新浪微博
车市微信
价格区间：13.18-22.58万元
前五月累计销量：11.35万辆
无论车头还是车尾，整体与老款相比没什么特色，平直的线条又回归到了中庸的设计路线上，我的意思并非带有贬低之意，只是个人看法而已，也许平庸的设计可以满足更多消费者的审美。尾部整体可以找到新迈腾、新帕萨的影子，只是整体明显小了一圈。
内饰造型依然“大众”，想必大家都十分熟悉了，RNS510音响面板以及与家族一致的方向盘都会让人第一眼时间找到亲切感，内饰中少了迈腾的华贵，但就质感而言，新速腾依然保持着令人满意的工艺。
虽然称之为换代的全新速腾，但在动力方面却没有任何的变化，依然采用的是老款冠军版上的EA888 1.8TSI引擎，最大功率118Kw/5000rpm、最大扭矩250N·m/1500-4200rpm，在1500转时便开始有了不俗的加速力，并且这款引擎的综合表现早已得到了认可，与同级车相比也依然出在领先的位置上。
全新速腾车内空间与老款车型相比有改善，特别是后排腿部空间，可以让一名身高超过1.8米的壮汉舒适的落座，腿部与头部空间均让你感觉不压抑。
编辑说理：上代速腾销量虽然不错，但过高的成本、较小的车内空间和比较小气的外形制约了它的发展。新速腾减配之狠到了令人发指的地步，但它更了解中国人的需求。虽然在骂声中成长、虽然没有了独立后悬挂，但它拥有更大气的外观、更宽敞的内部空间，再加上老款速腾打响的良好口碑。另外，新速腾是国内大众旗下唯一一款根正苗红的紧凑型轿车，有了这些因素新速腾想不火都困难。
