车身尺寸是区分车型级别的重要因素，其中轴距又为最重要的参考依据。传统观念里，2米7似乎是一道坎，一条中级车与紧凑级别车型的分界线。但随着紧凑车型市场激烈的争夺，让很多厂商把自家的车型尺寸逐步放大，这场“越界”战争也悄然打响。

 推荐车型：艾瑞泽7 指导价：7.89-12.69万元

艾瑞泽7官方指导价
发动机	变速箱	车型名称	售价（万元）
1.6L DVVT	5档手动	致真版	7.89
		致领版	8.29
		致尚版	8.99
		至享版	10.39
	CVT	致领版	9.29
		致尚版	9.99
		至享版	11.39
		致尊版	12.69
制表：网上车市 www.cheshi.com

作为奇瑞新品牌形象下即将投放市场的首款战略车型，艾瑞泽7将主打A+级车型领域，该车长/宽/高分别为4652mm×1825mm×1483mm，轴距达到2700mm，这两项数据都处于A+级轿车领先位置。视觉上，除了“水”元素带来的丰富造型语言，艾瑞泽7也非常注重车身比例，成就了沉稳大气的造型、比例协调的车身姿态，并糅合了大量运动和时尚元素，使之看上去贴近国际主流审美。

与此同时，得益于Meisterbock&Cubing等大量先进技术、设备应用，艾瑞泽7显现出了良好的钣金工艺，让车身上的缝隙看起来匀称、自然，呈现出绝佳的感官品质效果。值得一提的是，艾瑞泽7提供了象牙白、钻石银、琥珀棕、烈焰红、铂金灰、徽墨黑在内的六种颜色供消费者选择。

艾瑞泽7装备了很多科技配置，例如采用HMI触控界面的液晶显示屏，集成了倒车影像、GPS导航、影音娱乐、蓝牙通讯等在内的众多功能。同时，能够突出车辆档次感的无钥匙进入、一键式启动、自动恒温空调、座椅电动调节等主流配置，在艾瑞泽7车中都有所体现。后续车型还将搭载基于Telematics技术的奇瑞第一代CLOUDRIVE（智云娱乐行车系统），使之数字化和智能化程度再次得以大幅提升。

2700mm的轴距，保证了艾瑞泽7内部驾乘空间的出色表现。主驾座椅配备了6向电动调节以及手动腰部支撑，不过受到坐姿较高的影响，艾瑞泽7前排头部表现一般。。后排空间表现，是艾瑞泽7表现实力的地方，无论头部还是腿部，均可以为驾驶者提供充足的空间需求。在紧凑级车日益加长的今天，2700mm已经逐渐成为一组普及数据，但在实际空间分配上，每个品牌却有着自己不同的分配方式，艾瑞泽7的表现处于中上等水平。

动力方面，奇瑞为这台艾瑞泽装备了1.6L自然吸气发动机，面对竞争对手的不断加入T阵营，它的参数可能已经有点落后，但自然吸气稳定性以及舒适性会更好。CVT变速箱很适合艾瑞泽7的定位，并且这款变速箱还带有雪地模式、手动模式和爬坡档，可以让驾驶员轻松面对城市各种路况。

小结：艾瑞泽7作为一款超规格A+级车型，其竞争对手主要是合资自主和自主品牌推出的车型，诸如比亚迪速锐等同样以尺寸和配置为卖点的新车。艾瑞泽7拥有同级车中较长的轴距，这也证明了它在车内纵向空间方面要优于两位对手。不过售价方面，虽然同为大尺寸紧凑级车，但艾瑞泽7价格明显高于自主品牌竞争对手。

    推荐车型：纳智捷5 Sedan 指导价：12.19-16.99万元

纳智捷 5 Sedan价格表
车型名称	售价（万元）
1.8T MT 精致型	10.88
1.8T MT 经典型	11.88
1.8T AT 豪华型	12.88
1.8T AT 尊贵型	14.58
1.8T AT 旗舰型	15.58
2.0T AT 旗舰型	17.58
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“低价不低配”是许多人对纳智捷的直接定论，此次即将推出的纳智捷5 Sedan定位于国内激战已久的A级（紧凑级）车市场，对于纳智捷来说，一场恶战是在所难免的…俯冲的车头、略显复杂的前格栅、棱角分明的线条成为了纳智捷5 Sedan在外观上的主要组成部分。引擎盖下沉式的设计配以黑色为主的大面积前格栅，令车头视觉性趋向于动感。配置方面自然也会让你满意，LED示宽灯、氙气大灯、大灯清洗、泊车雷达、全景影像系统一应俱全。

虽然纳智捷5 Sedan是一款定位于A级的家用车，但在车身规格上优于大部分同级车，按照尺寸划分，能和它相抗衡的是日产轩逸、标致408与雪铁龙C4L，而在轴距上的优势几乎已站在了同级车的顶点位置。

相比车头，尾部的设计少了些许视觉冲击力，不过这并不影响整体的美观性。运用几笔简单线条从而达成了尾厢边缘的折翼，尾灯中的LED光源（透明色部分）也与前大灯相呼应，细节上的掌控令整车契合度很高。

车内的氛围十分讨好年轻人，棕/黑色的搭配令视觉上的档次感与现代感尤为突出。覆盖中控台的材质仍以硬塑料为主，当然在这个级别车型上也属正常。

9寸彩色液晶屏算是内饰配置中最为亮眼的环节，内置系统由纳智捷与HTC共同研发，并使用了最新的Andeoid（安卓）系统，屏幕支持触控操作，在分辨率上的表现也处于较高水平，唯一的遗憾就是该系统目前仅支持与HTC（安卓系统）手机有线相连。可触控式操作的液晶屏为缩减中控台按键起到了至关作用，这也令内饰看上去更加简洁，位于屏幕前方的一排按键主要是娱乐系统的常用功能键，操作便利性很高。

方向盘造型新意不足，但也没什么明显缺点，转向系统采用机械液压助力，在所集成的快捷键当中你可以看到HUD，也就是我们俗称的“抬头显示系统”，车辆行驶的相关信息将通过仪表台上方的自动升降玻璃传递给驾驶者，如果此前你关注过标致3008的话，你就会发现两者大同异。EPB电子手刹具备自动驻车、坡道辅助功能，同时这也是纳智捷5 Sedan车型的标配。而出现在驾驶席膝部位置的TCS车身稳定系统则仅配备在1.8T顶配与2.0T车型中。靠左侧的按键可以启动防盗智能座椅功能，当熄火锁闭车辆后，驾驶席将自动移至最前端位置。

推荐车型：荣威550 指导价：9.99-18.98万元

全新荣威550官方指导价区间
引擎	车型	变速箱形式	官方指导价（万元）
1.8DVVT 引擎	550 启悦版	5速手动	11.88
	550 启智版	TST 6速油冷双离合自动变速系统	13.18
	550S 启逸版	5速手动	13.38
	550S 启臻版	TST 6速油冷双离合自动变速系统	14.68
1.8T 引擎	550D 品逸版	5速手动	14.88
	550D 品臻版	TST 6速油冷双离合自动变速系统	16.18
	550G 品仕版	TST 6速油冷双离合自动变速系统	18.28
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全新荣威550虽然厂商将其定位为一款全新车型，但严格的讲，我认为它只能算一款改款车。从整车的线条来看虽然看上去硬朗了许多，但整体大致的线条已经与现款保持一致，只是大灯与中网的细微变化让前脸又从重新焕发出年轻的活力。

内饰提供了米色与黑色两种配色方案，同时荣威新款550内饰与现款变化并不大，而仪表却采用了全新设计的炮筒式仪表，并且仪表还有三种可选颜色背景灯。车载安卓系统的娱乐系统拓展性能还是非常不错的，并且我们试了下车载蓝牙功能，除了链接稍慢以外，以可以实现，蓝牙电话、蓝牙通讯录、蓝牙音乐、蓝牙数据传输。

乘坐空间方面，对于175cm身高的模特来说，前后排头部空间都是1拳，而在后排的腿部空间接近2拳，表现还是非常不错的。

动力方面，新款550发动机依旧采用了现款的1.8L自然进气发动机与1.8T涡轮增压发动机，发动机在调教上变化也不是很大，主要对1.8T涡轮介入时间进行了调教，让涡轮介入时间更早。而最大的变化在于变速箱，新车采用的变速箱是TST 6速油冷双离合器变速箱，这款变速箱厂商公布的参数性能非常出色。

小结：荣威550极富动感和多元化元素的外观非常适合年轻人的审美观点。1.8T的发动机也给消费者提供了充足的动力需求。

    推荐车型：雪铁龙C4L 指导价：12.19-16.99万元

雪铁龙C4L
车型名称	售价（万元）
1.6L 劲享版/劲智版	12.39/13.69
1.6T 劲享版/劲智版/劲驰版	16.19/16.99/18.59
1.8L 劲享版 手动/自动	13.19/14.39
1.8L 劲智版 手动/自动	14.59/15.79
1.8L 劲驰版 自动	17.19
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居功自傲的法国人这次也算是妥协了，因为任何一个车厂再失去消费者后，结果只有一个，那就是“关门”。就算在如此被逼之下，雪铁龙也没有因此而懈怠设计方向，从C5的面世，我们就已看到整个品牌在设计思路上的扭转，而这一次C4 L的推出，再次表明了雪铁龙不可莫测的潜质。

侧车身依然不乏线条的体现，力图将层次感发挥到最大限度，以此来证明设计师在时尚性方面做出的努力。另一点C4 L拥有2710mm的轴距，纵观同级车，除了同集团的标致408以外，几乎很难找到对手，至于它在空间方面的表现先别着急，后面自会有图片来说明。

尾部的线条相比车头略显简单了一些，但这并未影响整体的和谐感，甚至我认为这样的设计更能迎合不同年龄阶段消费者的认可。尾灯内部被嵌入了LED灯带，夜间点亮后的效果将更加醒目，与此同时泊车雷达的设计较低，对于低位障碍物的探测能力将大幅提高。

全黑内饰配以镀铬部件，对于年轻消费者而言会钟爱有加，其次还提供了灰色内饰可供选择。中控台上端材质采用软性塑胶，手感不错。中控台设计偏向驾驶者一侧，便于操作。

对于C4 L的中控台，我最想说的就是此次人性化方面做的比较出色，更大的按键便于我们快速的找到相应的功能，此外空调系统还增添了负氧离子发生器，对于车内空气质量有了一定的提升。

座椅的舒适性还是相当不错的，这并非厚实的填充物所致，而是设计上十分贴合人体的曲线，前排头枕还支持前后调节，驾乘舒适性得以提升。不过手动调节靠背的拉手，设计位置欠佳，操作上会有些不便，望今后得以改进。

得益于2710mm的轴距，后排空间的表现可以说毫无压力，并且值得一提的是后排头枕沿用了飞机头等舱的设计，两侧夹角可调，厂家为此冠名为“睡眠头枕”。当然我们也发现了C4 L存在的一些不足，例如后排地板中央的凸起过大、后排出头口仅支持单风向调节。

C4 L的重头戏就是这款全新的引擎，这是由PSA集团与宝马共同研发的1.6T涡轮增压引擎，说到这里你一定会想到MINI与宝马全新1系，没错，这些引擎均是出自同一平台，只是在细节部件与调校方面略有不同，与之搭配的是6速手自一体变速箱，两者最终的配合十分完美，对于油耗以及舒适性方面都有着突出的表现。

小结：作为雪铁龙旗下重磅车型之一，C4 L的表现并没有让大家失望。各方面表现都很不错，尤其是搭载全新动力总成的1.6THP车型，吸引了很多追求操控的年轻消费者，唯一不足的是售价较高。

推荐车型：标致408 指导价：12.19-16.99万元

东风标致-408
车型	指导价格（万元）
2011款标致408 1.6舒适版MT/AT	12.19/13.39
2012款标致408 1.6 豪华版MT/AT	13.59/14.79
2012款标致408 2.0 舒适版MT/AT	12.99/14.19
2012款标致408 2.0 豪华版MT/AT	14.39/15.59
2012款标致408 2.0 尊贵版AT	16.99
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 标致408共有9款车型，虽然指导价较高，但4S售价均有优惠。408推出1.6L/2.0L两种排量，都有手动/自动档可以选择。标致408是典型的大空间家庭轿车，不俗的外形、宽敞的空间，408各方面表现都很平均，特点并不鲜明却是均衡之选。

现在再看标致408的前脸，已不如初见时那般惊艳。但不可否认408在外观设计上依旧很时尚。车身前脸典型家族大嘴风格让整体显得非常有活力，同时从前保险杠延伸至A柱的线条以及中央标识向后延伸的线条让外观充满了力量感。柳叶形前大灯让这头“小狮子”更显精神，配合夸张的中网造型达到了上下统一、饱满的效果。同时与其呼应的雾灯线条也极具动感。标致408全系配备了镀铬防擦条，高配车型还配备了氙气大灯和随动转向功能，大灯清洗功能等。

作为法国汽车的代表品牌之一，标致将408的侧面线条设计的很柔美，短小的车尾采用自然下滑过渡，整体看上去很协调。达到2710毫米的轴距可以与很多中级车相媲美，而较高的座舱设计充分考虑到了乘员的头部空间。车辆尾部并没有过多的修饰，依旧采用“柳叶”式设计，流畅而不失时尚。尾箱周边并没有配备行李箱开关，只能通过车内或遥控来开启。分体式尾灯造型圆润时尚，整体造型与车头相呼应。相比于车头的设计，尾部设计较为平淡。

与德系车内饰的一成不变有些类似，标致408也只是形变而神不变。上下一体黑色的内饰，配合银色中控台，再加上局部镀铬装饰，显得内部很年轻化。三出风口设计，可以方便调整不同送风角度，同时又显得很有档次。方向盘保持了法国车一贯很素的特点，而与驾驶关系不大的巡航功能和音响控制则位于方向盘背面。

中控台上方的单色液晶屏显示清晰，便于阅读。可显示蓝牙免提电话信息、音响播放信息及时间等。中央三出风口的设计偏为舒适性上的考虑，可加快车内的升温或降温。高配车型还配备了双区空调以及后排出风口，方便后排乘客。

408前排空间充裕，1.75米的驾驶员都不会感到压抑，坐垫设计的较长，使驾驶员腿部可得到充分的休息。得益于超过2.7米的轴距，408后排空间比较宽裕，在同级别车型中算比较宽敞的。身材较高的消费者也不会觉得局促，后排座垫的角度合理，能给腿部良好的支撑。

东风标致408的2.0车型搭载CVTS2代发动机，具有连续可变气门正时系统，独有的CMS智能多路协控系统。动力表现一般，满足日常驾驶没有问题。此外还有1.6L排量的车型供消费者选择。5速手动/4速手自一体变速器显得有些落后，尤其是在燃油经济性上，劣势明显。总体来说，在动力方面标致408没有优势可言。

总结：2010年东风标致408正式上市，虽然至今才有3年的时间，但汽车工业的发展迅速。当年让你惊艳的“小狮子”现在已经审美疲劳了。其实408在空间与外形的设计上都很不错，只是配置与动力相对较弱，但这并不能掩盖它是一款优秀的大空间家用车。

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