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动力总成
帕拉丁搭载了2.4LKA24直列4缸双顶置轮轴汽油发动机，该发动机为DOHC(双顶置凸轮轴结构)，16气门，5600转速时功率达到110千瓦、150马力，而其最大扭矩则会在3600转时即达到208牛·米。在低转数时就能发挥强劲的扭距，使其越野性得以提升。变速箱方面搭载了传统的5档手动变速箱。
驾驶感受
驾驶帕拉丁的第一感受就是由于车身高度比较高，在驾驶时的视野相当不错，帕拉丁使用的2.4L汽油发动机平顺性很好，在驾驶时车内噪音控制的比较安静，在日常驾驶时，帕拉丁的动力表现不像一般城市SUV犹如轿车一般的迅猛，发动机整体调校中规中矩，加速表现虽然没有那么的快，但整体加速非常线性，配合的5速手动变速箱让驾驶者能够根据自己的需求随时调整档位。
帕拉丁的后悬架使用了钢板弹簧，虽然听起来非常的老气，没有什么先进的技术，但对于发展已经有些年头来说，钢板弹簧并不会让你的驾驶感受打折扣，帕拉丁的底盘调教整体偏向于舒适，在城市里过一些沟沟坎坎的路面时的过滤表现非常不错。
总结
如今细数国内20-30万元售价区间内的SUV车型，不管是丰田的RAV4，还是北京现代的全新胜达等等，这些车型都瞄准了城市型SUV这个市场，而像帕拉丁这样的还在坚持越野精神的SUV可真是不多了，对于这样的售价，如此成熟稳定技术，如果你想考虑入手一辆能在城市里驾驶又可以在野外撒开花玩的一辆车，帕拉丁是一辆非常完美的选择。
