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当一款SUV车型被冠上了“销量王”的帽子，那么对于这款车型本身，也就间接起到了一定的约束作用，我所说的约束作用，主要是针对这款车型在改款以及换代时，要比其他品牌车型有更多的顾虑，以防因为一次大胆的突破或者成为“第一个吃螃蟹的人”，而造成不可弥补的关注度降低和信任度丧失。
奥迪Q5，正是这样一款在豪华SUV中，有着超越同级对手销量的热门车型。在Q5几次小改款的过程中我们不难发现，它的改变要么是为了迎合家族化理念的系统化升级，要么就是在局部配置提供方面有着小幅度提升，之所以这款车型上市至今都没有发生什么重大的改变，或许也有这方面的因素在制约。
2013款Q5的改进方面屈指可数，除了家族化LED灯带式日间行车灯和全新尾灯总成的的出现外，其他改变似乎都表现的不疼不痒，即说不出改变后有多大提升，也看不出任何因为改变而出现的闪失，这样一次并不算重大的过渡性改款，似乎只能增加人们对Q5的好感，而不会起到反向作用。
内饰的变化似乎只是为了迎合外观的改变而做出的反馈，因为这里的变化更是微乎其微，如果不是对照着新老两款车型的图片，相信你很难发现它的变化在哪。动感中不乏稳重的内饰设计风格，也是Q5之所以能够适应众多年龄人群使用的法宝。
全新的方向盘样式比老款车型要时尚了不少，传统的四辐式设计似乎已经不能满足时下消费者对新生事物的追求，这套同样是四幅设计，但又表现出三幅式方向盘动感的新风格，相信适应不少人的口味。
低配版车型并没有提供导航和MMI系统，或许你会说这会为你带来不便，但实际使用中即便是没有这些并不那么必要的配置的话，也并不会对用车造成多大的影响，如果让我选择，我宁愿不去用那套操作起来便利性为负值的导航系统。
相反，启停系统、陡坡缓降以及全景天窗之类的配置，倒是更能让我产生兴趣，有时候，真正的科技魅力并不来自那些之作表面功夫的设计，而是那些在关键时刻，能够为你提供帮助的使用配置。
不要对Q5的内部空间抱有太大幻想，豪华品牌并不就意味着你可以获得全部你想要的。面对目前SUV市场火爆的竞争，一些同级别产品甚至低级别产品，都在做着各种体现自己优势的努力。所以，当你在权衡几款中意的车型时，有些细节其实是可以忽略不计的。
不过2013款Q5的后排设计上的确有着不那么让人满意的地方，比如后排地板中部的凸起，在受到座椅与前排中央扶手后部距离过近的限制下，就对中间乘客的舒适度造成了较大的影响，不但乘坐时舒适度欠佳，在后排座椅移动时也会形成障碍。
本次改款在动力总成上并没有进行改变，虽然尾标由之前的2.0T更换为G值，但实际动力数据却没有发生改变。350Nm的扭矩输出，可以为2013款Q5提供一定的驾驶乐趣，7.5秒的0-100公里加速成绩，注定了它拥有热血的一面。不过这一切还是不能让Q5对舒适度妥协，毕竟它的定位是主攻家庭使用的中级SUV。
8AT变速器在老款车型身上就已率先配备，在2013款Q5上只不过对排挡杆的样式进行了升级，在质感和豪华度上有很大提升。这套8AT变速器可以帮助你在日常生活中获得更好的平顺性和经济性，在关键时刻也可以助你一臂之力，随时为你提供能够满足你需求的档位分配。
回到SUV这个话题上，2013款Q5并没有忘记，自己作为一款家用SUV所需要表现的豪华本质。使用者车内的静谧性和舒适度都有较为出色的表现，由于车身设计本就不那么庞大，所以控制灵活程度上也有着不错的发挥。
小改款后的Q5拥有了奥迪全新家族基因，这些时代性的提升只会对消费者猎奇的心理造成影像，至于对车型的关注度和销量都不会造成什么指向性的作用。作为豪华中级SUV名列前茅的车型，2013款Q5仍旧具备稳固现有地位的能力，而再有怎样的突破，却并没有什么直接的表现。
