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紧凑型家用轿车最受关注的汽车级别，也是消费者购买力最强的一个级别。那么在众多的车型中，究竟选择哪款呢？销量也许能证明一切，下面我们就为准备购车的您推荐了在刚刚过去的2013年1月至5月销量最高的5款高品质的家用小车，看看哪款适合您。
| 2013年1-5月紧凑车型销量TOP5 | ||||||
| 排名 | 车型名称 | 销量（量） | 售价（万元） | |||
| 1 | 大众朗逸 | 18.60 | 10.78-16.69 | |||
| 2 | 福特福克斯两厢 | 12.83 | 9.98-16.99 | |||
| 3 | 别克凯越 | 12.48 | 9.69-11.89 | |||
| 4 | 大众速腾 | 11.35 | 13.18-22.58 | |||
| 5 | 大众宝来 | 9.44 | 10.78-14.83 | |||
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||||||
由于6月份具体销售数据尚未出炉，因此我们以前5个月数据为准。这份榜单中，大众品牌占据3个席位，可见大众品牌在国内的深入人心。此外，除福特福克斯以外其余四款都已经是推出多年不断改款的“老车”，可见消费者面对层出不穷的新车还是会保持理智。下面就让我们挨个了解一下这些畅销的紧凑级车。
紧凑车型销量TOP 1——大众朗逸
价格区间：10.78-16.69万元
前五月累计销量：18.6万辆
朗逸的车头拥有全新一代大众车的脸谱特征，与其大哥车型帕萨特十分神似。新朗逸经过中德双方设计师的妙手，让一款具有中国风格的“合资自主车”摇身一变，成为了非常德国化的一款新车。但小的改变也不能掩盖朗逸中庸的外观设计这一事实，中庸之道，有些人极力拥护，有些人嗤之以鼻。
说到朗逸，无论是驾驶还是乘坐，朗逸都继承了国产德系车型的优势，舒适且有质感。尤其是后排腿部以及头部空间，身高180cm的我丝毫不感觉局促。
编辑说理：朗逸超越了自己的大哥速腾与宝来，这点十分让人意外，宝来9.44万量的销量仅仅是18.6万辆的一个零头，至于朗逸为什么能卖这么好这与上海大众的宣传有不可分割关系，还有一种民间说法是因为它长的像帕萨特，帕萨特中级车卖的最好也许这也是原因之一，不过从根本上讲朗逸真的不如新宝来配置来的划算。
价格区间：9.98-16.99万元
前五月累计销量：12.83万辆
为了延续整车的运动气质，全新福克斯车尾聚集了居多运动元素，车尾扰流版、镀铬装饰条、红底运动尾灯，这些要素十足的把全新福克斯装扮成了一位运动健将。同时全新福克斯在车型配置也更加完善，配备了倒车雷达。 全新福克斯应该是福特汽车公司第二代的“动感设计”理念的产品代表。这种设计的外观已经在欧洲福特分部最近的一些车型上面有所体现。包括位置更低的梯形前栅格，更粗犷的轮拱设计以及更显眼的车身曲线。
全新福克斯前排空间十分宽敞。乘坐时可以感觉到座椅对于背部的支撑与包裹。前排座椅坐垫长度也很合适，对大腿部分的支撑充足。同时前排头部空间表现还算不错，身高1.8米的成年人坐入，仍可获得一拳的头部余量。全新福克斯后排的配置很简约，只设计了后排储物格和折叠中央手扶箱，相对于同级车而言，配置方面的出入不大。总体来说全新福克斯的各项内部配置都很实在，使用率相对较高。不过后排没有设计出风口，不得不说是一大遗憾。
编辑说理：作为福特在国内最为畅销的车型，新一代福克斯继续了老款的热销。虽然上市之初全新的外观饱受质疑，但从目前销量来看显然消费者已经接受新一代更具个性的外形。出色的操控感一直是福克斯所追求的，后悬架保留了多连杆独立悬挂。综合来看，这代福克斯在动力及操控上并没有削弱，同时外形内饰设计紧跟潮流，坚持着自己主打年轻市场的运动型紧凑车定位。
价格区间：9.69-11.89万元
前五月累计销量：12.48万辆
别克凯越的前脸设计大气从容且不失个性，尤其是直瀑式格栅凸显出了刚劲硬朗的风格。车身侧面，全新别克凯越运用了简约的上扬式高腰线设计风格，前低后高的造型则有效降低风阻。车尾具层次和时尚动感，车前DNA特征线贯穿至车尾串联形成多层次船型车尾厢造型设计，使新凯越的车尾高翘厚实。尾灯虽没有采用时下流行的LED光源，但观感上也是十分不错的。
全新别克凯越的驾驶舱遵循了“以驾乘者为中心”的原则，从内饰布局、色彩搭配到细节处理都体现出家庭用车的温馨和舒适，缔造和谐一体的驾乘空间。同时非常值得称赞的是，新凯越独具匠心的27度倾角中控台，完全符合驾驶者的角度，以便驾驶员在行驶中进行操作。
编辑说理：别克凯越曾经被誉为“新三样”而这样的称呼也足以证明它的销量成绩和在市场中的地位。虽然平台与技术相对其它车型老上许多，但稳定可靠的品质久经市场的考验。它有中规中矩的外形与内饰设计，并且该有的配置也都有具备，车内空间也能够满足家庭的日常使用要求，这样一款车非常适合作为家庭的首选车辆，并且售价方面也很有性价比。
价格区间：13.18-22.58万元
前五月累计销量：11.35万辆
无论车头还是车尾，整体与老款相比没什么特色，平直的线条又回归到了中庸的设计路线上，我的意思并非带有贬低之意，只是个人看法而已，也许平庸的设计可以满足更多消费者的审美。尾部整体可以找到新迈腾、新帕萨的影子，只是整体明显小了一圈。
内饰造型依然“大众”，想必大家都十分熟悉了，RNS510音响面板以及与家族一致的方向盘都会让人第一眼时间找到亲切感，内饰中少了迈腾的华贵，但就质感而言，新速腾依然保持着令人满意的工艺。
虽然称之为换代的全新速腾，但在动力方面却没有任何的变化，依然采用的是老款冠军版上的EA888 1.8TSI引擎，最大功率118Kw/5000rpm、最大扭矩250N·m/1500-4200rpm，在1500转时便开始有了不俗的加速力，并且这款引擎的综合表现早已得到了认可，与同级车相比也依然出在领先的位置上。
全新速腾车内空间与老款车型相比有改善，特别是后排腿部空间，可以让一名身高超过1.8米的壮汉舒适的落座，腿部与头部空间均让你感觉不压抑。
编辑说理：上代速腾销量虽然不错，但过高的成本、较小的车内空间和比较小气的外形制约了它的发展。新速腾减配之狠到了令人发指的地步，但它更了解中国人的需求。虽然在骂声中成长、虽然没有了独立后悬挂，但它拥有更大气的外观、更宽敞的内部空间，再加上老款速腾打响的良好口碑。另外，新速腾是国内大众旗下唯一一款根正苗红的紧凑型轿车，有了这些因素新速腾想不火都困难。
价格区间：10.78-14.83万元
前五月累计销量：9.44万辆
全新宝来在尺寸上，并没有与上一代产品有多大区别。多条幅铝合金轮毂的配备，让全新宝来再一次提升了自己的地位，如此的样式按照大众的分配规律来说，理应是只能出现在更高级别车型身上的。尾部整体造型还有不少上一代车型的影子，饱满的线条风格，让这款家用车显得十分紧凑。
内饰风格设计上，全新宝来似乎在延续着外形的设计核心，将更多的跨级设计融入自身设计中。大量可以表现豪华感的设计，让这款紧凑级家用车蕴含了更充分的豪华气质。不过对于主销低配车型的全新宝来而言，低配车型的部分配置缺失，也并不会影响到日常使用。宝来的前排空间自然毋庸置疑，后排除了头部略显拘谨外，腿部空间还算够用。
编辑说理：新宝来凭借着较高的性价比在市场一直被追捧。凭借着多年前宝来在汽车市场的积攒的超高人气及口碑，一汽大众新宝来在市场上的表现也可以用持续高温来形容。再经过几次适应性换代及更新后，以更为宽大的车身，更加高性价比的配置，更加时尚的造型和更低的油耗使它能够拿下销量前五的优秀成绩。
作者总结：上半年紧凑车销量前5名里，仅大众单一品牌就占了3个名额。虽然间歇有这样或那样负面新闻，但销量依然坚挺的大众在国内仍有着牢固的群众基础。但愿大众能珍惜这来之不易的群众基础，真正为中国大众提供与海外相同的高品质轿车。而五车中唯一的两厢车福克斯之所以能排在第二，恐怕还是凭着自身高品质、好口碑与合理售价等硬实力。再看凯越，虽然没有太多新技术，但有着亲民的价格、较低的养护成本，也能让凯越在上半年同级车竞争中杀出一片天地。
