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东风裕隆纳智捷的首款紧凑级车型已经定名为纳智捷5 Sedan，依然延续了纳智捷以英文命名的习惯。这款车已经于7月8日正式下线，也开始接受预定，预定价格为10.88-17.58万元。作为纳智捷首款紧凑级轿车，这款车可谓姗姗来迟，不过都说好饭不怕晚，这款车究竟有何亮点，与同级别热销车型相比又有那些优势和不足呢？
尺寸对比
| 三车基本参数对比 | |||
| 产品名称 | 纳智捷5 Sedan | 新福克斯三厢 | 新朗逸 |
| 指导价区间(万元) | 10.88-17.58(预售) | 11.99-16.99 | 11.29-16.69 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 长(mm) | 4650 | 4534 | 4605 |
| 宽(mm) | 1805 | 1823 | 1765 |
| 高(mm) | 1490 | 1483 | 1460 |
| 轴距(mm) | 2720 | 2648 | 2610 |
| 油箱容积(升) | 55 | 55 | 55 |
| 整备质量(kg) | 1370+ | 1286+ | 1245+ |
| 标配轮胎规格 | 205/60/R16 | 205/60 R16 | 195/65 R15 |
| 标配轮毂材料 | 钢制 | 铝合金 | 铝合金 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
由于纳智捷5 Sedan目前只是预定，还未正式上市，因此这里就不列出行情对比了。三车的尺寸上，纳智捷在轴距上全面超越了另两位竞争对手，2720mm甚至已经向B级车靠拢，从这点看纳智捷无疑更懂中国人。福克斯则是紧凑级车比较常规的尺寸，而朗逸车身长度居中，但整备质量最轻，轮胎规格也不太占优势。
外观对比
纳智捷5 Sedan是纳智捷首款紧凑级家用轿车，前脸造型上遵循了家族化设计理念，同时融入了不少年轻化设计元素。新福克斯去年上市时引起了不少关注，全新的造型很是犀利，而且不同于上一代生拉硬拽而成的三厢版，新福克斯三厢车来自于原生设计，因此整体更协调。新朗逸则依然源自老款朗逸的平台，只是在外观上进行了家族化调整。
前脸造型各有各的风格，很难说孰优孰劣。不过毕竟纳智捷是新车，而大众的家族化外观早就不新鲜了，福克斯的造型倒是相对很吸引人。另外，这几款车的入门标配都是卤素头灯，纳智捷标配了日间行车灯算是一大特色，不过也因此相对简化了雾灯，只在中高配才有出现。
三款车侧面造型都比较年轻化，相比而言朗逸更中庸。纳智捷和福克斯的俯冲式造型虽然动感，但也影响了后排车窗的尺寸，流线造型一定程度也影响了后排头部空间。尺寸规格上，纳智捷无疑更占优势，而且2720mm的轴距已经向B级车靠拢。
尾部造型上纳智捷5 Sedan则比较规整，设计亮点并没有车头那么多。福克斯的不规则尾灯则成为这款车尾部的一大亮点，而朗逸尾灯造型我们早已见过无数次了，无论喜不喜欢大众也坚持如此，没什么好评论的。此外，这几款车标配都不带倒车雷达，不过福克斯和纳智捷在中低配就已经装备，纳智捷的中高配车型还带有全景影像。
内饰及配置对比
| 三车旗舰车型配置对比 | |||
| 产品名称 | 2.0T 自动 旗舰型 2013款 | 三厢 2.0L DCT 旗舰型 2012款 | 1.4TSI DSG 豪华导航版 2013款 |
| 厂商指导价(万元) | 预售17.58 | 16.99 | 16.69 |
| 前排气囊/侧气囊 | ● | ● | ● |
| 第二排侧气囊 | ● | - | - |
| 主动车身控制系统(ABC) | ● | - | - |
| 电控辅助制动系统(EBA) | - | ● | ● |
| 定速巡航(CCS) | - | ● | ● |
| 自动驻车/上坡辅助 | - | ● | ● |
| 并线辅助系统 | - | ● | - |
| 前防撞雷达 | ● | - | - |
| 倒车影像 | ● | - | ● |
| 氙气大灯 | ● | ○ | - |
| 大灯高度调节 | - | ○ | ● |
| 大灯清洗装置 | ● | ○ | - |
| 日间行车灯 | ● | ○ | - |
| 自动空调 | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | - | ● | ● |
| 前排座椅加热 | - | - | ● |
| 单碟CD | - | ● | ● |
| 单碟DVD | ● | - | - |
| 扬声器数量 | 6 | 8 | 8 |
| 轮胎规格 | 205/60 R16 | 205/60 R16 | 205/55 R16 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 纳智捷5 Sedan尚未正式上市，配置仅供参考 | |||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
之前已经提到了一些配置，不过这里将进行一番更详细的对比。我们选择的对比车型都是旗舰款，因此标配已经相当丰富，像倒车雷达、前排气囊气帘、遥控钥匙这种配置三款车都有配备，因此这里仅列出三款车不同的配置供各位参考。可以看到纳智捷在使用便利性配置上比较丰富，科技感十足，而福克斯看重的是驾驶者是否舒适，朗逸表现则比较均衡。
纳智捷
福克斯
朗逸
内饰方面三款车基本是延续了外观的设计理念，纳智捷内饰比较有科技感，中控台大屏幕非常显眼，搭配HTC安卓手机能实现非常多的功能。不过这既是亮点也是缺点，毕竟不是所有买车人用的都是HTC，让手机去适应系统应该算纳智捷与HTC合作妥协的产物。福克斯依然采用动感设计理念打造内饰，不过第一眼看上去有些凌乱，确实需要适应一段时间。朗逸则非常中规中矩，甚至中规中矩到没有什么独特的亮点。
纳智捷
福克斯
朗逸
娱乐和舒适配置上面，不能忽略纳智捷与HTC联合开发的智能系统，初始界面与HTC Sence极为相似，大部分功能都需要连接HTC安卓手机实现。相比而言，其余两款车虽然功能没有那么丰富，也少了几分科技感，但起码功能不会受到手机型号的限制。
动力系统对比
| 纳智捷5 Sedan动力配置 | |||
| 产品名称 | 1.8T 手动 | 1.8T 自动 | 2.0T 自动 |
| 排量(ml) | 1798 | 1998 | |
| 进气形式 | 涡轮增压 | ||
| 排放标准 | 国Ⅳ（京Ⅴ） | ||
| 最大功率(kW) | 113 | 125 | |
| 最大扭矩(Nm) | 230 | 256 | |
| 变速器 | 5档手动 | 5档手自一体 | 6档手自一体 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
纳智捷
动力系统上，纳智捷全部采用涡轮增压引擎，提供了1.8T和2.0T两种发动机，变速箱则有3种，5档手动5档手自一体和6档手自一体，相信能满足消费者需求。这款车目前还没有试驾体验，因此很难说其驾驶感受，感兴趣的网友不妨等候我们的试驾文章。
| 福特福克斯三厢2012款动力配置 | ||
| 产品名称 | 1.6L | 2.0L |
| 排量(ml) | 1596 | 1999 |
| 进气形式 | 自然吸气 | |
| 排放标准 | 国Ⅳ（京Ⅴ） | |
| 最大功率(kW) | 92 | 125 |
| 最大扭矩(Nm) | 159 | 202 |
| 变速器 | 5档手动、6档双离合 | 6档双离合 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
全新福克斯在引擎方面分别搭载了1.6L Ti-VCT发动机和采用缸内直喷技术全新的2.0L发动机。试驾车型均为2.0L车型，该引擎最大功率125Kw，峰值扭矩则为202Nm。个人感觉在实际驾驶中，发动机在2千至3千的转速区间，都拥有相当不错的加速感。同时如果不急加速的话车内噪声也是比较小。
| 上海大众朗逸2013款动力配置 | ||
| 产品名称 | 1.6L | 1.4T |
| 排量(ml) | 1598 | 1390 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 排放标准 | 国Ⅳ（京Ⅴ） | |
| 最大功率(kW) | 81 | 96 |
| 最大扭矩(Nm) | 155 | 220 |
| 变速器 | 5档手动、6档手自一体 | 5档手动、7档双离合 |
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制表：网上车市（www.cheshi.com） |
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朗逸
全新朗逸与老款车型动力总成以及悬架系统完全相同，同样采用了1.4TSI和1.6L两款发动机，另外2013改款朗逸采用了最新的EA211发动机，数据表现有所提升。与这两款发动机配合的是7档DSG双离合变速箱、Tiptronic 6速手自一体变速箱或5速手动变速箱。单从数据看，看福特和纳智捷似乎更有优势，不过大众又占据保有量的优势。
总结：纳智捷5 Sedan作为一款尚未正式上市的全新车型，可以说真的姗姗来迟，这一级别早已经战成一片红海。纳智捷也深知，如果没有一定的杀手锏，这款车注定无法成功。而纳智捷交出的答卷，似乎也很符合国内消费者的喜好：高配置和大空间。2720mm的轴距和很多细节方面的配置都超越同级这两款热销车型。高科技配置诸如全景影像和智能手机连接系统等也比较出彩，不过最终表现如何，还要看厂家最后公布的指导价。
