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动力总成
在动力总成方面，启辰R50与D50一样，启辰R50搭载了型号为HD16DE的1.6L发动机，最大功率86kW(117马力）/6000rpm，最大扭矩158牛·米/4400rpm，HR16DE在平顺性与可靠性方面有不错的表现，从数据上看，与目前现款骐达的发动机相同，只是在动力输出上发生了一些变化。
与这台发动机搭配的变速箱有5速手动和4速自动两款变速箱，而我们试驾的这款1.6L自动豪华版搭载的是4速自动变速箱，在挡把侧面有一个“超比挡”关闭按钮，此时变速箱不再会升入第四挡，供连续上坡或者超车的时候使用。
超比挡即传动比小于1，一般为0.7-0.85左右，也就是说变速器的输出轴的转速大于输入轴的转速。这样的好处就是可以有效降低发动机转速，借此提高车辆的燃油经济性。（超比挡英文：OVER DRIVE，关闭超比挡即O/D OFF)
驾驶感受
通过实际驾驶体验，启辰R50的整体表现还是非常不错的，尤其是在起步初段，R50的油门调校具有典型的日系风格，初段非常的灵敏，稍稍轻点一下油门车辆就会往前窜一下，应付一般城市驾驶足够游刃有余，在全油门情况下，R50还可以给你带来一点儿推背感。
老款骐达上那台4速自动变速箱也被移植在了R50上面，换挡与挡位的选择都经过了厂家细心的调校，日常驾驶时会尽量将顿挫感降到最低，几乎体会不出换挡的感觉。
启辰R50采用了电子助力转向，在日常驾驶时方向盘很轻盈，为拥堵路段与泊车减轻不少负担，回馈力度也掌握的恰到好处，路面上的一些情况也会比较清晰的得到回馈，高速行驶时会变得更加沉稳。
R50使用了前麦弗逊后扭力梁式半独立悬挂的结构，悬挂方面软硬适中舒适度不错，路感也很清晰，高速行驶时，底盘表现很扎实，整体操控感也很不错。
总结
作为启辰推出的第二款车型，R50很好的填充了合资自主品牌在两厢车市场的空缺，两厢版车型也可以给消费者提供了更多的选择空间，R50高配车型8万元左右的售价也非常有竞争力，从整体感受下来的感觉来看，启辰R50在各方面的表现都很均衡，在做工、乘坐和储物空间等方面也都有着相当不错的表现，后备厢灵活的扩展性也是两厢车的一大优势，相信启辰R50将会是该价位区间当中性价比表现相当高的一款车型。
