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● 试驾方面 低功率版性能平平 制动系统太过灵敏
对于这款1.4T的发动机，笔者试驾之前还是很期待的。因为前有大众的“黄金组合”1.4TSI+DSG，后有美系通用的1.6L涡轮增压发动机。所以，对这款发动机还是有很大期望。但经过试驾后发现，菲翔这款低功率版的发动机，动力水平还是和大众以及通用的增压发动机有不小的差距。当然，高功率版本就会好得多。变速箱换挡时机稍晚，但总体来说是平顺的。
发动机的输出还是很偏向于后段的，和大众增压发动机的加速特性不同，大众1.4T发动机会有短暂的迟滞，然后迅速降挡提速，涡轮快速介入。而菲翔则完全不同，深踩油门后，转速攀升的很慢，变速箱也不急于降挡。反应时间更长一些。或许这样的调教大家都不是很喜欢。但却也有一大好处，就是杜绝了涡轮增压车型的起步加速突兀感。
对于菲翔这样的紧凑级家轿来说，动力性能如何，都还是次要的。更主要的还是舒适性和高速驾驶稳定性。菲翔的悬架调教趋向舒适，和众多日系车型相比，舒适性也毫不逊色。但却比日系车更加沉稳，这也是菲翔的一大可取之处。而对噪音的控制也是比较理想的，发动机和轮胎的噪音都不是很明显。
对于菲翔，笔者最想说的，是它的制动系统太过灵敏，严重影响了驾驶的舒适性。驾驶者稍稍踩下制动踏板，车辆就会神经质一样的顿挫刹车。为了证实这种现象不是个案，笔者分别驾驶了两台菲翔，但结果都是一样的。驾驶者需要很细心的踩下踏板，控制踩踏的力度，才能让车辆在制动过程中不至于反应太过强烈。针对这一点，希望厂家重视并改进。
总结：菲翔的卖点我想除了很独特的外形之外，还有就是这套涡轮增压和双离合变速箱的动力总成系统了。但是和它的德系日系等对手相比，菲翔在内饰的细节以及操控制动系统等硬件方面还需要进一步的完善，进一步的强化车辆的内饰质感和操控质感。当然相比同级别的很多1.6L排量入门车型而言，菲翔全系配备的1.4T排量还是很有诱惑的。
