【网上车市宜昌站】说BRZ就不得不提丰田86，丰田和斯巴鲁一同研发，丰田版为86，斯巴鲁为BRZ。斯巴鲁主要负责发动机、悬架，丰田负责产品计划以及样式，然后在各自渠道销售。本质上斯巴鲁BRZ和丰田86是完全相同的一款车。BRZ作为一款入门级跑车，其出色的平衡性能绝对让人刮目相看，而后轮驱动更是把漂移的DNA带入了BRZ的骨子里。

外观方面，BRZ看上去很动感，侧面线条优雅流畅，长车头的设计更是让其跑车味儿十足。由于BRZ和丰田86同平台打造，两款车整体看上去还是很相似的。

尺寸方面，BRZ与丰田GT-86相当。其长宽高分别为4240mm/1775mm/1300mm，轴距2570mm。车身前后的配重经过了合理的匹配，以适应前置后驱车最优的操控需求，是明显的以操控感为设计核心的短身、短轴矩设计。

前脸部分斯巴鲁进行了有别于品牌特征的处理，进气口以及雾灯经过了重新设计，不过前后大灯样式以及尾部的扩散器等都和GT-86十分相似。BRZ并没有夸张的曲线和锋利的棱线，而是通过修长的车头、饱满的车身以及流畅的线条营造出时尚动感的外观。

由于BRZ是斯巴鲁与丰田联手研发的，且丰田主要负责车型造型方面的设计，因此在BRZ身上，我们看到的更多是丰田化的设计元素。因为BRZ和丰田GT-86出自相同的平台，两款车型在造型上相似度十分高。也许是自然吸气发动机并不需要特别的散热方式，所以侧面的鱼鳍造型变成了装饰。

尾部设计比较有力量感，双排气管设计、下黑色防擦保险杠、反射灯集成倒车灯等等都是运动设计，也都和86如出一辙。尾灯上就没有前大灯那么多的亮点了，一样的造型和一样的设计，圆形灯组加转向灯设计。最后，屁股上除了斯巴鲁的标识还加上了BRZ的标识。

从轮毂造型来看，这是一辆高配车型，215的轮胎宽度和很多性能车比起来都是小儿科，但是走轻量化路线的BRZ确实不需要太宽的轮胎。

如同其他跑车一样，斯巴鲁BRZ的内饰设计相对普通轿车略显简单朴素很多，但所用材质和做工都比较扎实，尤其是采用磨砂皮包裹的座椅摩擦系数比较高，对身体的支撑非常到位。与同平台的GT-86相比，BRZ的内饰配色更加年轻化，大量的银色配饰虽然少了几分酷劲，但明显更加时尚。

BRZ唯独不缺的就是运动感，类似STI的仪表、80年代风格的方向盘、拨片式的空调开关等等这些都向我们宣示这是一辆纯粹的跑车。

仪表盘采用分体式圆形设计，简洁大方，中间的转速表显示BRZ配置的是一款转速较高的发动机，7400rpm后将进入红区，视觉上相当诱人。

在中控台版区，BRZ与丰田86一样，都采用了一种简单且复古的风格。斯巴鲁BRZ配置上也不含糊，一键启动、定速巡航、自动空调、座椅加热和VSC车身稳定系统都能找到。

车门采用无框的设计，看起来更加大气，符合跑车的气质，车门两侧采用软性材料覆盖，细节之处显示出了性能跑车柔情的一面。

作为跑车，在乘坐空间上当然比不上SUV来的宽敞舒适，后排的设计并不适合长时间乘坐，前排的座椅还是很不错的，包裹性很强。

难能可贵的是BRZ提供了一个颇为实用的后备箱，其实这也是斯巴鲁的一贯作风。在车门内侧、座椅中央等位置，斯巴鲁BRZ均设计了储物空间，其中座椅中央的杯架是活动的，底下是一个空间不错的储物格。

由丰田与斯巴鲁所共同开发的“直喷+水平对置”发动机，铭牌也打上丰田与斯巴鲁的品牌字样，其中丰田提供了D4S缸内直喷技术，并针对这台发动机作出高转化的动力输出调校，即使没有涡轮增压的辅助下，这台发动机仍就能够在发动机转速7000转时爆发147匹的最大马力，并且在6400转至6600转时输出205Nm的最大扭力。

与之配合的是6速手动和6速自动两种变速器。操控十分舒服。不过，玩手动变速箱，才能把这台车的乐趣发挥到极致吧。

当然BRZ同样采用前置后驱布局，这也是斯巴鲁首款后驱产品。尽管是一款很小的入门级跑车，后悬仍然采用了偏向运动化的独立结构。放低一点视角，我们可以看到粗大的排气管和车尾扩散器，这些都进行了优化设计。

编辑点评：斯巴鲁BRZ靓丽时尚、动感十足的外形以及前置后驱的设计都颠覆了斯巴鲁车型的传统，给人眼前一亮的感觉。BRZ是一辆更低、更轻、更富驾驶乐趣的FR跑车，满足的是对于驾驶乐趣有着强烈追求的人。是一款能够彰显自己个性的车。如果您有着这种需求，那么BRZ很适合您。