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罗嗦了整整一页，好像还没进入正题。下面来对比一下一汽和上汽两个王牌国企的旗舰型公务车，在外观、配置与动力上究竟有什么特色。
| 产品名称 | 红旗H7 2.0T AT 技术型 2013款 | 荣威950 2.4L AT 豪华行政版5座 2012款 |
| 品牌 | 红旗 | 荣威 |
| 厂商指导价(万元) | 29.98 | 26.49 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 |
| 长(mm) | 5095 | 4996 |
| 宽(mm) | 1875 | 1857 |
| 高(mm) | 1485 | 1502 |
| 轴距(mm) | 2970 | 2837 |
| 座位数(座) | 5 | 5 |
| 车门数(个) | 4 | 4 |
| 保修里程 | 4年或10万公里(保修+保养) | 三年或8万公里 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
外观
H7定位本来就是一款行政级公务车，因此外观上没有太大突破也情有可原。不过如此沉稳，以至于有些沉闷的装饰风格在一般人看来实在有些难以接受。前脸有两个比较大的亮点，一个是以天安门城楼的重檐歇山顶为设计灵感的格栅镀铬饰条，另一个就是下方的四边形雾灯，这种设计在很多运动型车都少见，也算为H7提升了一些动感。尾部设计同样以保守为主，尾灯与前灯并不呼应，不过排气口造型倒是与前面的雾灯很搭配。
如果说H7可以用稳如泰山来形容，相比起来950绝对是动如脱兔。从目前来看，荣威950可以说是汽车产品中的佼佼者者。950的修长平直的腰线使得整个车视觉重心更低，车身更加修长。侧面轮廓与君越的相似度还是很高，毕竟整车造型更改要牵涉到很多车体结构方面的重新设计，所以荣威950巧妙地利用细节来突出自己的风格。采用了更加尖锐的盾形进气格栅，头灯也更富设计感。
弯刀状的刹车灯、中式供案造型的镀铬饰条，处处都流淌着华系车型的新鲜血液。而并不像旗舰车款那样设计的中庸、保守并且没有特色。荣威950的尾部设计力量感十足，并且辨识度较高。细心观察，你会发现950身上还有更多的亮点引人关注。
