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帕拉丁传说是中世纪查理大帝麾下12勇士之一，每当提起帕拉丁这个名字的时候，我首先想到的就是在达喀尔拉力赛中带领车手穿越一望无际的撒哈拉大沙漠、经受住了砾石、泥泞、草原和荒漠等野外艰苦路况的严峻考验，最终安全抵达终点的那辆战士一般的帕拉丁。今天来到我们身边的是来自郑州日产售价为24.78万元的2013款帕拉丁四驱豪华纪念版。
外观篇
帕拉丁与其他同级别城市型SUV拥有轿车一般流畅的线条不同的是，帕拉丁的车身线条设计简洁有力，在帕拉丁的身上你能体会到一股浓浓的阳刚之气，硬朗的线条加上高大的车身，从内到外都凸显出了一丝硬汉的气质。
车头的造型刚劲有力，阳刚中又不失圆滑，独具特色的NISSAN标志性的前脸与前保险杠连为一体，前雾灯和前格栅增加了装饰条等改进，让帕拉丁的外形更具线条感，车灯的造型已经成为帕拉丁车型标致性的特征之一，在大号的尼桑Logo里面、两侧后视镜和车尾分别装有四个可以查看车身周围盲区的摄像头，四个摄像头加起来组成了360度全景观测系统。
车身尺寸方面，帕拉丁的长宽高（mm）尺寸分别为：4545*1840*1880（mm），轴距则达到了2650（mm）。这样的尺寸和那些比它小一号的那些同价位的主打城市运动的SUV车型相比要显得更加的宽大。
帕拉丁的车身非常的高大，最小离地间隙已经达到了220mm，这辆十周年纪念版的车身还采用了特殊的印有10周年纪念版的拉花，并且郑州日产还为新车提供了玫瑰红车漆供消费者选择，帕拉丁依旧使用传统的手动天线，天线的高度与车身持平，这样的设计可以在越野时作为测量通过高度的参照物。
帕拉丁采用韩泰Dynapro轮胎，轮胎规格为245/70R16，7的高度比设定是为越野是更有效地保护胎壁和轮毂而考虑。帕拉丁配备了前轮轮边锁止机构，在切换至四驱模式时可以自动锁止，形成半轴与车轮的硬链接，从而有效的传递动力，而在两驱状态下，断开轮边锁止器又可以降低磨损和油耗。
方正的车尾造型还是那么的中规中矩，给人一种相当朴实的感觉，新加入的玫瑰红颜色的车漆让也在一定程度上为车尾增加了一丝时尚感。保险杠上有两个倒车雷达和一个倒车可视摄像头，全尺寸备胎采用悬吊式至于车底。
内饰篇
内饰整体设计简洁大方，主要以实用为主，这款十周年纪念版车型还带有DVD播放、全自动空调，并且还带有胎压监测和车外360度全景观测。直径很大的四幅式方向盘虽然没有使用真皮包裹，但握感较为舒适，仪表盘采用比较运动的三圆形的设计，仪表盘布局十分简洁。
中控台上方有一块儿触摸式的多媒体中央显示屏，并且还可以通过原车自带的遥控器对其进行操作，这款纪念版车型还带有360度泊车辅助系统，可以通过显示屏来观察车身周围盲区的情况，对于这样高大车身的SUV来说，泊车辅助可是一项非常实用的配置。
手动换挡杆的造型看上去非常的古老，换挡杆高度较高，在驾驶时换挡时比较顺手，换挡杆左侧是手动四驱控制杆，这个时代仍然使用手动四驱控制的车型可真是不多了，这样的设计更加机械，也让驾驶者与车辆的沟通更加直接。
中央扶手箱设计的比较宽大，主/副驾驶同时将手臂放在上面也不会显得拥挤，扶手箱内部较深，储物空间比较令人满意，手套箱内容积很大，放几个矿泉水瓶之类的物品也不成问题。
空间篇
帕拉丁的座椅采用了黑色真皮包裹，看上去很显档次，座椅设计的非常宽大，座椅相当柔软，坐上去的感觉相当舒适，座椅依然使用传统的手动调节方式，并且这款十周年纪念版车厢还带有司机座椅高度可调和腰部支撑。
帕拉丁的后排空间与前排一样，同样都非常的宽敞，整体空间表现非常令人满意，后排座椅非常宽大，坐垫的设计较长，对乘坐的舒适性提供了很好的保障，并且后排座椅靠背角度可以根据需求前后调节
帕拉丁方正高大的车身也为其行李箱空间提供了很好的保证，整个行李箱十分平整，宽度和高度都比较充裕，行李箱地板离地高度也比较适中，行李箱开口很大，并且在上方还带有一个小拉手，这样身高较低的女性驾驶员也可以很方便的关闭行李箱。
动力总成
帕拉丁搭载了2.4LKA24直列4缸双顶置轮轴汽油发动机，该发动机为DOHC(双顶置凸轮轴结构)，16气门，5600转速时功率达到110千瓦、150马力，而其最大扭矩则会在3600转时即达到208牛·米。在低转数时就能发挥强劲的扭距，使其越野性得以提升。变速箱方面搭载了传统的5档手动变速箱。
驾驶感受
驾驶帕拉丁的第一感受就是由于车身高度比较高，在驾驶时的视野相当不错，帕拉丁使用的2.4L汽油发动机平顺性很好，在驾驶时车内噪音控制的比较安静，在日常驾驶时，帕拉丁的动力表现不像一般城市SUV犹如轿车一般的迅猛，发动机整体调校中规中矩，加速表现虽然没有那么的快，但整体加速非常线性，配合的5速手动变速箱让驾驶者能够根据自己的需求随时调整档位。
帕拉丁的后悬架使用了钢板弹簧，虽然听起来非常的老气，没有什么先进的技术，但对于发展已经有些年头来说，钢板弹簧并不会让你的驾驶感受打折扣，帕拉丁的底盘调教整体偏向于舒适，在城市里过一些沟沟坎坎的路面时的过滤表现非常不错。
总结
如今细数国内20-30万元售价区间内的SUV车型，不管是丰田的RAV4，还是北京现代的全新胜达等等，这些车型都瞄准了城市型SUV这个市场，而像帕拉丁这样的还在坚持越野精神的SUV可真是不多了，对于这样的售价，如此成熟稳定技术，如果你想考虑入手一辆能在城市里驾驶又可以在野外撒开花玩的一辆车，帕拉丁是一辆非常完美的选择。
