新浪微博
车市微信
广汽本田凌派动力以及试驾感受
作为本田一族的成员，广汽本田依然将成熟的1.8L i-VTEC自然吸气发动机和5挡自动变速箱应用在了凌派的身上，这也就使得凌派在动力方面不会有太大的亮点可言，经过试驾之后，也证明了这一点。当然，作为广汽本田的一款战略车型，广本也不会轻易冒险，而是稳扎稳打的推出凌派才是最保险的，毕竟兄弟车型东风本田思域在销量上还是不错的。
对比数据之后，我发现凌派的1.8L发动机比思域的1.8L发动机在功率和扭矩的调教上分别要低2kW和2Nm，当然这些就可以忽略不计了。而且，ECON节油模式在本田的很多车型上也早已经运用，用在凌派身上也不奇怪，这套系统对于降低燃油消耗能起到一定的作用。
凌派的动力输出与它十足的运动外观相比，可谓是不急不慢、不骄不躁吗，可以说完全是为了居家过日子而调教的，动力输出非常平缓。在试驾活动结束之后，我曾经问过本田技研的设计师未来是否会推出性能版车型？比如凌派TYPE-S版？设计师当然不会直接回答我的问题，只是说如果市场反响比较好的话，会考虑这种做法。
还是回到这套动力系统上，发动机动力给人的感觉就是沉稳舒缓。但是这套变速箱却在升档方面比较积极，温柔驾驶的话，2000转就可以积极升档，并不会有拖沓的迹象。虽然是5前速，但在换挡平顺性方面依旧有不错的表现。但在降挡上却不是太积极，本田发动机的靠高转速拉升车速也算是一种特色了。
不得不说的是，凌派在对车内的静音处理上还是给我了一点小惊喜，高速巡航状态车内前后排的谈话声依然很清晰，对于发动机的噪音以及风噪都处理的比较细腻。广汽本田也是应用了很多的技术来降低车内噪音，比如前窗玻璃采用了在夹层玻璃中填入了PVB隔音膜的加厚玻璃来降低路噪。
凌派的前后悬挂是这个级别车型中最常用的一种悬挂系统，前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用扭力梁式半独立悬挂，在调教上还是偏向于运动性。并且前后悬挂均采用了横向稳定杆，这在抑制车身侧倾上有很大的帮助，这似乎与凌派不紧不慢的动力输出有点格格不入？若日后真能出TYPE-S版凌派，还真的让我有点期待了！
结语：凌派的推出弥补了广汽本田没有紧凑级车这一局面，面对市场上竞争最激烈的一个区间车型，凌派在整体上还是比较出色的，没有太多的亮点和技术，但是在整体的把握上很到位。外观造型上十足的运动气息，以及某些比较厚道的配置都让凌派有能力在紧凑级市场一展身手。
不过，作为后来者，目前热销的比如速腾、新福克斯甚至东风雪铁龙C4L等车型都已经被大众所熟知甚至销量也比较领先的情况下，凌派如何与他们竞争呢?这还要看广汽本田如何对凌派在后期宣传以及售后等方面做出什么样的努力。如今车市激烈的竞争，正面厮杀，如果不拿出一些杀手锏，最后不免会落得进退两难的地步。
