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3、车市发展放缓 吉利、奇瑞同时进入调整期
首先在去年6月份，吉利调整营销架构，取消帝豪、全球鹰和英伦汽车三个子品牌营销事业部，整合成五大营销事业部，每个营销事业部直接对所控范围地区的吉利三大品牌渠道负责。第一营销事业部负责黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古区域，第二营销事业部负责天津、北京、河北、山西，第三营销事业部：山东、陕西、宁夏、甘肃、青海、新疆、西藏，第四营销事业部：河南、安徽、江苏、上海、浙江、江西、湖北、湖南，第五营销事业部：福建、广东、广西、海南、贵州、云南、重庆、四川。
而奇瑞则有多品牌发展改为一个奇瑞下的事业部制，四大事业部直接对奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃负责，调整不涉及营销网络及营销管理的变更。成立的事业部有“旗云事业部”（经济型乘用车）、“开瑞事业部”（微车）、“威麟事业部”（商务车）、和“动力总成事业部”。根据奇瑞未来着力打造“一个奇瑞品牌”的品牌战略，奇瑞将通过对现有产品的梳理，逐步确立新的产品架构，由目前20余款产品逐步精减并形成由11-12款产品组成的产品型谱。
整合优化资源成为两家车企改革的重点，曾经的“多生孩子好打架”的时代已经过去，消费者对于产品品质需求日益提升，我们注意到吉利的口号早已从原来“造老百姓买得起的车”进化“造老百姓买得起的好车”，收购沃尔沃之后诞生了“技术吉利”。而奇瑞同样开始进行产品梳理，一些不适应市场的车型将会被淘汰，对于未来两家公司的发展之路有很大的不同。
4、奇瑞、吉利未来发展道路差异明显
2010年3月底，吉利以18亿美元收购沃尔沃100%股权，成为自主车企海外并购的经典案例，而三年过去了吉利已经开始享用品牌收购沃尔沃带来的“收益”，在去年年底，吉利汽车发布公告，称沃尔沃与其母公司吉利控股集团签署了三份技术转让协议，沃尔沃将向吉利转让三项技术，包括GMC(中级车型)升级平台、车内空气质量控制系统以及GX7安全革新技术。另外，越来越多来自沃尔沃的精英加盟吉利，应该说沃尔沃的人才、技术是吉利未来重要基石。而奇瑞的合资成果将在未来几年获得收益，观致、路虎捷豹项目是奇瑞播下的“种子”。
奇瑞除了与以色列集团（一家全球工业控股公司）合资成立观致汽车外，还牵手捷豹路虎成立了又一家合资公司。其中观致汽车在3月初的日内瓦车展上首发新车CQ3预计年内上市，而奇瑞捷豹路虎也于去年11月18日正式奠基，除了整车生产基地外，合资公司还将建设联合研发中心，发动机生产基地，同时还将销售自产的捷豹、路虎产品以及推出全新的、为中国市场量身定做的合资自主品牌，项目预计2014年建成投产。
另外，在去年11月，奇瑞还与广汽闪电联姻，宣布建立战略联盟合作，并签署了合作框架协议。堪称中国首次的本土企业联手终于落地，并有望开启中国汽车产业合作模式的新篇章。根据目前双方公开的协议，奇瑞和广汽将在整车、核心零部件和新能源等技术研发、体系能力建设等多个领域展开深度合作与共享。应该说，在对外合作方面，奇瑞走在了吉利前面，这些成果将在未来几年得以呈现。
奇瑞与吉利这几年走过的路非常不同，无论是多品牌发展道路还是对外合作方面，同时它们发展的好坏也影响着自主车企的未来，产品的提升对于消费者来说也是好处多多，除了有更多的选择之外，也会令合资竞争对手压力倍增，因此我们希望两家车企能够调整好步伐大步向前！
