，变得勇于挑战更难的关卡。
最后谈谈一些在驾驶GT-R时需要注意和不必考虑的问题，它是一款性能卓越的超级跑车，尽管它可以经常给你带来惊喜，但你也不能因此就放松警惕，它在帮助你的同时，原始的兽性却是你无法驾驭的了的，所以，永远不要试图尝试未知的极限，因为你的驾驶技术，是敌不过它的实际能力的。至于不必考虑的问题，就是GT-R的稳定性，在多方面电子化系统的控制下，GT-R可以时刻处于稳定性极强的状态，每当你想要劈弯或者其他高难度动作的时候，只要车速在你控制范围之内，它都可以让你潇洒的解决问题。
对于这两款跑车的认识其实远不止如此，短暂的体验过程也很难让我再发现更多特点和不足，就目前的现状来看，370Z上市后的表现应该不容乐观，购买60万价格区间的消费者，大多数人都会看重品牌，即便它们在能力上差异不大，只有一小部分人会处于个性和尝鲜选择370Z。而战神GT-R则不必多说，稳定的销量通过细小的改变不会有太大的起伏，价格便宜跑得快，是大部分选择GT-R人群的消费心理，能够用相对低廉的白菜价买到一辆在能力上有不错表现的超级跑车，不管自己是否能够玩转它，也能让那些奢华品牌超跑车主将斗志磨平，何乐而不为呢？
