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在刚刚过去的2013年上半年，汽车市场依旧是跌宕起伏充满故事，无论是乘用车销量放缓、油价调整、高端品牌国产、新政实施等都是热点话题，而上海车展未受H7N9禽流感影响正常开幕。通过下文的详实报道，与您一起回顾影响2013年上半年汽车市场的那些事。
| 2013上半年盘点 | |
| 1 | 上半年产销将超1000万辆 维持小幅增长态势 |
| 2 | 油价上半年经历六次调整 三升三降 |
| 3 | 未受H7N9禽流感影响 上海车展如期举办 |
| 4 | 上半年共推全新47款 相比2012年略有下降 |
| 5 | 有升有降 上半年15车企30高管人事调整 |
| 6 | 上半年12个品牌/55万辆车实施召回 |
| 7 | 凯奇/皮特领衔 大牌明星代言新车 |
| 8 | 日系高端品牌除雷克萨斯 相继宣布国产 |
| 9 | 消费市场低迷 厂商直营店再次成发展新模式 |
| 10 | 上半年17部汽车相关新政策出台 |
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | |
1、上半年产销将超1000万辆 维持小幅增长态势
据中国汽车工业协会统计分析，2013年5月，乘用车销量较上月略有下降，同比呈稳定增长，但中国品牌表现依旧不佳，市场占有率环比和同比均呈一定下降。1-5月，乘用车销量同比增长14.73%，增幅较前4月略有回落。
1-5月，乘用车共销售726.16万辆，同比增长14.73%，增幅较前4月回落1.42个百分点。在乘用车主要品种中，基本型乘用车（轿车）销量同比呈稳定增长；运动型多用途乘用车（SUV）和多功能乘用车（MPV）增幅较前4月小幅回落；交叉型乘用车市场表现依然低迷。今年前5个月，汽车产销双双超过900万辆，根据目前发展趋势判断，上半年我国汽车产销将超过1000万辆，并继续保持10%以上增长。
2、油价上半年经历六次调整 三升三降
| 2012—2013成品油价格变化 | ||
| 时间 | 汽油价格（元/吨） | 柴油价格（元/吨） |
| 2012年2月8日 | ↑300 | ↑300 |
| 2012年3月20日 | ↑600 | ↑600 |
| 2012年5月10日 | ↓330 | ↓310 |
| 2012年6月9日 | ↓530 | ↓510 |
| 2012年8月10日 | ↑390 | ↑370 |
| 2012年11月16日 | ↓310 | ↓300 |
| 2013年2月25日 | ↑300 | ↑290 |
| 2013年3月27日 | ↓310 | ↓300 |
| 2013年5月10日 | ↑95 | ↑95 |
| 2013年6月7日 | ↓95 | ↓90 |
| 2013年6月21日 | ↑100 | ↑95 |
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||
相比2012年上半年的四次调整，2013年油价的变化比较频繁，仅上半年就有六次调整，在年初达到了油价最高点，93#汽油售价超过8元/升，接着两次降价油价重回7元时代。然后在5月10日、6月7日再次经历一次上调、一次下调，使得93#汽油单价回落到今年的最低点7.49元/升。
| 北京地区油价变化 | |||
| 油品名称 | 调价前(元/升) | 调价后(元/升) | 涨幅(元) |
| 京92#汽油 | 7.49 | 7.56 | 0.07 |
| 京95#汽油 | 7.97 | 8.05 | 0.08 |
| 0#柴油 | 7.43 | 7.51 | 0.08 |
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2013年6月22日零时，国家发展改革委决定提高成品油价格，汽、柴油价格每吨分别提高100元和95元。调整后北京地区成品油零售价分别为：92#京标V清洁汽油(以下同)零售价由每公升7.49元上调至7.56元，上调了0.07元；95#汽油由每公升7.97元增至8.05元，上调了0.08元；京标0#柴油从每公升7.43元上调至7.51元，上调了0.08元。在经过今年的第三次上调后，油价目前已经趋于稳定，不过随着国际油价的波动，国内油价调整已经步入常态化。
3、未受H7N9禽流感影响 上海车展如期举办
在四月举行的上海车展并未受到H7N9禽流感的影响，本届上海车展吸引了18个国家和地区2000家中外汽车展商参展；展出规模28万平方米；展出整车1300辆全球首发车111辆，概念车69辆，新能源车91辆。共接待观众81.3万人次； 2718家中外媒体10493名记者竞相报道了车展盛况。在新车，真正意义上的全球首发车超过10款，应该说国内的两大国际车展北京、上海，都因中国市场的巨大消费潜力而获得厂商的认可。
4月20日媒体日当天，四川雅安发生7.0级地震，造成重大人员伤亡。上海车展主办方获悉后当即决定向雅安地震灾区捐款100万元人民币，以支持抗震救灾。正在参展的各大车企也纷纷第一时间捐款捐物。展会现场，车企、媒体和观众以各种方式为灾区群众祈福，赈灾“正能量”在上海车展传递。
4、上半年共推全新47款 相比2012年略有下降
| 2013上半年新车——自主品牌 | |||
| 车型名称 | 级别 | 售价（万元） | |
| 陆风X5 | SUV | 9.98-11.58 | |
| 吉利英伦SX7 | SUV | 9.28-12.98 | |
| 江淮瑞风S5 | SUV | 8.98-13.58 | |
| 海马S7 | SUV | 10.68-14.68 | |
| 奔腾X80 | SUV | 11.98-18.18 | |
| 夏利N7 | SUV | 4.49-5.39 | |
| 新奇瑞QQ | 微型车 | 3.79-5.09 | |
| 理念S1 | 紧凑级车 | 7.88-9.98 | |
| 海马M3 | 紧凑级车 | 5.98-8.98 | |
| 东南V6菱仕 | 紧凑型车 | 7.48-10.08 | |
| 比亚迪思锐 | 紧凑级车 | 10.39-15.09 | |
| 荣威550 | 中级车 | 11.88-18.28 | |
| 华泰路盛E70 | 中级车 | 6.97-8.97 | |
| 长安睿骋 | 中级车 | 10.98-20.08 | |
| 力帆720 | 中级车 | 7.58-7.98 | |
| 绅宝D系列 | 中级车 | 13.98-21.58 | |
| 红旗H7 | 中高级车 | 29.98-47.98 | |
| 长安欧力威 | CDV | 4.79-5.59 | |
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自主品牌上，SUV和紧凑级车是绝对的主力，价格也多在15万元以下。这一方面反映了国内消费者的购车喜好，另一方面也说明自主品牌溢价能力缺乏，就连自主中高级车也鲜有超过20万元的。这些车型中，奇瑞QQ、比亚迪思锐、荣威550等比较值得关注。
| 2013上半年新车——合资品牌 | |||
| 车型名称 | 级别 | 售价（万元） | |
| 东风标致3008 | SUV | 15.97-21.47 | |
| 长安福特翼虎 | SUV | 19.38-27.58 | |
| 长安福特翼搏 | SUV | 9.48-12.78 | |
| 一汽-大众奥迪Q3 | SUV | 28.50-42.88 | |
| 长安福特新嘉年华 | 小型车 | 7.99-11.19 | |
| 斯柯达昕锐 | 紧凑级车 | 7.99-11.69 | |
| 广汽本田凌派 | 紧凑级车 | 本周上市 | |
| 一汽-大众新捷达 | 紧凑级车 | 8.28-11.93 | |
| 上海大众朗行 | 紧凑级车 | 本周上市 | |
| 上汽通用凯迪拉克XTS | 中高级车 | 34.99-56.99 | |
| 东风日产新天籁 | 中高级车 | 17.78-24.48 | |
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合资品牌重点车型比较多，大众和福特占据了其中近半数，日系品牌上半年相当乏力，仅有新天籁和凌派两款新车。当然这可能也预示着日韩系将在下半年大举推出新车。上半年合资品牌新车中，福特两款SUV、嘉年华和凌派都是重量级车型，新天籁也相当值得关注。
| 2013上半年新车——进口品牌 | |||
| 车型名称 | 级别 | 售价（万元） | |
| 现代全新胜达 | SUV | 21.98-30.98 | |
| 福特探险者 | SUV | 48.98-53.98 | |
| MINI PACEMAN | SUV | 33.90-38.90 | |
| 路虎揽胜 | SUV | 149.80-279.80 | |
| 福特福克斯ST | 紧凑级车 | 25.98-26.58 | |
| 沃尔沃V40 | 紧凑级车 | 23.99-32.59 | |
| 奔驰A级 | 紧凑级车 | 25.20-35.80 | |
| 马自达Atenza | 中高级车 | 23.88 | |
| 奥迪S6/S7 | 中高级车 | 105.8-134.8 | |
| 玛莎拉蒂总裁 | 豪华车 | 267.00 | |
| 讴歌RLX | 豪华车 | 85.80 | |
| 起亚新佳乐 | MPV | 15.98-20.58 | |
| 西雅特欧悦搏 | MPV | 29.92-36.57 | |
| 丰田威飒 | 跨界车 | 32.66-40.88 | |
| 宝马3系GT | 跨界车 | 本周上市 | |
| 欧宝英速亚 | 旅行车 | 32.50-37.50 | |
| 丰田86 | 跑车 | 26.90-27.90 | |
| 斯巴鲁BRZ | 跑车 | 26.90-27.90 | |
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进口品牌车型就比较丰富了，很多个性化车型都来自进口品牌。仅有的MPV、跨界和旅行车新车都来自这里，可见有一定能力的消费者已经开始关注买车的消费品质。比较有意思的是，进口车型中SUV数量反而不多。
5、有升有降 上半年15车企30高管人事调整
| 六月 | ||
| 人物 | 原公司及职位 | 现公司及职位 |
| 广汽集团 | 大规模人事调整 | |
| 五月 | ||
| 人物 | 原公司及职位 | 现公司及职位 |
| 孙晓东 | 吉利汽车副总裁 | 吉利销售公司总经理 |
| 刘金良 | 吉利销售公司总经理 | 吉利新能源汽车营销副总裁 |
| 四月 | ||
| 人物 | 原公司及职位 | 现公司及职位 |
| 吕征宇 | 英菲尼迪中国事业总部总经理 | 英菲尼迪亚洲和大洋洲区域总经理 |
| 赵福全 | 吉利控股集团副总裁、研究院院长 | 未知 |
| 一汽集团 | 大规模人事变动 | |
| 三月 | ||
| 人物 | 原公司及职位 | 现公司及职位 |
| 拉尔斯 邓 | 沃尔沃亚太地区生产制造副总裁 | 沃尔沃全球高级副总裁兼全球经管会成员 |
| 丰田中国 | 大规模人事变动 | |
| 北汽集团 | 大规模人事变动 | |
| 二月 | ||
| 人物 | 原公司及职位 | 现公司及职位 |
| 潘庆 | 奥迪中国区副总裁 | 奥迪中国区销售总监 |
| 一汽大众 | 大规模中层人事变动 | |
| 冯德睿 | 奥迪中国总经理 | 全面负责管理奥迪中国业务 |
| 阿博德 | 长安标致雪铁龙公司总裁 | 标致雪铁龙集团全球整车项目研发负责人 |
| 王洪 | 宝马中国南区区域总监 | 宝马中国销售副总裁 |
| 一月 | ||
| 人物 | 原公司及职位 | 现公司及职位 |
| 白孝钦 | 北京现代汽车有限公司总经理 | 未知 |
| 戴雷 | 华晨宝马汽车营销高级副总裁 | 英菲尼迪中国事业总部总经理 |
| 蔡公明 | 奔驰中国副总裁 | 未知 |
| 项兴初 | 江淮重型商用车公司总经理 | 江淮汽车总经理 |
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今年上半年的新车销售比较平稳没有大的起伏，但车企的高层人事调整依旧比较频繁，并且与往年不同的是，今年单一车企大规模人事调整的比较多，比如一汽、北汽、广汽等集团，而选择跳槽另谋高就的相对要少一些，今年上半年整体共有15大车企超过30位高管离职或职位调整。
从上面的统计表不难看出，前三月的人事调整相当频繁，而后三个月则相对少一些，这主要源于年后对于2012年的销售业绩的整体评估，造成部分高管选择离职或被迫的职位调整，并且传统新年之后也是跳槽的高发期，因此大规模人事变动发生在前三个月。
