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距离荣威550上市已经有5年时间了，550的花生前大灯、数字轿车概念和1.8T发动机均在我们的脑海中留下了深深的印记。如今荣威推出了全新荣威550，在延续老款车型的亮点配置的同时，新车还加入了双离合变速箱、日间行车灯、安卓系统的智能车载娱乐系统，其中最引人关注的就是涡轮增压发动机加双离合变速箱，那么这套动力系统表现如何？下面的文章为您解答。
外观介绍
全新荣威550重新设计的前脸改动不大，但也能为消费者带来耳目一新的视觉体验，新样式的大灯摒弃了老款标志性的花生大灯，棱角分明的设计让前脸更时尚。与大灯项链的进气格栅让前脸更舒展、大气。
内饰/亮点配置解析
自动启停系统使用说明
自动启停对于国内消费者而言，还是个新鲜配置。它为环保而生，可以提高车辆的燃油经济性，为地球带来更多的蓝天，但有时多余的启停和小动作的确让人心烦，更主要的是车主舍不得发动机来来回回的启停。以上是避免该系统频繁启停的几种方法，大家可不要忘了和别人分享。
动力系统
全新荣威550装备的两款发动机与老款相同，与这两款发动机搭配的，则是一款5速手动变速箱和一款6速湿式双离合变速箱。自主品牌使用双离合变速箱的车型可是凤毛麟角，那么荣威550装备的这台变速箱表现如何？请您往下看。
多连杆后悬挂为全新550带来了更灵活的调教方案，根据车型定位的变化，新车的悬挂调教由原来的偏运动转为现在的偏舒适。但舒适的同时还能兼具良好的侧向支撑力，转向时可以提供驾驶员良好的信息反馈，从550上可以肯定上汽的底盘调教功底。
一般道路驾驶
全新荣威550也装备了现今流行的涡轮增压加双离合组合，由于发动机与老款相同，发动机缺少新技术，因此在动力表现上而言，没有其他涡轮增压车那种猛劲，相反的倒是增加了一些舒适，一些从容。变速箱也是顺应了舒适的定位，升档时非常积极，并且换挡冲击也在可接受范围内，但一旦你想超车、急加速，那么轻提前掌握好时间，让变速箱反应一下。
悬挂同样也是舒适设定，但没有传统美系车软塌塌的那种感觉，反而是那种有软中又硬的调教，挡车身经过减速带、或是路面的坑洼时，车身只会有一些细小的晃动让车内乘员对路况难以察觉。转向时，悬挂又可以提供良好的支撑，让驾驶员对车辆有信心，能以较快的素土通过弯道。
高速公路驾驶
高速驾驶时，全新荣威550的表现依然出众。稳健两字足矣概括550在高速中的表现，车速达到120km/h时，车身如吸在路面中一样稳健。车身经过不平的路面时只是轻微的晃动一下，不会给人发飘的感觉。此时，车内噪音也在理想的范围内，对车内人员交流影响微乎其微。当然，这样的表现已经超过了一些合资车型，令人非常满意。
总结：全新荣威550换上了新的时尚外衣，改用了最新了双离合变速箱，就连车型定位也发生了改变。这一切改变让我对荣威550有了一个全新的认识，它的每一处改变都是用户希望得到的配置，每一处改进都是之前用户觉得欠妥的部分，因此荣威550的改变非常成功。全新荣威550的品质值得用户花上这么多价的价钱去买，希望日后550可以大卖。
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