重任在肩的豪华旗舰 新奔驰S级官图解析

1951年，第一代奔驰S级（代号W187）发布，就此一段延续了60余年，经历了9代车型的传奇。经过半个多世纪的打拼，奔驰S级为自己挣下了难以磨灭的地位，很多人眼中S级甚至就代表了“三叉星”这个品牌。在对手眼中，S级似乎也是一个难以超越的高峰，奔驰总是将自己与汽车工业同龄的老道经验和德国人不断创新的先进技术融合进每一代S级。2013年5月15日，德国汉堡，代号W222的全新第十代S级全球首发亮相，新一代S级能否再度引领时代？或者按戴姆勒CEO蔡澈博士的话说，它能否再度做到“全世界最好的车”呢？

经历了半个多世纪9代车型的演变，奔驰对于消费者需要什么样的S级已经有了深刻的理解，反过来消费者也对奔驰有了明确的认识。再加上奔驰近年来家族化明显的设计风格，新一代S级外观在很大程度上其实并无太多惊喜。

当然，有时候没有惊喜才是最大的惊喜。毕竟一款豪华车带给消费者的第一印象不应该是太过激烈的感情变化，而是一种多年沉淀下来的传承，以及在传承基础上的创新。从这点上来看，新一代S级非常完美地做到了。

奔驰定义豪华一词，向来不以尺寸为准绳。科技、配置、舒适和品牌附加值，都是S级多年来引以为豪的资本。此次S级依然以科技性和舒适性为主打，自然不会太在意是否有超越同级的大空间。

外观部分总结：奔驰在外观上总能迎合时代而又引领潮流，此次S级的设计同样如此。既迎合了年轻化购车群体的审美需求，也给我们描绘了奔驰全新设计风格的最新体现和未来展望。值得一提的是，新一代S级在外观上提供更丰富的选择，只是代价不菲，据称AMG外观套件要花费7000欧元（约合5.54万元人民币）。

经历了不断的创新、复古、再创新后，奔驰又回到了原点。多种装饰元素结合起来仿佛带我们回到了上个世纪的豪华轿车，恰到好处的真皮、实木都是“本色出演”，并无太多夸张之处。

设计复古不代表配置复古，各种或使用或超前的配置统统上了S级的身，又仿佛把我们带到下个世纪。当然并非所有配置都是标配，不过作为中国消费者，肯定要有更丰富的选择余地。

至于新一代S级的各种配置，早在今年2月就已经有了非常详尽的消息流出，有兴趣的读者朋友可以查看下面这篇文章。

===============新一代S级配置提前曝光===============

===============新一代S级配置提前曝光===============

内饰部分总结：奔驰秉承着动感和复古的设计主题，用丰富的材质和原始的质感回归到豪华车应有的感觉上。各种材质在设计师麾下很完美地展现了自己最真实的一面，双辐方向盘和原始的圆形出风口都如同“文艺复兴”一样的回归，而两个巨大的触摸屏幕和COMAND系统提醒我们奔驰也有年轻化和进步的心态。不过有个小小的遗憾，奔驰留下的那个“彩蛋”实在让人无法直视，每次看到都忍不住想笑……

===============新一代奔驰S级主动安全系统详解===============

当然，这里还是要提一下新一代S级的被动安全和车内降噪措施，由于都是看不见的各种“钢筋铁骨”，奔驰还特意提供了透视图。此外，目前尚无消息公布新一代S级的E-NCAP碰撞测试结果，下图的碰撞试验应该是奔驰内部试车。

看完了眼花缭乱的安全技术和科技配置，下面也该说说奔驰S级的动力系统了，目前推出的S级包括了汽油、柴油、混动等多种组合，而且全部满足目前最严格的欧洲VI号排放标准，可以通吃欧洲、亚洲、美洲的所有国家地区，其中油耗最低的S 300 BlueTEC HYBRID，官方公布的百公里油耗已经低至4.4L。别说在豪华车领域，就算中级车、甚至紧凑级也少有敢这么标的，奔驰的信心可见一斑。

结语：这是一个开始……

别误会，这句话放在这里并非要感慨万千，只是描述一个事实罢了：未来几年内，除了常规的S 65 AMG车型外，奔驰还将推出基于新一代S级的双门轿跑、四门四座敞篷车乃至足以替代迈巴赫品牌的S级Pullman车型。也就是说，单单一个S级，未来数年内奔驰就将奉献多款改版车型，本文开头说到的重任在肩正是这个意思。

而同处欧洲的宝马、奥迪、捷豹，以及远在东瀛的雷克萨斯，甚至更高端的劳斯莱斯和宾利，你们感觉到压力了么？另外，最后说一句，这款车官方已经公布了售价，据透露德国本土的含税起价为79,789.5欧元（约合63.2万元人民币），买到的是标轴版的S 350 BlueTEC。