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炎炎夏日已经来临，如果没有地下停车场或者车库的情况下，停车的暴晒的情况是不可避免的，很多车主都会遇到暴露在烈日中的汽车经过一下午的暴晒，汽车车厢内部犹如蒸笼，无论是座椅还是方向盘都会热得烫手。那么到底有多热，这与什么有关呢？下面我们就来一同解析。
● 车身颜色对暴晒下的温度影响
我们这次选择三款最受大众欢迎的颜色的来做实验，为了防止车身差别过大对车内温度的影响，我们的均选择了中级车。分别是白色的英菲尼迪G37、银色的雷克萨斯GS350F与黑色的凯美瑞尊瑞。
在一天天气晴朗的早上9点30左右，我们将白色、银灰色色和黑色开到实验的停车场，并让太阳光直射，15点实验结束。我们可以看到15点的时候环境温度达到了35℃，那我们来看看经过暴晒的车辆有多少度，首先我们来看车体温度。
经过这多个小时的暴晒，实验结果为：白色车的车体表面温度为42.2℃、银色车的车体表面温度为42.8℃，黑色车的车体表面温度为58.4℃。
为了给大家更加全面的结果，我们继续对其他颜色的车身温度进行检车，虽然我们不知以上3个颜色的车身在太阳下暴晒了多久，但保守估计这些车的暴晒时间也超过了3个小时，所以这三个颜色的数据仅供参考。
| 车身颜色与温度（环境温度35℃） | |
| 颜色 | 温度（单位℃） |
| 白色 | 42.2 |
| 银色 | 42.8 |
| 红色 | 50.6 |
| 蓝色 | 51.7 |
| 灰色 | 57.2 |
| 黑色 | 58.4 |
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | |
这个结果与我们熟知的科普知识一致，最吸热的颜色莫过于黑色，接下来是茶色等浓重的颜色，之后依次排下去分别是红色、黄色和白色、红色、蓝色和绿色物体。由于材质和色彩明度的差别，其反光吸热的比率会有所不同，但是大体而言比较接近。阳光可以被浅色车身漆面被反射，这样就使自身的温度比较低。黑色对太阳光的反射不强，太阳光照射过来的时候，大部分的能量都被车体吸收，这样就会使自身的温度变得很高。
● 内饰材质对温度影响较大
很多人都会认为如果黑色的车车内温度必定会浅色的车车内温度高？其实不然。下面的实验就告诉大家颜色虽然是影响温度的主要原因，但是材质对于车内温度的影响也是不容忽视的。首先来对比黑米色车与全黑内饰车的车内温度区别。
很强悍的反差，黑米内饰与全黑内饰环境温度居然有8摄氏度的温差，似乎结果与我们之前测试车漆面温度结果有些相悖，但这也充分印证了之前所说的颜色是一方面，材质也占了影响温度比较大的比重。
| 车内温度测试结果 | |||||
| 测试项目 | 黑米色内饰 | 全黑色内饰 | |||
| 中控台材质 | 皮质 | 皮质 | |||
| 中控台温度 | 67.4℃ | 49.0℃ | |||
| 方向盘材质 | 皮质 | 皮质+塑料件 | |||
| 方向盘温度 | 60.9℃ | 46.5℃ | |||
| 挡把材质 | 皮质 | 金属+皮质 | |||
| 挡把温度 | 57.5℃ | 42.1℃ | |||
| 座椅材质 | 皮质（米色） | 皮质（黑色） | |||
| 座椅温度 | 52.8℃ | 44.1℃ | |||
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | |||||
环境温度证明了，车内设备的温度绝对要比这个高，结果果然不出我们所料，车内设施与车内环境温度的差最大可以达到近20℃十分夸张。不过需要注意的是在这两种内饰里，座椅的温差是最小的，说明黑色座椅在暴晒的情况下吸热能力不容小觑。
可以看到在暴晒之下温度最高的还是皮质的中控台，而后则是方向盘的顶端，中控台还好说，毕竟驾驶的时候我们不会去触碰这个地方，但是方向盘就不一样，另外我么还测试了驾驶时会触碰的挡把温度也是相当的惊人。
至于为什么全黑内饰会比黑米色温度低10多摄氏度，我们认为主要原因是全黑色内饰的车辆相比黑米色内饰车更多的使用塑料件贴片，相对来说塑料的吸热能力是不及皮质，另外光面的皮质反射能力也要好于磨砂面的皮质。
● 织物座椅比皮质座椅更凉快
多数国人对汽车座椅的感觉永远是皮质显得高档气派，购车时更加偏好皮质座椅，这与一些汽车文化高度发达的国家相比有所不同，他们更加偏爱织物座椅，这是问什么？也许下面单实验能告诉我们 其中的一个原因。
我们又找来了一款使用织物座椅的车型，在太阳光下暴晒4个小时左右，与我们之前测试的使用黑色座椅的车型进行座椅温度对比。
可以看到使用织物座椅的高尔夫车内环境温度为43.6℃，比皮质座椅的英菲尼迪车内环境温度更好，而高尔夫的座椅温度则让人很吃惊，居然比环境温度要低仅为38.1℃。两款车我们均测量的为座椅黑色部分，可见座椅相同颜色下，材质对温度的影响占据了主导。织物座椅确实比比皮质座椅从实用的角度来说更加适合。
编辑总结：经过我们一系列的实验得出以下结论，证实了浅色的车身确实比深色车身更加吸热，夏天也更加难熬，车内很多我们接触的地方经过暴晒以后温度将变得十分夸张，另外就是织物座椅比皮质座椅更好散热，无论是夏天还是冬天，相信使用织物座椅的车主对这点一定会感同身受。
● 夏日车内降温小贴士（引自网路）
1、在烈日下要避免车内温度上升过快，最简单的办法是，停车时把4扇车窗的玻璃门下降2至3厘米。车内空气受热后，会缓慢上升，留有空隙的车窗可以发散掉一部分热量。车子暴晒同样的时间，留出空隙时的温度会比密闭时下降4℃～5℃。
2、进入车厢发动汽车时，最好先降下所有车窗或打开车门，然后开大风扇加速空气循环，三四分钟后再关上车窗或车门开空调。相比在密闭车厢里直接开空调降温，这个做法的效果要好很多。
3、可在车内准备一张遮阳帘，或者一个遮阳车套，下车时随手盖上，同等条件下能降低8℃～10℃的车内温度。
4、安装全车隔热也是个不错的选择。在车顶顶篷、车身四周和发动机盖上面加装隔热材料后，即便阳光暴晒，车内温度也能下降5℃～6℃。
