近日，现代H1辉翼在欧洲权威的Euro-NCAP（新车安全评鉴协会）碰撞测试中表现较为一般。欧洲Euro-NCAP对现代辉翼2.5 diesel GLS, LHD车型进行了碰撞测试，获得了3颗星的评定（满分为5颗星），那么究竟辉翼在碰撞测试中哪些成绩偏低呢？下面我们就一同了解下。

 碰撞保护的百分比成绩=由总分/碰撞得分。辉翼碰撞乘员保护百分比为55%！2010年Euro NCA调高了5星的安全标准，针对成人、儿童与行人等3项碰撞保护测试，达到5星最高评级的标准都有所提高，其中成人碰撞防护所得分数除以满分的百分比成绩，由75%提升至80%才能达到5星标准，同时儿童安全防护由70%提升至75%，行人安全防护也由25%提升至40%，新车必须同时符合各项5星碰撞标准，才能得到总成绩为5星的最高评级。因此，在更严格的新标准下，现代辉翼以成人防护55%、儿童防护75%、行人防护34%与安全辅助配备43%的分项评分，最终获得总成绩3星的安全评级。

1.碰撞测试 辉翼获得三颗星评定

Euro-NCAP的碰撞报告显示，辉翼整体表现一般，获得了3星的评定（星数越少安全性越差）。在正面碰撞与追尾碰撞得分并不高，而且由于没有侧气囊所以圆柱碰撞测试直接未进行测试给予0分处置。

1.40%偏置正面碰撞 NCAP的正面碰撞测试的标准是基于欧洲交通安全促进委员会的标准，正面冲击是以64km/h的速度去撞击测试，汽车的前部不但会发生变形，而且会造成保险杠的损坏脱落。

在正面碰撞测试中，辉翼给予前排驾驶员以及乘客的保护均处于边缘，当该车发生与实验中类似的正面碰撞事故时，对驾驶员的头部会得到比较好的保护，但是对于身体与腿部的保护欠佳。

3.圆柱碰撞由于辉翼没有侧气帘，所以这个项目直接略过，给予0的处理。这也是很多大型MPV比较吃亏的地方，因为这种MPV有侧气帘的并不多。

测试流程

在侧面碰撞测试中，撞击物会以50km/h的速度撞击车辆侧面，来测试侧面撞击对驾驶员身体的伤害和车辆的毁坏程度。而在圆柱碰撞测试中，带有硬物的铁杆将会以29km/h的速度撞击车体，因为体积小，可以直接撞击到测试的有效部位。

4.追尾碰撞(模拟) 辉翼H-1 座椅颈部保护处于“无效”状态 

 辉翼由于是普通头枕，因此头枕被系统被评定为“空白”，并且座椅没有太多有特点的安全装备，所以该测试均为0分，追尾总分仅为1.4分

5.儿童保护测试 现代辉翼的总得分达到37分，处于中高水平。

通过表格的测试成绩可以看出，一岁半儿童以及三岁儿童测试成绩比较优秀，在正面碰撞测试中，正向坐着的3岁假人的头部没有过多向前运动。在侧面碰撞测试中，3岁和18个月大的假人没有明显脱离儿童安全座椅约束，使得身体与汽车内饰部件相接触的危险性降到了最低。不过车型评估得分并不高，主要是由于大型MPV的空间较大存在的潜在危险。

测试流程

在儿童安全碰撞测试环节中，分别模拟年龄在一岁半和三岁不同时期的儿童进行测试。两个年龄段的儿童“假人”需乘坐安全座椅。

6.行人保护测试 辉翼 总得分为23分

在行人保护方面，欧洲Euro-NCAP根据测试假人头部、臀部和腿部的受伤程度予以评分。辉翼保险杠对行人腿部提供的保护与发动机盖的前沿这两项仅为4分，这主要是因为辉翼车身较高，对行人头部冲击较大。

测试流程

行人保护测试是让车辆以40km/h的速度撞向测试用的假人，通过一系列的反复测试，得出车辆正面哪些部位保护到位，那些部位会对行人造成伤害，而其标准也是参考欧洲交通安全促进委员会的标准。

7.辉翼 没有配备限速提醒装置

在欧洲Euro-NCAP的碰撞标准中，高科技安全配置的应用也可谓为测试车型赢得额外加分。 车身电子稳定控制系统是辉翼的标准装备。不过该车未标配了驾驶座与副驾驶座安全带未系提醒功能，并且没有配备限速装置所以这两项均未获得分。

总 结

从Euro-NCAP的碰撞的分析结果来看，辉翼的测试车型整体表现尚可，虽然没有侧气帘影响了最终得分，但是多数的大型MPV圆柱测试均为0分，辉翼的3星属于大型MPV中比较常见的成绩，所以准备入手辉翼的消费者不必太多担忧。

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