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德系风格的座椅一直具有很好的支撑性，坐垫与靠背的材质整体感比较硬朗，主驾还提供了8向电动调节以及3项记忆功能，不过副驾是手动调节的。得益于巧妙的内部设计，斯柯达yeti的车身高度和轴距分别达到1,691毫米和2,578毫米，使得乘客的头部和腿部空间相当宽敞。这些都是打造舒适乘车环境的理想条件。
虽然斯柯达Yeti的后备厢常规容积为322L，比同级别对手昂科拉小了34L。但后排的三个座椅均可实现独立的折叠、移动和拆卸。当后排座椅在拆卸后或将座椅靠背向前完全折叠并提起的情况下，可实现后排空间瞬间扩展为1760升，这令该细分市场中的其它同级别车型望尘莫及。
与此同时，车内灵活、隐蔽的储物空间，为驾乘人员的出行必备品提供了触手可及的安放之处。前后排座椅位置周围都设置了容积可观的储物格，进一步提升其实用性。
斯柯达Yeti出色的动力和操控性能，源自其原汁原味的欧洲血统以及对产品品质矢志不渝地坚持。即将在中国上市的斯柯达Yeti搭载了1.8 升TSI涡轮增压汽油直喷发动机，其最大输出功率为112kW（152ps），峰值扭矩为250N•m，0-100km/h的加速时间仅为9秒。传动方面匹配6速DSG双离合变速箱，这也是大众首款在国内销售搭载DSG的SUV。
斯柯达yeti车型的离地净高为180毫米，配备含第四代瑞典瀚德（Haldex）离合器的四轮驱动系统，从而保证了这款汽车在任何路况、任何时间均能发挥卓越的抓地力和稳定性，时刻保证车辆的安全和稳定，是越野爱好者的理想选择。
编辑点评：毫无疑问，方灯和圆灯结合的前脸是Yeti的亮点之一。直立式的车尾设计是Yeti特色的地方，也可能是外观存在一定争议的地方。斯柯达采取这样的设计其实是在玩一种复古风潮——黑色的A柱，白色的平面化车顶，再结合黑色的、直立式的C柱和D柱。只是29.3万起的价格相对来说有点贵，不过斯柯达并不会用进口Yeti来获得销量，仅仅是用进口方式来打开知名度，进而主打售价更低的国产车型，希望国产斯柯达Yeti能在性价比上有突出之处，以便能在紧凑级SUV市场获得一席之地。
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