搭载变缸技术 讴歌全新旗舰RLX到店实拍

RLX行李厢的空间中规中矩，从数据上看422L的行李箱容积并不算出众，但较长的纵向尺寸提高了对如高尔夫球包等这类较长的行李物品的收纳性。前排的空间还算不错，驾驶员坐直后头部距离顶棚尚有三指左右的距离。由于RLX并没有针对中国市场进行加长，2850mm的轴距与同级竞争对手之间并无优势，但后排腿部空间依旧有两拳左右，在这个级别中算不上奢侈，但依旧舒适够用。

在动力方面，使用i-VTEC技术的3.5L V6发动机最大功率为230kw，最大扭矩368Nm，搭配带运动模式的六速手自一体变速箱。动力数据在同级别中处于中上等水平，相比现在德系品牌普遍采用的增压发动机而言，动力输出更为线性，但在环保和燃油经济性方面并不占优势，因此讴歌为其搭载了一套现时北美很流行的可变缸技术，在驾驶者很难有任何察觉的情况下，通过对形式条件的分析，发动机自行在三缸与六缸之间变换，达到动力、排放与油耗三者之间的完美平衡。悬架系统配备的是前双叉臂式独立后多连杆式悬架，并搭配讴歌研发的四轮独立转向技术，通过一系列数据分析，从而改变两个后轮的前束角角度，最大调节范围在2°左右，用以提高车辆的操控性和安全性。

编辑点评：RLX作为讴歌的新一代旗舰车型，有不少令人瞩目的亮点与高科技配备，并且作为日系三大豪华品牌之一，讴歌在车辆操控性方面的执着在全新的RLX车型上依然有很好地体现，但RLX相比竞争对手的劣势在于其并没有过分奢侈的车内空间以及品牌相对较弱的影响力。总体而言RLX依旧保持着讴歌的独特性格，如果您考虑的是一款用作自己驾驶一款高级车，全新RLX将会是您不错的选择。