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紧凑级车是国内最热销的一个车型，很多厂家也早就在中国推出了这个级别的车型，不管是合资还是自主，竞争都异常激烈。本田在国内的代表车型是东风本田思域，特别是上一代思域在国内更是深得人心。但是广汽本田却一直没有自己的紧凑级车，尽管雅阁和锋范也代表了一段时期的辉煌，不过终究还是紧凑级车才是国内消费者最愿意买单的车型。于是，酝酿很久的广汽本田终于在今年推出了自己的紧凑车：凌派。表现如何？请继续阅读。
广汽本田凌派外观
2012年4月的北京车展上，广汽本田在展台上展出了一款Concept C概念车，外观着实吸引了不少眼球。时隔仅一年多，广汽本田便推出了它的量产版，也就是凌派。而凌派的身上也或多或少的体现出了很多概念车上的一些元素。如果没有概念车作为蓝本，我们依然可以从凌派身上看到很多本田车特有的一些家族特征。
凌派的前脸整体设计都比较激进，亮锃锃的镀铬格栅依旧是本田家族特征的体现和延续。不过，如果你是第一次接触凌派，肯定以为这是一款主打运动的车型，然而事实却恰恰相反，如果驾驶过之后，你就知道，凌派在动力上还是一款主打家用的车型。
其前脸最大的亮点莫过于那对LED大灯组，从两个LED透镜近光灯上，我们也可以看出，未来本田的大灯造型肯定会以这种LED灯组为基础进行各种延伸，从讴歌旗舰RLX和本田小型SUV概念车上就可以看出。
凌派的雾灯和前包围的设计颇具运动感，雾灯的造型有Concept C概念车的影子，造型也比较大气，相信这样的造型对于现在的年轻人来说不会有太多拒绝的理由。并且广汽本田也对我们说，凌派就是一款专门为中国人而设计的车型。
从车身长度和轴距上看，凌派就是一款标准的紧凑级车，但是相比自家兄弟车型思域的轴距又少了20mm，那是不是就没有了优势呢？答案是“错”。如果你看到本文的空间部分，你会对凌派的后排空间感到赞叹，着实很宽敞。
我认为尾部的造型要强于前脸设计，或者说，恰恰是尾部的造型给整个凌派带来了更多的运动气息。尾灯的造型也比较时尚，采用的LED半包围光源在夜间效果非常不错。而下包围的造型更是有超跑的特色，分层式的扰流设计，对车身的稳定性有帮助，并且在视觉上很能抓人眼球。
广汽本田凌派内饰
内饰的设计依旧秉承了本田的特色，但是凌派也并没有循规蹈矩一味的模式化，在内饰设计上也有别于很多本田车型。旗舰版车型采用全黑内饰，看着同样感觉是主打运动车。方向盘造型基本没有改变，旗舰版采用真皮方向盘，两侧均有多功能按键，在使用上很方便并且也没有什么难度。
着重说一下这个智能互联系统，7英寸电容触摸屏在操作上很流畅，屏幕的触摸也比较灵敏。其实它最大的特色就是可以通过USB线与手机相连，然后可以实时的在屏幕上显示手机屏幕上的内容，而且可以互相操作，实时显示。包括手机上的电话、音乐、图片以及app软件均可以在这块屏幕上进行操作，和操作手机的方式相同，灵敏度也不错，只有在操作地图的时候出现卡顿的现象。
凌派在娱乐系统的接口上也比较出色，配有两个USB接口和一个HDMI接口，其中HDMI这种接口用在汽车上很不常见，虽然功能很强大，其实实际使用的机会很少，但有总胜于无。自动空调也仅仅出现在顶配车型（旗舰版）身上，豪华版以及以下低配车型均配备的是手动空调。
VSA车身稳定系统关闭仅有凌派的豪华版和旗舰版有配备，同时在两者身上还有配备的是一键启动和防夹电动天窗等。全系车型均标配了后视镜集成转向灯功能，顶配车型还配有电动折叠和电动加热这一实用功能。
广汽本田凌派1.8L 豪华版
对比了旗舰版和豪华版，如果两者的价格差别不是很大的话，那么旗舰版还是很超值的。如果价格差别很大的话，其实豪华版的配置就已经完全满足日常使用了，虽然不是真皮座椅，虽然不是自动空调。
广汽本田凌派做工以及空间
作为一款紧凑级车，真不要指望能有什么好的用料。整个中控台采用的都是硬塑料材质，毫无手感可言。副驾驶部分还增加了一个类似钢琴烤漆材质的装饰面板，灰尘和指纹在上面会是常客。旗舰版座椅采用的是真皮包裹，而豪华版以及以下车型都是绒布座椅，在舒适度上还算不错，不过全系都没有标配电动调节，仅为手动调节。
前文提到的轴距问题在这里就可以解答了，大家也看到了，凌派在后排空间上做足了功夫。将近2掌的后排腿部空间以及比较优秀的中间座椅在同级别车型中还真是难以有对手了。如果注重后排坐人的车主不妨亲身体验一下凌派。
不但在乘坐空间上很优秀，在储物空间上，凌派也做的诚意十足了，虽说没有太让人惊喜的地方，但是却是充分的利用了空间，让凌派的各个部位都能有不同程度的储物功能。但是在做工上一些部位还是体现了广汽本田的疏忽？例如后备箱地板。
广汽本田凌派动力以及试驾感受
作为本田一族的成员，广汽本田依然将成熟的1.8L i-VTEC自然吸气发动机和5挡自动变速箱应用在了凌派的身上，这也就使得凌派在动力方面不会有太大的亮点可言，经过试驾之后，也证明了这一点。当然，作为广汽本田的一款战略车型，广本也不会轻易冒险，而是稳扎稳打的推出凌派才是最保险的，毕竟兄弟车型东风本田思域在销量上还是不错的。
对比数据之后，我发现凌派的1.8L发动机比思域的1.8L发动机在功率和扭矩的调教上分别要低2kW和2Nm，当然这些就可以忽略不计了。而且，ECON节油模式在本田的很多车型上也早已经运用，用在凌派身上也不奇怪，这套系统对于降低燃油消耗能起到一定的作用。
凌派的动力输出与它十足的运动外观相比，可谓是不急不慢、不骄不躁吗，可以说完全是为了居家过日子而调教的，动力输出非常平缓。在试驾活动结束之后，我曾经问过本田技研的设计师未来是否会推出性能版车型？比如凌派TYPE-S版？设计师当然不会直接回答我的问题，只是说如果市场反响比较好的话，会考虑这种做法。
还是回到这套动力系统上，发动机动力给人的感觉就是沉稳舒缓。但是这套变速箱却在升档方面比较积极，温柔驾驶的话，2000转就可以积极升档，并不会有拖沓的迹象。虽然是5前速，但在换挡平顺性方面依旧有不错的表现。但在降挡上却不是太积极，本田发动机的靠高转速拉升车速也算是一种特色了。
不得不说的是，凌派在对车内的静音处理上还是给我了一点小惊喜，高速巡航状态车内前后排的谈话声依然很清晰，对于发动机的噪音以及风噪都处理的比较细腻。广汽本田也是应用了很多的技术来降低车内噪音，比如前窗玻璃采用了在夹层玻璃中填入了PVB隔音膜的加厚玻璃来降低路噪。
凌派的前后悬挂是这个级别车型中最常用的一种悬挂系统，前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用扭力梁式半独立悬挂，在调教上还是偏向于运动性。并且前后悬挂均采用了横向稳定杆，这在抑制车身侧倾上有很大的帮助，这似乎与凌派不紧不慢的动力输出有点格格不入？若日后真能出TYPE-S版凌派，还真的让我有点期待了！
结语：凌派的推出弥补了广汽本田没有紧凑级车这一局面，面对市场上竞争最激烈的一个区间车型，凌派在整体上还是比较出色的，没有太多的亮点和技术，但是在整体的把握上很到位。外观造型上十足的运动气息，以及某些比较厚道的配置都让凌派有能力在紧凑级市场一展身手。
不过，作为后来者，目前热销的比如速腾、新福克斯甚至东风雪铁龙C4L等车型都已经被大众所熟知甚至销量也比较领先的情况下，凌派如何与他们竞争呢?这还要看广汽本田如何对凌派在后期宣传以及售后等方面做出什么样的努力。如今车市激烈的竞争，正面厮杀，如果不拿出一些杀手锏，最后不免会落得进退两难的地步。
